À l’intérieur du prototype de pilote TaylorMade de Bryson DeChambeau à l’US Open

Bienvenue dans le rapport hebdomadaire sur les équipements de tournée de Fully Equipé. Chaque vendredi des semaines du PGA Tour (et à d’autres moments si l’actualité le justifie), le rédacteur en chef de l’équipement de GOLF, Jack Hirsh, vous raconte certaines des plus grandes nouvelles concernant les clubs de golf du Tour, y compris les changements, les ajustements et les versions. Cette semaine, il est rejoint par le responsable de l’équipement Johnny Wunder.

Bryson DeChambeau est arrivé à l’US Open avec un prototype de driver TaylorMade qui existait depuis longtemps.

L’entreprise et double vainqueur de l’US Open a volé l’histoire de l’équipe de la semaine à Shinnecock tôt lundi matin lorsque deux nouveaux pilotes Qi4D Prototype 200+ sont apparus sur la liste de conformité de l’USGA.

Ces prototypes se sont avérés être l’œuvre de nul autre que DeChambeau lui-même, qui travaillait avec l’équipe TaylorMade depuis six mois sur la conception. C’est le prochain chapitre de la longue quête de DeChambeau pour créer l’équipe parfaite pour optimiser ses vitesses de balle extrêmement élevées.

Mais ce n’est pas quelque chose sur lequel TaylorMade a commencé à travailler simplement parce que DeChambeau les a approchés plus tôt cette année. TaylorMade travaillait déjà sur le développement d’un produit pour des vitesses de balle extrêmes de plus de 200 mph, a déclaré Brian Bazzel, vice-président de la création de produits chez TaylorMade.

“Indépendamment des conversations que nous avons eues avec Bryson, nous empruntions cette voie de pilotes prototypes, vous savez, car nous essayons toujours de garder une longueur d’avance pour ces immenses joueurs de vitesse que nous voyons émerger dans le golf”, a déclaré Bazzel à GOLF. “Les étoiles se sont en quelque sorte alignées alors que nous empruntions ce chemin d’exploration dans une sorte de prototype de concept-car, puis il a commencé à se poser des questions, devenant un peu plus sérieux.”

Alors que de plus en plus de golfeurs se lancent dans le jeu professionnel avec des vitesses extrêmes comme DeChambeau, TaylorMade a sauté sur l’occasion de travailler avec le double vainqueur majeur sur une solution.

“À quelle fréquence quelqu’un aurait-il la chance de tester cet atout de la part de l’un des meilleurs joueurs du monde, un grand gagnant, qui est très, très détaillé quant à ce dont il pense avoir besoin ?” a déclaré Adrian Rietveld, représentant du TaylorMade Tour, qui a travaillé avec DeChambeau pour l’adapter au prototype. “En tant qu’entreprise d’équipement, nous discutons avec Bryson depuis des années de choses, d’idées. Nous discutions ou le rencontrions. Il a parlé d’un produit qui, selon lui, fonctionnerait pour les joueurs à grande vélocité, parce qu’il y a une vague de cela.”

Le prototype de DeChambeau utilise la même construction de base que les modèles Qi4D standard, notamment une face en carbone, une plaque unique en carbone, une tête et un cou en titane.

Mais là où les choses commencent à différer, c’est au niveau de la semelle presque entièrement lisse, qui rend le conducteur plus aérodynamique. Le conducteur a également un profil plus « en forme de pointe », a déclaré Bazzel, ce qui améliore encore une fois les performances aérodynamiques du conducteur. Et le CG est très avancé pour aider à atténuer les effets d’effet à des vitesses extrêmes. Contrairement au Qi4D standard, qui dispose de quatre poids réglables, les deux versions prototypes n’en ont que trois ou deux. DeChambeau utilise la “Version 2” sans port de poids arrière.

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L’ajustement le plus important a été le profil Twist Face bombé et roulé de TaylorMade, qui présente des caractéristiques exagérées pour aider les joueurs avec des vitesses de swing supérieures à 130 mph, comme DeChambeau, à garder la balle en jeu. Les profils de renflement extrêmes ne sont pas nouveaux pour DeChambeau. C’était au cœur de la conception de son ancien joueur, le Krank Formula Fire Pro, et du driver qu’il a conçu avec LA Golf. Depuis le Masters 2024, il joue également avec des fers aux faces incurvées pour atténuer les erreurs.

