Lewis Hamilton a fait la une des journaux en remportant dimanche le Grand Prix Barcelone-Catalogne 2026 pour Ferrari, marquant sa première victoire avec la Scuderia et son premier triomphe à l’âge de 40 ans. Il est loin d’être le seul grand pilote à se réjouir de la gloire d’une victoire en course, mais où se classe-t-il sur la liste ? Nous jetons un coup d’œil aux 10 plus anciens vainqueurs de Grand Prix de F1…
Luigi Fagioli – 53 ans, 22 jours (Grand Prix de France 1951)
L’Italien Luigi Fagioli détient cet honneur en grande partie, ayant fait ses débuts lors de la saison inaugurale du championnat en 1950 à l’âge de 52 ans. Courant pour Alfa Romeo, il a été surnommé le “voleur des Abruzzes” pour sa capacité à prendre la tête de la course lorsque d’autres ont été contraints à l’abandon.
Avec cinq podiums à son actif en 1950, il débute la saison suivante en visant sa première victoire, mais ne parvient qu’à se qualifier septième au Grand Prix de France. Son coéquipier, le légendaire Juan Manuel Fangio, partait de la pole position et semblait toujours aussi fort jusqu’à ce qu’il subisse un problème de moteur à 10 tours de l’arrivée.
Lorsque Fagioli s’est arrêté aux stands, l’équipe a ordonné de l’échanger avec Fangio pour lui permettre de viser la victoire dans une voiture en bonne santé. Le changement s’est avéré une réussite pour le pilote argentin, puisque Fagioli a terminé 11e, mais a été classé premier dans l’un des trois cas où deux pilotes remporteraient la victoire. Apparemment furieux de cette décision, le vétéran a démissionné peu de temps après et n’a plus jamais couru sur une voiture de Grand Prix.
Giuseppe Farina – 46 ans, 9 mois, 3 jours (Grand Prix d’Allemagne 1953)
Vous le connaissez peut-être comme le premier champion du monde de F1, mais Giuseppe Farina, connu par beaucoup sous le nom de « Nino », reste également le deuxième vainqueur le plus âgé de l’histoire. Après avoir échoué à faire les premiers pas lors de sa première campagne avec Ferrari, il est arrivé au Nürburgring pour le Grand Prix d’Allemagne de 1953 avec cette seule mission en tête.
Son équipier Alberto Ascari s’est qualifié en pole, deux positions devant lui, avant de se heurter au problème inquiétant de perdre une roue en début de course. Avec des temps au tour approchant les 10 minutes sur ce circuit difficile, Farina a profité d’une bagarre entre Fangio et Mike Hawthorn pour prendre la tête de la course désormais disponible, dépassant les deux au 8e tour.
Malgré une charge remarquable d’Ascari sur une autre Ferrari, il n’a pas réussi à se classer parmi les trois premiers et Farina a remporté sa cinquième et dernière victoire en carrière, battant Fangio au drapeau à damier de plus d’une minute. Ce fut son dernier hourra puisqu’une série de blessures et de tragédies, dont la mort d’Ascari, conduisirent à sa retraite du sport en 1955.
Juan Manuel Fangio – 46 ans, 1 mois, 11 jours (Grand Prix d’Allemagne 1957)
Le Nürburgring fait une deuxième participation puisqu’il a accueilli la dernière victoire de Fangio au Grand Prix d’Allemagne de 1957, sa 24e au classement général. Souvent cité comme l’une des plus grandes performances du sport automobile, cela l’a aidé à remporter son cinquième titre de champion du monde des pilotes à deux manches de la fin de la saison.
En prenant la pole position pour Maserati, il a construit une avance d’environ 30 secondes sur Hawthorn et Peter Collins de Ferrari, l’Argentin soulignant qu’ils essayaient de parcourir toute la course sans faire le plein ni changer de pneus. Dans l’espoir de les dépasser avec une charge de carburant inférieure, la stratégie de Fangio a été quelque peu annulée lorsqu’un mécanicien a laissé tomber un écrou de roue sous sa voiture. Lorsqu’ils l’ont finalement trouvé, il était tombé en P3 avec un déficit important face à Collins.
