Bienvenue dans le rapport hebdomadaire sur les équipements de tournée de Fully Equipé. Chaque vendredi des semaines du PGA Tour (et à d’autres moments si l’actualité le justifie), le rédacteur en chef de l’équipement de GOLF, Jack Hirsh, vous raconte certaines des plus grandes nouvelles concernant les clubs de golf du Tour, y compris les changements, les ajustements et les versions.
Viktor Hovland s’est présenté à l’Omnium canadien RBC de cette semaine avec un chauffeur. Normalement, ce ne serait pas vraiment une histoire, mais le chauffeur Hovland l’a apporté ce n’était pas le même qu’il a utilisé lors de sa dernière sortie au PGA Championship ou au cours des six dernières années.
“C’est une façon de changer”, a déclaré Kenton Oates, représentant du Ping Tour, à GOLF. “Laissez votre couverture de sécurité en Oklahoma et arrêtez-vous.”
Oates n’était pas sur place au TPC Toronto cette semaine. L’Omnium canadien est habituellement une semaine tranquille sur le circuit de la PGA, car les camions du circuit qui desservent normalement les joueurs ne font pas le voyage au nord de la frontière pour des raisons logistiques. Cela signifie également que les entreprises envoient du personnel de tournée beaucoup plus limité.
Cette semaine, Ping a envoyé Spencer Rothluebber, qui a envoyé un texto à Oates plus tôt cette semaine pour lui dire que Hovland n’avait même pas amené son lecteur de longue date Ping G425 LST au Canada.
Le seul pilote qu’il avait était un Ping G440 LST, un pilote que Hovland a travaillé pour entrer dans le sac pendant une grande partie des deux dernières saisons.
Hovland a récemment travaillé avec l’équipe Ping tous les quelques mois pour tester les pilotes G440 LST et les nouveaux pilotes G440 K. Il a même joué avec les deux nouveaux modèles à différents moments, le LST ayant vu le sac au Masters de l’année dernière et le K entrant en jeu au WM Phoenix Open de cette année. Mais il revient toujours à son filet de sécurité, le G425, avec lequel il a remporté toutes ses sept victoires sur le PGA Tour, sauf une.
Pilote personnalisé PING G440 LST
La famille de drivers G440 (MAX, LST, SFT) est optimisée pour offrir plus de vitesse de balle grâce à de multiples avancées, notamment le CG le plus profond de PING dans un driver à ce jour et une face plus fine et moins profonde, tout en continuant à offrir la tolérance révolutionnaire attendue d’un driver PING. La conception G440 LST (Low Spin) séduit les joueurs ayant des vitesses de swing plus rapides, offrant un spin plus faible et plus de contrôle aux lofts de 9° et 10,5° grâce au poids arrière à trois positions. FORTEMENT PARDONNÉ Un poids de tête plus léger permet de libérer plus de poids sur le dos. FACE PLUS RAPIDE La face peu profonde et plus fine augmente la vitesse de la balle pour plus de distance et un lancement plus élevé. CONCEPTION SONORE La nouvelle forme, la couronne en carbone et les nervures internes produisent une expérience d’impact silencieuse. CONCEPTION À HOSEL GRATUIT Permet d’économiser du poids pour abaisser le centre de gravité et augmente la tolérance. Permet une plus grande flexion de la face latérale du talon pour une vitesse de balle constante à travers la face.
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Oates a déclaré que le 440 bat le 425 dans toutes les catégories lors des tests. La rétention était la hauteur maximale.
“J’ai essayé le nouveau 440 l’année dernière parce qu’il est plus rapide”, a déclaré Hovland plus tôt cette année à Phoenix. “La régularité de la rotation du visage est une blague. Si je talonne ou pointe avec un 425, l’écart de rotation est énorme. Comme si je pointe, je peux le faire tourner en dessous de 2000. Si je talonne, je peux peut-être arriver à 3000. Par rapport au 440, peut-être que ça passe de beaucoup à 200. 2600, donc un écart énorme
“Cependant, le problème est que cela me projette un peu plus haut. Et pour une raison quelconque, avec les réglages que j’ai essayés, cela a tendance à aller un peu plus vers la droite. En ce moment, avec mon swing de golf, quand je suis coincé, mon erreur est déjà une erreur haute à droite. Si je frappe ce driver, c’est juste un effort.”
Lors des derniers tests de Hovland au Truist Championship et au PGA Championship, Oates pensait initialement que le 440 K aurait l’avantage, mais au fur et à mesure de leur progression, le LST avait un net avantage sur la ligne de départ, juste un peu plus à droite que le K.
Viktor Hovland est dans un Ping G440 LST cette semaine pour la première fois depuis qu’il a joué avec le modèle au Masters 2025.
Hovland teste le 440 LST et le 440K tous les quelques mois dans l’espoir de trouver le remplaçant de son lecteur de longue date G425 LST.
Hovland s’est finalement senti à l’aise chez lui pendant ses trois semaines de congé entre la PGA et cette semaine. Un facteur important a été le changement apporté au manche Fujikura Ventus TR Black+ 6-X, qui a une section médiane plus rigide, plus proche du manche Speeder 757 qu’il joue sur son 425.
“Alors qu’il resserrait un peu son élan, j’avais l’impression qu’il sortait de la bonne ligne de fond à chaque fois”, a déclaré Oates. “TR Black Plus était tout de suite un coup de circuit sur le papier car il aurait dû baisser sa rotation et lui donner une meilleure sensation.”
Avec la nouvelle construction, Oates a déclaré que Hovland pourrait enfin profiter des 3 à 4 mph de vitesse de balle supplémentaire qu’il a obtenue de la tête 440.
Cette section est dédiée aux photos intéressantes que nous avons prises récemment sur le Tour, mais que nous n’avons pas encore eu de raison de partager. Cette semaine, découvrez le putter Scotty Cameron Phantom 9.5R hautement personnalisé du vainqueur de l’Omnium canadien Robert MacIntyre.
Le Phantom 9.5R de Robert MacIntyre présente quelques modifications uniques.
Jack Hirsh/GOLF
Bouts
Quelques autres changements de vitesse et notes que nous suivons cette semaine.
Alex Noren est revenu au Quantum Max D après un bref passage sur le Paradym Ai-Smoke Max D… Nick Taylor et Taylor Moore ont rejoint Hovland pour passer au 440 LST… Wyndham Clark est revenu à son Ping G440 Max 3 bois et est passé de 10,5° à 9,0° de loft sur son nouveau Hovland Qi4deD… 3 bois… Harry Hall, après avoir utilisé Callaway Rouge ST lors de ses deux derniers départs, il est revenu au pilotage d’une GTS3… Tom Kim a réajouté son hybride Titleist 20˚ GT1 avec son GTS3 5 bois, optant pour une configuration à trois coins… Kensei Hirata a ajouté le nouveau TaylorMade Spider Tour V Torched… Michael Thorb5Majornsen a ajouté un Taylor 5Majornsen 4D.
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