“Lorsque vous frappez un coup décentré, surtout avec la force et la vitesse avec laquelle vous le frappez, cela arrive à tous les golfeurs, mais c’est évidemment amplifié dans son cas”, a déclaré Bazzel.

L’avant CG DeChambeau nécessite de garder votre rotation faible et rend également le pilote plus susceptible d’ouvrir et de fermer en cas d’erreur, c’est pourquoi la courbure de la face devient si importante.

TaylorMade est idéalement placé pour créer des faces avec ces profils grâce à sa technologie du bois de carbone. Non seulement le matériau est plus léger que les faces en titane, mais il peut également être créé selon des tolérances plus strictes et avec une mise en forme plus précise.

“Vous concevez avec une tolérance zéro, et vous bénéficiez également de la cohérence des faces”, a déclaré Rietveld. “Bryson frappe beaucoup de drivers. Bryson frappe beaucoup de balles à grande vitesse. Ce driver conservera sa forme et tiendra le coup pendant des milliers de tirs.”

Les faces en carbone permettent également à TaylorMade de créer de nouvelles itérations plus rapidement qu’avec le titane.

La forme est très particulière pour l’aider à se déplacer dans les airs, et c’est une forme que Bazzel a déclaré que le consommateur moyen n’opterait pas.

“Quand vous regardez la forme du produit, vous remarquerez qu’il ressemble un peu plus à la forme d’un orteil, ce que beaucoup de golfeurs moyens ne voudraient probablement pas”, a-t-il déclaré. “Mais d’un point de vue aérodynamique, c’est avantageux.”

C’est vraiment un pilote optimisé pour l’extrémité extrême de la courbe en cloche. Mais DeChambeau, ainsi que TaylorMade, pensent que des joueurs à vitesse de swing plus extrême arrivent.

Les deux pilotes qui ont été inscrits sur la liste conforme cette semaine sont en fait la deuxième itération de prototypes de têtes développés avec DeChambeau, a déclaré Rietveld. Le premier test a été effectué avec DeChambeau en utilisant les têtes Qi4D standard juste pour voir comment la plate-forme résisterait à leurs vitesses.

Une série de tests majeurs a eu lieu autour de la semaine des Masters à Dallas, où Rietveld a recueilli les données et les commentaires de DeChambeau avant que TaylorMade ne crée les prototypes actuels pour cette semaine.

Jusqu’à présent, DeChambeau semble aimer ce qu’il voit. Sur le terrain cette semaine à Shinnecock, il frappait intentionnellement des balles avec son talon et sa pointe qui volaient toujours dans le but.

Le driver est à 7 degrés, encore une fois pour aider à gérer la rotation de DeChambeau, et est en fait réglé un clic plus bas que le réglage vertical pour l’aider à produire le vol de balle souhaité. C’est essentiel car, comme le souligne Rietveld, ils pourraient prendre une tête à 9 degrés et la faire à 7 degrés avec une manche relevée, mais commencer à 7 degrés leur permet d’obtenir le visage et de s’allonger exactement là où DeChambeau le souhaite.

Il joue également sur le nouveau manche Project X Titan Black 70TX après avoir joué sur un prototype Project X pendant une grande partie de l’année. La construction qu’il utilise à Shinnecock place son inclinaison autour de 13 degrés à 2 100 tr/min.

Johnny Wunder a contribué à ce rapport.

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Bouts

Quelques autres changements de vitesse et notes que nous suivons cette semaine.

Adam Scott était l’un des nombreux pros qui ont opté cette semaine pour un fer utilitaire au lieu d’un bois de parcours haut en raison des vents forts. C’est après que seulement quelques pros ont utilisé des fers utilitaires l’année dernière à Oakmont… Patrick Cantlay passe à un Spider Tour X DBL Bend… Nous mettrons à jour avec plus de notes Shinnecock au fur et à mesure que nous les recevrons !

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