Cependant, le pilote de 46 ans n’a jamais été exclu et a battu à plusieurs reprises le record du tour avant de se frayer un chemin devant les deux Ferrari, franchissant la ligne quelques secondes devant Hawthorn. Avec désormais cinq titres à son actif, il se retire de la F1 la saison suivante, mais reste une figure incontournable du sport automobile jusqu’à sa mort en 1995.
Piero Taruffi – 45 ans, 7 mois, 6 jours (Grand Prix de Suisse 1952)
Ayant des racines dans les courses de motos, Piero Taruffi a combiné sa carrière en F1 avec des courses de voitures de sport, mais n’a remporté qu’une seule victoire en Championnat du monde au Grand Prix de Suisse de 1952.
C’était la première manche de la saison et, en raison du retrait financièrement préjudiciable d’Alfa Romeo à la fin de 1951, le sport avait commencé à appliquer les règles de la Formule 2. Cela a augmenté la taille de la grille à mesure que davantage de constructeurs étaient disposés à participer, ce qui a donné 22 pilotes pour le week-end.
Farina, le coéquipier de Taruffi chez Ferrari, menait depuis la pole jusqu’à ce que sa voiture tombe en panne et prenne la première place sur le circuit italien. Saisissant l’opportunité de gagner à deux mains, Taruffi a dépassé toutes les barres des pilotes sur son chemin vers la victoire, ce qui a fini par être son meilleur résultat en 18 départs entre 1950 et 1956.
Jack Brabham – 43 ans, 11 mois, 5 jours (Grand Prix d’Afrique du Sud 1970)
Toujours seul pilote à remporter le titre au volant d’une voiture de sa propre marque, ce qu’il a obtenu en 1966, Jack Brabham fut triple champion du monde qui mit fin à sa carrière au début de la saison 1970.
L’Australien s’était gravement blessé au pied l’année précédente et était prêt à prendre sa retraite, mais n’a pas trouvé de coureur de haut niveau pour le remplacer et a donc décidé de le garder pour une campagne supplémentaire. Lors de l’ouverture de la saison organisée sur le circuit de Kyalami, il s’est qualifié troisième mais a subi un revers précoce lorsqu’il a été pris par inadvertance en contact entre Chris Amon et Jochen Rindt.
Après avoir chuté dans l’ordre, Brabham a riposté et a dépassé le champion en titre Jackie Stewart pour prendre la tête, repoussant la charge de Denny Hulme de McLaren pour remporter sa 14e et dernière victoire avant d’abandonner.
Sam Hanks – 42 ans, 10 mois et 17 jours (Indianapolis 500 1957)
Entre 1950 et 1960, les points gagnés à l’Indy 500 comptaient pour le Championnat du monde de F1, même si les pilotes utilisaient souvent des voitures avec des spécifications différentes entre les deux.
Aucun des concurrents réguliers de la F1 n’a décidé de participer à l’édition 1957, ce qui a donné lieu à une grille entièrement américaine avec Sam Hanks partant de la cinquième ligne lors de sa treizième participation à la course annuelle. Alors que la tête a changé de mains à plusieurs reprises au cours du premier relais, les batailles ont vu Hanks se rapprocher de l’avant et remonter en P1.
Il perd la tête à deux reprises avant de la conserver définitivement au 135e tour, remportant à la fois l’honneur de remporter la prestigieuse épreuve et huit points au classement de la F1. C’est la seule manche de la saison à laquelle il participe, mais Hanks termine huitième grâce à sa victoire à Indianapolis et abandonne à la fin de l’année.
Lewis Hamilton – 41 ans, 5 mois, 7 jours (Grand Prix Barcelone-Catalogne 2026)
Certains pilotes quittent le sport après avoir gagné dans la dernière partie de leur carrière, mais Hamilton a donné l’impression qu’il ouvrait un nouveau chapitre avec Ferrari plutôt que de fermer le livre. Désireux de retrouver son meilleur niveau après une saison 2025 décevante, le Britannique a enchaîné deux podiums au Canada et à Monaco avec une victoire sur le Circuit de Barcelone-Catalogne.
