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Le fabricant de roues allemand Newmen propose un nouvel ensemble de roues aérodynamiques profondes mais légères avec des rayons en carbone. Cependant, c’est la largeur extérieure de 45 mm qui rend ces roues gravel G.62 vraiment uniques. L’optimisation de l’aérodynamisme des pneus de course sur gravier modernes de 45 mm et 50 mm a conduit Newmen à développer l’une des jantes aérodynamiques les plus larges que nous ayons jamais vues ; mais ils ont conservé une largeur intérieure raisonnable pour garder les pneus dans la bonne forme. Et au final, il a quand même réussi à maintenir le poids des roues à un niveau tout à fait raisonnable de 1 530 g grâce aux derniers rayons en carbone de Vonoa.
Tout cela à un prix qui pourrait vous surprendre car il est plus abordable que vous ne le pensez…
Roues de course aérogravier Newmen Streem G.62 larges/profondes/légères
Newmen décrit le nouveau Streem G.62 comme un « tout nouveau chapitre pour les courses sur gravier » construit à partir de leurs multiples victoires d’étapes sur le Grand Tour et des roues de route Streem aérostation gagnantes du maillot vert du Tour de France… et de ces tiges de valve cachées.
“La mission était claire : une roue gravel conçue avec un aérodynamisme sans compromis, parfaitement adaptée aux pneus gravel modernes.“
Mais le gravier aérodynamique conventionnel n’était pas encore aussi large ni aussi profond.
Ainsi, tandis que Newmen qualifie la nouvelle paire de roues aérogravier Streem G.62 de “parmi les plus légères de sa catégorie”, ils se montrent généreux, car il n’y a rien d’autre comme ces roues. Bien sûr, il existe des roues aérodynamiques de profondeur similaire ou même des roues tout-terrain du même poids ou plus légères, mais rien de tel que cette largeur et ce prix. Les nouveaux hommes innovent définitivement ici.
“Le résultat est une roue de gravier qui, même avec un pneu de 50 mm de large, égale les performances des meilleures roues aérodynamiques en soufflerie.“
Rien que cela est une déclaration choquante ! Nous avons hâte d’essayer de voir par nous-mêmes.
Détails techniques
- Jante aérodynamique en carbone gravier de 62 mm de profondeur
- Bande de roulement extérieure de 45 mm de large, optimisée sur le plan aérodynamique pour les pneus gravel modernes de 45 à 50 mm
- Largeur intérieure tubeless de 27 mm, conçue pour préserver la forme/taille du pneu
- 21 rayons Vonoa Aero Wide Carbon sur les roues avant et arrière
- o 24 rayons en acier inoxydable avec lames Sapim CX-Ray à l’avant et à l’arrière pour une économie de 17,7 %
- Disque central usiné à axe traversant Newmen Fade R 12 mm, axes 3 cliquets 36T / 10°
- roues complètes disponibles avec roues libres Shimano HG ou SRAM XDR (N3W et MicroSpline disponibles séparément)
- roues livrées avec le système de valves Newmen Aero et prêtes pour le tubeless – avec ruban tubeless, avec valves et produit d’étanchéité !
- compatible avec la valve Newmen’s Aero cachée à l’intérieur de la jante je valves tubeless conventionnelles
- Les roues à rayons en carbone sont fabriquées en Allemagne, les roues à rayons en acier sont fabriquées en République tchèque
- testé selon les normes de roue XC VTT, évalué jusqu’à 130 kg de poids du système de vélo
- essieux à partir de 1530 g (confirmé avec les rayons de carbone), ou 1600 g (avec rayons en acier)
Pourquoi l’aérogravier large est-il si unique ?
Je sais qu’ils sont clairement destinés uniquement à être un jeu de roues de course aérogravier. Mais j’ai du mal à ne pas vouloir les essayer sur un tout-terrain gravel, ou même sur un vélo de trail. Normalement, nous n’envisageons même pas sérieusement un 45 mm ou (haleter!) Pneu de 50 mm quand on parle d’aéro.
Car simplement, si le pneu est nettement plus large que la jante, le flux d’air est perturbé lorsque la roue tourne et les gains aérodynamiques des jantes plus profondes sont rapidement perdus. Rendre le bord plus large le rend invariablement beaucoup plus lourd. Lorsque Dangerholm nous a montré ses roues de gravier ultra-larges Faction de 52 mm externes et internes de 45 mm l’automne dernier, il a simplement dit qu’elles étaient exceptionnellement lourdes. Hunt Wheels a fait beaucoup avec sa famille aérodynamique Limitless, en ajoutant des polymères de faible densité au bord extérieur de la jante pour l’élargir sans alourdir. Et leurs 40 roues en carbone Limitless Gravel Aero sont probablement l’analogue le plus proche de ces nouveaux Streem G.62. Mais même si les Hunts sont légèrement plus légers, ils sont beaucoup plus étroits, moins profonds et encore plus chers.
En termes simples, ces nouvelles roues Newmen Streem G.62 sont dans une classe à part. Et nous avons hâte de les essayer bientôt.
Newmen Stream G.62 – Prix, options et disponibilité
Les nouveaux volants de course aérogravier Newmen Streem G.62 sont disponibles en deux versions, chacune avec des décalcomanies argentées accrocheuses ou des graphismes en carbone brut plus noirs. Il y a d’abord la version à rayons carbone qui coûte 1 690 €.
Ensuite, nous avons totalement ignoré le fait qu’il existe également une version plus abordable avec 24 rayons traditionnels Sapim CX-Ray en acier inoxydable. À seulement 1 390 €, ils sont un peu plus abordables et seulement 70 g de plus, ce qui franchement n’est pas grand-chose.
Des roues avec des logos argentés sont disponibles dès aujourd’hui chez les concessionnaires Newmen. Les roues noires sur carbone seront disponibles à partir d’août 2026.
Newmen-components.de