L’algorithme de YouTube a récemment craché une vidéo de Kaden Groves qui a failli s’écraser lors de la première étape du Tour de France de l’année dernière. Je l’ai vu à ce moment-là, mais mon esprit s’est immédiatement rempli de la suite du Tour et je l’ai complètement oublié.
Michael Hutchinson, multiple champion national de cyclisme et auteur primé, écrit chaque semaine pour CW
Cela s’est passé ainsi : un pilote d’EF Education s’est écrasé devant lui. Groves freina et sa roue arrière souleva un bon pied du sol. Au lieu de faire ce que la physique exige et de tomber tête première sur les barres, Groves a parcouru trois ou quatre longueurs de vélo avec seulement la roue avant au sol. Il a ensuite atterri sur le dos, s’est retourné, a freiné et a repris la roue arrière, l’a reposée et a finalement fait demi-tour autour du pilote tombé.
À pleine vitesse, c’est moins d’une seconde. Au ralenti, cela ressemble à de la poésie. Ma réponse immédiate n’a pas été charitable : “C’est seulement faire du vélo si vous pouvez le faire deux fois. Sinon, c’est juste de la chance”, me suis-je moqué. C’est le genre de chose que disait mon ancien camarade d’école, Bernard.
Et c’est vrai que lorsqu’il s’agit de ce type de manipulation d’urgence d’un vélo, le génie et la panique peuvent sembler identiques. Nous avons tous eu des arrêts miraculeux qui n’étaient que de la chance – votre pneu a un peu plus d’adhérence sur la route en plein dérapage et vous êtes redressé, et ce genre de chose. Vous classez généralement le génie de la panique en regardant le résultat. Si Groves avait fait rebondir la roue arrière sur le sol à plusieurs reprises, avait tourné, tourné à nouveau, puis était tombé sur un vélo lâche et était tombé, nous ne parlerions pas de maniabilité. Cela aurait été juste un choc avec un élément de comédie.
Ce qui nuit à ma tentative de me moquer de Groves, c’est que, honnêtement, je suis sûr que, dans la même situation, il pourrait refaire le même geste. Ou, et c’est pire, cela produirait peut-être un meilleur coup. Par contre, si je faisais 100 tentatives, je mourrais à chaque fois.
C’est le problème des pilotes professionnels. Ils savent ce qu’ils font. Le cyclisme n’est pas avant tout un sport d’adresse : on ne devient pas un pro en pratiquant des figures flashy dès l’âge de trois ans, mais à mesure qu’un cycliste se développe, il apprend presque invariablement au moins assez pour survivre.
J’ai des talents. Mais il leur manque un effet wow immédiat. «Je peux sauter une planche de deux pieds sur ma moto tout-terrain», vous vantez-vous. “Oh ouais ? Bien donné à manger, à cette heure demain, je pourrais être à près de 500 miles”, je réponds.
J’ai essayé, j’ai appris à frotter ma roue avant contre celle que je suis dans une poursuite par équipe sans tomber automatiquement à plat ventre, par exemple. Mais je n’en peux plus. J’ai appris à sauter de côté sur les trottoirs, une compétence presque essentielle dans toute course sur route ouverte. Mais j’ai aussi oublié cela, comme je l’ai découvert il y a quelques années lorsque je l’ai essayé sur un Brompton. Contrairement à apprendre à faire du vélo, apprendre à ne pas planter de vélo est quelque chose que l’on oublie sans effort.
D’autres choses que je ne peux pas faire incluent le retrait d’une bouteille tombée avec la roue avant, la piste debout et un support de cyclocross approprié. Je peux en faire un, mais seulement si je me concentre tellement que ma langue sort et je ne pense pas que cela en vaut la peine.
Mon problème est que je suis maintenant trop vieux pour apprendre tout cela. Aurais-je aimé passer l’année 1990 à ne rien faire d’autre qu’apprendre à faire du foot track et à sauter d’une planche de cyclocross ? Bien sûr que oui. Est-ce que je pense que le GCSE de chimie que j’ai obtenu me manquerait ? Je veux dire, je sais que l’éducation est une chose merveilleuse, mais honnêtement, je sais à quoi je pourrais recourir davantage ces jours-ci.