Hamilton a réalisé un tour impressionnant dans les derniers instants de la Q3 pour se hisser au premier rang et a occupé la deuxième place derrière le poleman George Russell dans la première étape. Sa course a pris vie dans les stands alors que le pilote Ferrari a exécuté une stratégie audacieuse en trois arrêts pour dépasser Mercedes et utiliser ses pneus les plus neufs pour remporter le Grand Prix.
Sa 106e victoire historique a fait du septuple champion du monde le premier pilote à gagner dans la vingtaine, la trentaine et la quarantaine et lui a ouvert un potentiel défi pour le titre – il se situe actuellement à 41 points de Kimi Antonelli au classement.
Nigel Mansell – 41 ans, 3 mois, 5 jours (Grand Prix d’Australie 1994)
Nigel Mansell avait déjà quitté la Formule 1 lorsqu’il a été ramené par Williams pour les quatre dernières courses de 1994. Le Britannique a connu un succès incroyable avec l’équipe, après avoir été sacré champion en 1992, mais a quitté la F1 à la fin de l’année pour courir aux États-Unis.
Bien qu’il soit revenu dans des circonstances dévastatrices après la mort d’Ayrton Senna, il a réussi à dépasser son coéquipier Damon Hill et Michael Schumacher de Benetton, qui n’étaient séparés que par un point avant la finale de la saison à Adélaïde. Avec le titre en jeu, les deux hommes ont dépassé Mansell au départ mais sont finalement entrés en collision, offrant à Schumacher son premier championnat du monde de manière controversée.
Le pilote de 41 ans héritait de la tête avant de rentrer aux stands, puis dépassait Gerhard Berger pour sceller la victoire, sa 31e et dernière. Il a continué à faire valoir son point de vue en rejoignant McLaren pour la saison 1995, mais a pris sa retraite après avoir participé à seulement deux courses, invoquant une mauvaise maniabilité et le manque de compétitivité de la voiture.
Maurice Trintignant – 40 ans, 6 mois, 18 jours (Grand Prix de Monaco 1958)
Maurice Trintignant a couru en F1 pendant 15 saisons gigantesques entre 1950 et 1964, remportant deux Grands Prix et les 24 Heures du Mans 1954.
Le Français a pris le départ du Grand Prix de Monaco depuis la 5e place de la grille en 1958, avec une victoire sur le circuit emblématique obtenue trois ans plus tôt. Comme beaucoup de courses de cette décennie, elle a été caractérisée par des abandons massifs qui ont bien servi Trintignant : il a profité des problèmes de pilotes tels que Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorn et le nouveau venu Graham Hill pour prendre la tête.
Après avoir progressivement gravi les échelons, il remporte à 20 ans sa deuxième victoire à Monaco devant Luigi Musso et Collins de Ferrari. L’étape la plus élevée lui échappera pour le reste de sa carrière et en 1965, il décide de quitter le monde des courses automobiles et de se consacrer à la vinification.
Graham Hill – 40 ans, 3 mois, 3 jours (Grand Prix de Monaco 1969)
Monaco lui-même se classe au 10e rang des vainqueurs de course les plus âgés, restant le seul pilote de l’histoire à avoir complété la triple couronne automobile, que ce soit en utilisant le Championnat du Monde (qu’il a remporté en 1962 et 1968) ou la victoire à Monaco (que Hill a remporté cinq fois en 1963, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969, 1969 la définition.
Partant de la course de la Principauté de 1969 depuis la quatrième place sur la grille, il s’est rapidement amélioré en P3 alors que le poleman Stewart se défendait contre le pilote Ferrari Amon. Finalement, le duo en combat a subi des pannes mécaniques qui ont permis à Hill de prendre la tête et de gagner par 17 secondes sur Piers Courage de Brabham.
Malheureusement, un incident à Watkins Glen plus tard dans la saison a vu le Britannique se casser les deux jambes. Lorsqu’il revient à la course, il ne parvient pas à ajouter à son total de 14 victoires en Grand Prix, mais reste néanmoins en F1 jusqu’en 1975.