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- Prix: 102,00 $, 68,99 £, 68,90 €
- Tailles : 16 x 2 pouces, 20 x 2,25 pouces, 24 x 2,1 pouces, 26 x 2,1 pouces, 26 x 2,25 pouces, 27,5 x 2,25 pouces, 6 pouces, 27,5 x 2,8 pouces, 27,5 x 2,29 x 2,2 pouces x 2,25 pouces ou .
- Possibilités : Super Race, Super Ground et Performance, en composés Addix Speed, Addix SpeedGrip ou Addix
- Couleurs: Mur noir uniquement
- Poids: 747 g (Addix Speed Super Race 29 x 2,35 pouces)
Le Rocket Ron de Schwalbe est l’un des meilleurs pneus XC depuis des années, notamment en tant que partenaire de roue avant de Racing Ralph. Bien que remplacé par le Racing Ray pour les conditions plus sèches, le Rocket Ron reste un pneu haute vitesse brillamment polyvalent pour une utilisation avant ou arrière toute l’année. Cependant, cela a un prix élevé et un poids relativement élevé, et nous aimerions mélanger davantage d’options de compost et de boyau.
Concevoir et construire
Avec ses blocs inclinés espacés à mi-hauteur, la bande de roulement du Rocket Ron ressemble plus à un pneu de trail qu’à un design XC typique. Les boutons d’épaulement sont également plus grands et plus anguleux que la plupart, avec des rainures en haut pour permettre la déformation de la surface.
La bande rouge indique l’utilisation du composé Addix Speed plus dur et plus rapide de Schwalbe. La bande se déplace également vers la gauche du cycliste pour faciliter la vérification du bon ajustement.
J’ai testé la coque Super Race, qui est l’option de construction la plus flexible de l’arsenal de Schwalbe. Cependant, il ne dispose que d’une fine bande de protection contre les crevaisons sous le sommet de la bande de roulement et d’un renfort juste contre le bord de la jante. Malgré cela, il reste un peu plus lourd que l’option Super Ground, qui dispose d’une enveloppe de protection complète contre les crevaisons et d’un renfort de coque « Snake Skin ». Cela en fait l’un des pneus XC les plus lourds dans la taille 29×2,35 pouces que j’ai testé, mais comparable aux pneus 2,4 pouces de Vittoria, Hutchinson, Pirelli et autres.
Rocket Ron est également disponible dans une version « Performance » moins chère, ainsi que dans une gamme de tailles sans précédent, à partir de la taille enfant de 20 pouces.
performance
Après avoir travaillé sur une tonne d’options de pneus XC et de trail rapide au cours de quelques années, il en faut beaucoup pour faire une impression significative. Cependant, là où Ron gagne, c’est en associant une vitesse de fusée à une adhérence incroyablement tenace dans un large éventail de conditions. La bande de roulement en forme de bloc à mi-hauteur offre des bords de travail plus tranchants et un meilleur soutien par rapport aux bandes de roulement de type palette. Il y a aussi bien plus à travailler que des conceptions « semi-lisses » à profil bas. Même avec les composés Addix plus durs de Schwalbe, l’adhérence dans des conditions humides et glissantes est aussi bonne, sinon meilleure, que la plupart des autres caoutchoucs de course.
La vraie surprise est que même s’il grogne et grogne plus que des pneus slicks ou à faible bande de roulement sur des surfaces goudronnées, une cambrure subtile signifie qu’il roule toujours bien sur la route. Mettez-le à l’épreuve et cette coque ultra-flexible Super Race prend vraiment tout son sens. Sans grandes feuilles de matériau de protection dans le mélange, il est libre de fluctuer sur les racines, les rochers et les ondulations au lieu de rebondir et de caler. Cela permet au Rocket Ron de suivre le rythme des pneus qui circulent sur le tarmac, et plus le terrain est accidenté, plus l’avantage du Schwalbe Super Race devient évident.
En plus d’économiser de l’énergie et de maintenir l’élan, cette conformité offre également une meilleure traction, amplifiant encore son adhérence mécanique. Le boîtier reste prévisible à des pressions plus faibles, plutôt que de se plier et de tomber soudainement. Même à des pressions plus basses, il semble toujours vif plutôt que lent, et bien que le poids atténue l’accélération initiale par rapport aux pneus ultralégers, l’ambiance générale est définitivement à grande vitesse.
Une autre surprise du test du boîtier Super Race sur Rocket Ron, Racing Ray et Racing Ralph pendant quelques années, et sur Super Race Wicked Will pendant quelques mois, est sa capacité de survie. Bien qu’il y ait très peu de protection intégrée, la nature flexible semble mieux éviter les chocs et l’usure que les pneus Super Ground. Le seul problème que j’ai rencontré est l’usure prématurée des flancs en cas d’utilisation avec un type d’insert de pneu plus large et plus dur tel que le Cush Core, mais cela n’a provoqué aucune fuite. Une meilleure capacité de survie ajoute également de la valeur, tout comme le support d’événements sur site lors de la plupart des grandes courses britanniques au moins, mais il s’agit toujours d’un pneu coûteux qui n’est souvent pas réduit.
verdict
Le Rocket Ron existe depuis un certain temps, mais le boîtier mis à jour et la technologie composite signifient qu’il est toujours en avance sur le jeu dans des situations plus techniques et glissantes. Le fait qu’il vous offre un avantage en matière d’adhérence sans compromettre évidemment la vitesse ou la capacité de survie en fait un pneu vraiment exceptionnel. D’autant plus que le Maxxis Forekaster d’origine, qui le faisait fonctionner de très près, a été remplacé par une version plus lourde et plus lente. Cela dit, je pense que l’utilisation du composé Addix SpeedGrip légèrement plus souple sur la Super Race, et pas seulement sur les modèles Super Ground, améliorerait encore le talent de la bande de roulement.
Maintenant que le Nobby Nic est devenu un pneu plus agressif, j’aimerais également voir le Rocket Ron avec une carcasse Super Trail pour une utilisation générale rapide. C’est définitivement gourmand, car il existe déjà de nombreuses versions de Ron disponibles, allant des minuscules tailles de 16 pouces à 2,8 et plus. Cela ne laisse que le prix à critiquer, mais au moins vous obtenez un très bon pneu au lieu de payer plus pour moi.