Lorsqu’une voiture roule dangereusement près de vous en tant que cycliste, vous avez à peine le temps de réagir, de l’assimiler. Une seconde, vous marchez normalement, sans vous soucier du monde, la prochaine chose que vous savez, une tonne et demie de métal et son conducteur fonce à quelques centimètres de vous, et tout ce que vous pouvez faire est d’espérer le meilleur. La violence est difficile à décrire, mais imaginez que vous êtes en paix, concentré sur la route devant vous, et qu’un énorme bloc de métal vous dépasse à au moins deux fois votre vitesse. C’est terrifiant à chaque fois, mais vous devenez engourdi, bien sûr. Cela arrive lors de presque tous mes voyages, et cela s’est produit dimanche, sur une route de campagne normale.
Chaque fois que cela arrive, cela me rappelle ma vulnérabilité en tant que cycliste. Il y a des choses qui peuvent atténuer l’expérience, qu’il s’agisse de rétroviseurs ou de radars, mais rien n’empêche un conducteur d’interrompre votre état de flux comme celui-ci, pour le moment. Peu importe ce que vous portez ou à quel point vous êtes brillant, un moment d’inattention peut être désastreux. Cela est bien sûr vrai pour tous les incidents de conduite, mais avec un vélo, vous pouvez parfois vous sentir particulièrement impuissant.
Adam, rédacteur en chef de Cycling Weekly, donne son opinion hebdomadaire sur ce qui se passe aux plus hauts niveaux de notre sport. Cet article fait partie de The Leadout, une série de newsletters de Cycling Weekly et Cyclingnews. Pour le recevoir dans votre boîte de réception, abonnez-vous ici. Comme toujours, envoyez un e-mail à adam.becket@futurenet.com – si vous souhaitez ajouter quelque chose ou suggérer un sujet.
Tout cela pour dire que je sais que je suis vulnérable en tant que cycliste. moi Je porte un casque, je respecte le code de la route, je choisis des itinéraires pour éviter la circulation, et pourtant cela peut ne pas suffire. Alors imaginez mon, euh, amusement d’apprendre que dimanche, des membres de mon club de cyclisme lors de leur trajet régulier ont été arrêtés par la police pour leur avoir rappelé leur vulnérabilité et pour avoir suggéré aux cyclistes d’utiliser leurs feux arrière pour être clair pour les autres usagers de la route.
Super, c’est un problème résolu alors. Il n’y aura plus de cyclistes heurtés par des conducteurs imprudents dans l’ouest de l’Angleterre, grâce à cette campagne menée par Avon et la police du Somerset pour sensibiliser les cyclistes à ce qui se passe. Mes amis m’ont dit que le policier avait déclaré qu’ils arrêtaient tous les conducteurs de deux-roues dans le cadre d’une campagne pour des routes plus sûres, mais il se sent plus que coupable à l’égard des victimes et ignore le plus gros problème : les voitures.
Cela fait apparemment partie d’une campagne plus vaste appelée Opération Apex, visant à réduire le nombre de motocyclistes tués ou grièvement blessés, qui a également pris dans les filets les deux-roues sans moteur. C’est une question d’éducation, mais est-ce que tous les conducteurs s’arrêtent pour leur rappeler leurs responsabilités sur la route ? Cela augmente également la responsabilité, compte tenu de la hiérarchie de vulnérabilité, qui place les piétons en haut, les cyclistes juste en dessous et ceux qui se trouvent dans des véhicules plus gros en bas.
L’opération Apex verra s’engager “directement” les cyclistes et motocyclistes, selon la police, tandis que des mesures seront prises contre les automobilistes “lorsque des infractions seront constatées”. Cela ne nous semble pas pareil, même s’ils disent que « notre objectif est de réduire les dommages, d’améliorer la sécurité routière et de protéger certaines des personnes les plus vulnérables qui utilisent nos routes ».
Il est scandaleux de dire aux cyclistes qu’ils sont vulnérables et de ne pas essayer d’éduquer également tous les conducteurs. J’espère que cela est en cours d’élaboration, mais il est probablement plus facile de donner une leçon aux pilotes que d’arrêter tous les pilotes, donc je doute que le message parvienne à toutes les personnes au volant. La meilleure façon d’y parvenir serait d’établir des règles pour les conducteurs concernant l’interaction avec les cyclistes à chaque occasion, mais nous nous retrouvons plutôt avec le blâme des victimes.
Une fois de plus, la police s’est trompée dans sa vision de la sécurité routière. Ils ne semblent toujours pas vraiment comprendre d’où vient le danger sur les routes britanniques et donc qui doit être éduqué pour améliorer la situation.
Les quasi-accidents ou quasi-accidents ne sont peut-être pas des événements pour les conducteurs, mais pour les cyclistes, ils sont tous violents et peuvent forcer les gens à quitter la route. Je connais des gens qui ont pris leur retraite du cyclisme, ou qui ont donné la priorité au tout-terrain, ou qui n’ont même jamais commencé à rouler, par peur d’une conduite dangereuse. Ce n’est pas une théorie, mais une réalité pour nous tous sur deux roues. À une époque où les cyclistes sont tellement en colère parce qu’ils existent simplement, il y a bien plus que l’utilisation d’un feu arrière.
La prochaine fois que vous serez proche, rappelez-vous simplement que vous êtes vulnérable. Cela résoudra le problème.
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