Soutenez-nous ! Bikerumor peut gagner une petite commission sur les liens d’affiliation dans cet article. Plus d’informations
OK, les vélos de 32 pouces apparaissent au plus haut niveau des courses cyclistes. Et gagner des courses maintenant aussi. C’est une chose, maintenant.
La première étape était une étape Cape Epic en mars sur Dual Aspens. La prochaine étape est la course Sea Otter DH en avril avec un combo Maxxis Aspen 32″ et Conti Cross King 29″. Ensuite, la victoire Unbound XL de 356 milles sur des pneus gravel Schwalbe G-One RX de 32 pouces. Et aujourd’hui, la première course élite de Coupe du Monde XC UCI sur courte piste sur roues de 32 pouces s’est terminée par un podium avec des pneus Schwalbe Rick Race Pro.
Mais vous ne pouvez pas gagner de courses sans les bons pneus, adaptés au circuit et aux conditions de piste actuelles.
Plus tôt ce printemps, Maxxis a lancé cinq nouveaux pneus de 32 pouces pour créer la seule gamme complète de pneus du secteur. Et nous les avons tous et commençons à les tester.
Combien pèsent réellement les pneus Maxxis 32 pouces ?
enregistrements: Tremble ST; cross-country: Aspen ST, Aspen et Aspen AT; je piste: Prévisionniste & Dissecteur.
Maintenant que nous avons tous les pneus 32″ proposés par Maxxis, nous pouvons voir combien ils pèsent réellement. Et étonnamment, ce ne sont pas beaucoup plus que des pneus de 29 pouces. Peut-être au plus 40 à 75 g de plus que leurs homologues 29 pouces ? Ce n’est pas vraiment une pénalité à payer si les affirmations de Maxxis concernant une résistance au roulement inférieure de 7 % tiennent le coup.
- 697 g de gravier Aspen ST 32 × 2,15 pouces Hypr-X, 120 tpi EXO
- 810 g de tremble ST32 x 2,4″ MaxxSpeed, 120 tpi EXO
- 812 g Aspen 32×2,4″ MaxxSpeed, 120 tpi EXO
- 880 g de tremble AT 32 × 2,4″ MaxxSpeed, 120 tpi EXO
- 1 109 g Forekaster 32 × 2,4″ MaxxTerra, 60 tpi EXO
- 1186g 32×2.4″ MaxxTerra, dissecteur EXO 60 tpi
Quelle est leur taille réellement ?
Disons simplement que lorsque j’ai pris une configuration normale de roue mulet 29/27,5 sur l’Amflow PX que nous testons, les roues avant et arrière sont sensiblement différentes en taille, mais pas extrêmes.
Lorsque j’appuie mon Dissector de 32 pouces contre eux, la différence est assez frappante.
En comparant les pneus de trail de 2,4 pouces…
Le pneu 27,5 mesure 28,15 pouces (71,5 cm), le pneu 29 mesure 29,72 pouces (75,5 cm) et le pneu 32 mesure 32,48 pouces (82,5 cm).
Cela rend le pneu de 32 pouces 9,3 % plus grand en diamètre que le 29 pouces, ou 15,4 % plus grand que le 27,5. Alors que 29″ n’est que 5,6 % plus grand que 27,5. Cela se traduit directement par le même déploiement 9,3 % plus long ou une vitesse plus élevée avec le même équipement. Cela signifie que vous devrez laisser tomber 3 dents sur un plateau pour conserver les mêmes rapports de démultiplication, en optant probablement pour 2 dents de moins pour aller plus vite, ou 4 dents de moins et une montée plus facile avec la combinaison roue et pneu légèrement plus lourde.
Premières impressions : comment roulent les pneus 32″ ?
Écoute, il est vendredi tard. Et je n’ai pas encore passé assez de temps avec chacun de ces pneus, ni monté suffisamment de roues différentes, pour vraiment arriver à une conclusion définitive. Mais je peux partager quelques premières impressions…
Les pneus de 32 pouces moins inconfortables semblent légèrement plus lents que le même pneu de 29 pouces. Mais honnêtement, ma vitesse moyenne ne suggère pas que ce soit plus lent. En fait, c’est le contraire. Lorsque je roulais avec d’autres personnes sur des vélos de 29 pouces, j’avais l’impression que je n’avais pas besoin de pousser aussi fort que d’habitude pour les suivre.
Hmmm…
Avec des réglages de pneus de trail plus agressifs, en particulier sur les sentiers les plus raides, je n’ai même pas remarqué de ralentissement. En gravissant des routes forestières et des singletracks, en parcourant des sentiers d’enduro raides, humides, meubles et accidentés, je m’attendais à devoir travailler plus dur pour manœuvrer la plus grande roue avant de ma configuration all-mountain mulet 32/29″. Mais je ne l’ai pas fait. J’avais l’impression qu’il avait beaucoup plus d’adhérence qu’il ne le devrait avec cette bande de roulement intermédiaire et le caoutchouc MaxxTerra non collant. Le coiling semble plus facile, même en réduisant de 2cm le débattement de la fourche inversée Wren. J’ai été surpris de voir à quel point la suspension me semblait encore familière. Et j’ai hâte de passer plus de temps sur les pneus de trail, à la fois sur ce vélo de trail tout-suspendu mulet et sur mon semi-rigide spécifique au XC de 32 ans.
Ce sont des moments intéressants.
Maxxis.com