Vous pouvez faire confiance à Cyclingnews
Nos experts passent d’innombrables heures à tester la technologie du cyclisme et partageront toujours des conseils honnêtes et impartiaux pour vous aider à faire votre choix. Apprenez-en davantage sur la façon dont nous testons.
- Prix: 60 $, 52,49 £, 63 €
- Taille des roues : 26, 27,5, 29 pouces
- composé: Composé 4C amélioré par le graphène
- Enveloppe: TLR 120 tpi
- Dimensions: 2,1, 2,25, 2,35 pouces
- Poids: 682g (TLR 29×2,25 testé)
Peu de fabricants de pneus VTT disposent d’une gamme aussi complète que Vittoria. L’entreprise italienne produit certaines des options de caoutchouc les plus polyvalentes et les plus performantes du marché, notamment les célèbres pneus Barzo, Mazza et le pneu de montagne Syerra. Et tandis que le Barzo est souvent considéré comme le choix incontournable (lire le meilleur pneu XC) pour de nombreux coureurs de cross-country et de marathon, le Mezcal devient rapidement populaire, et pour cause.
Le motif de la bande de roulement est spécialement conçu et similaire à celui du Maxxis Aspen, avec la section centrale remplie d’une bande de roulement basse et maintenue par des boutons d’épaulement plus pointus et plus prononcés. C’est aussi un beau pneu : les parois brunes présentent une alternative élégante à la surabondance de modèles de couleur foncée qui offrent le meilleur dégagement pour les pneus XC. J’utilise ce pneu spécifique depuis des années, tel est son éclat dans la terre.
Pour rafraîchir mon avis, j’ai décidé de les tester à nouveau sur les sentiers meubles et poussiéreux de Minley Manor au Royaume-Uni pour une course VTT de 12 heures.
conception
En termes d’influence visuelle, peu de pneus de cross-country peuvent rivaliser sur le plan esthétique avec le Vittoria Mezcal. Le pneu présenté ici est le pneu fermé avec un traitement de logo inversé. Il est superbe et offre un autre niveau de contraste pour compléter votre vélo de montagne. Ils sont également disponibles en noir uni et anthracite.
Disponible avec un choix de TLR (photo ici), de TNT et d’un boîtier en nylon à billes rigides de 120 tpi, le Mezcal bénéficie du composé 4C exclusif amélioré au graphène de Vittoria. Les poids varient d’un pneu à l’autre, mais la version 29×2,1 fait pencher la balance à seulement 640 g par unité – la version 2,25 que nous avons testée ne pesait que 682 g par pneu. Bien que la taille s’étende sur 26, 27,5 et 29 pouces, cette dernière n’est disponible qu’en largeurs de 2,1, 2,25 et 2,35 pouces, ce qui est très large pour les courses de cross-country modernes.
La bande de roulement est assez dense avec des crampons à profil bas au milieu et des crampons plus prononcés le long des épaules, ce qui en fait un pneu à roulement sensiblement rapide, mais l’inconvénient de cette conception est un dégagement de boue loin d’être idéal, mais nous y reviendrons plus tard. Les orteils sont à lattes, ce qui les aide à s’étaler pour une meilleure traction.
performance
J’ai testé une paire de Vittoria Mezcals sur les pentes poussiéreuses de Minley Manor à Camberley, dans le Surrey, lors de la course de VTT de 12 heures Torq in your Sleep et je suis reparti très impressionné par la sécurité et les niveaux de contrôle incroyables qu’ils offraient. La bande de roulement, bien que discrète et peu agressive, a réussi à exclure le parcours sec et poussiéreux avec une relative facilité. Même en maintenant la vitesse et la traction dans de nombreux virages avec dévers et racines, dans lesquels j’ai toujours du mal à naviguer. Bien qu’il n’y ait rien de trop alarmant à tester la protection des flancs, j’ai déjà utilisé ces pneus lors de quelques courses par étapes en Afrique du Sud et je peux garantir leur capacité à gérer un terrain hostile, rocheux et épineux.
Alors que de nombreux coureurs de cross-country utiliseront le Mezcal à l’arrière et un Barzo à l’avant, je me suis toujours senti en confiance en utilisant un combo Mezcal avant/arrière. Tout se résume à trouver la bonne pression des pneus. Le Mezcal récompense la vitesse et le contrôle, vous permettant de vraiment enfoncer le volant dans chaque virage sans craindre d’être emporté. Le seul véritable inconvénient est lorsque les choses sont mouillées, car la bande de roulement peut s’obstruer rapidement, affectant ainsi l’adhérence et le contrôle.
En termes de performances globales, il n’y a pas grand-chose entre les Maxxis Aspen, Barzo et Mezcal. Tous les trois sont très bons pour exclure les conditions poussiéreuses et sèches, mais lorsqu’il s’agit de vitesse, le Mezcal est en tête de liste. La coque flexible et la faible résistance au roulement, ainsi que ses propriétés de légèreté, signifient que vous êtes toujours connecté à la route, ce qui augmente la confiance et la vitesse dans les virages.
verdict
Il y a beaucoup de choses à aimer ici et la gamme Vittoria Mezcal a quelque chose pour chaque type de coureur de fond. En termes de poids, seul le Specialized S-Works Fast Trak est plus léger, mais cela apporte son propre ensemble de compromis à l’équation. Vous ne pouvez pas vous tromper avec le Mezcal : le riche héritage de la marque et sa compréhension détaillée de la création de pneus adaptés à des disciplines spécifiques sont le véritable moteur ici.
En tant qu’utilisateur de longue date de Vittoria Mezcal et ayant couru avec eux dans d’innombrables pays, leur performance ne cesse de m’étonner. Bien sûr, je ne les utiliserais pas dans des conditions humides, mais ils ne sont pas non plus les moins performants dans la boue. Si vous recherchez un pneu fiable qui privilégie la vitesse, ne cherchez pas plus loin que le Vittoria Mezcal. C’est un excellent pneu de cross-country et de marathon.