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Canyon n’est pas apparu à l’Eurobike depuis 2010. Malgré le pessimisme qui entoure l’avenir du salon, Canyon reviendra au salon avec quatre “innovations audacieuses en matière de sécurité et de performances”. Pour enthousiasmer les gens, ils taquinent un peu ce qui va arriver, y compris un concept de vélo de montagne aéro XC fou et ambitieux avec des roues de 32 pouces.
Concept 1 : Architecture des systèmes intelligents
“Le cyclisme sur route a besoin d’une révolution en matière de sécurité. Nous transformons la sécurité d’une sécurité réactive à une sécurité prédictive», Canyon Mazen Jrab, responsable du matériel IoT.
Ce système est basé sur la communication entre un vélo de route Canyon et l’ordinateur de bord. En permettant moins de distractions, cette nouvelle technologie vise à améliorer votre expérience de conduite et votre sécurité.
Les affichages de données numériques ou les repères visuels à bord sont censés inclure des avertissements critiques concernant votre vélo et ses environs. Tels que la prédiction, la distance, le terrain et l’assistance de groupe. Cela inclut le potentiel de l’intelligence communautaire et permet à votre vélo de voir ce que vous ne pouvez pas voir.
Concept 2 : Casque connecté
Ce système est conçu pour compléter le système de sécurité intelligent. Ce casque riche en fonctionnalités et à commande vocale, qui fournit du son et affiche l’écran, est conçu pour bien plus que simplement assurer la sécurité de votre corps. Il est censé fournir des signaux visuels et audio importants qui peuvent être contrôlés sans lâcher les barres.
Le casque peut être utilisé avec d’autres mesures provenant d’autres vélos équipés de manière similaire ou d’appareils compatibles. Tels que des capteurs de puissance, des moniteurs de fréquence cardiaque, des dérailleurs et bien plus encore.
Il y a tellement de fonctionnalités incluses qu’il est difficile de savoir par où commencer, mais il semble que tout soit alimenté par le panneau solaire intégré. À l’avant, une visière motorisée est dotée d’un affichage tête haute intégré qui peut être allumé et éteint par commande. La visière elle-même peut être rétractée dans le casque où un essuie-glace statique prétend se dégager automatiquement. Il existe même un retour haptique et une « intelligence en essaim » qui forment un réseau maillé de faible consommation pour travailler avec les autres coureurs d’un groupe.
Concept 3 : Roadlite:ON V2X
Cela a été introduit pour la première fois par Canyon en 2023. Le concept derrière V2X (Vehicle to Anything) est de permettre aux vélos, voitures équipées ou autres infrastructures compatibles de se détecter sans contact visuel direct, par exemple avant d’entrer dans des intersections.
Depuis sa troisième année d’existence, Canyon a intégré cette technologie dans les versions « prêtes pour la production » de ses vélos Roadlite:ON CF, des vélos urbains électriques conçus pour une utilisation en ville qui fournissent aux cyclistes et aux conducteurs des indices visuels ou haptiques sur la présence des autres.
“La sécurité reste un obstacle majeur pour certaines personnes souhaitant faire du vélo plus souvent. Cependant, les progrès technologiques de ces dernières années offrent des solutions pour améliorer la sécurité des conducteurs et permettre une conduite plus responsable des véhicules à moteur. Nous considérons qu’il est de notre responsabilité de diriger l’industrie du vélo en faisant progresser cette technologie et, à terme, en sauvant des vies et en réduisant les incidents de la circulation. Nous sommes ravis de franchir une nouvelle étape dans ce voyage», dit Mazen Jrab
Concept 4 : VTT aéro
Et enfin, la quatrième des innovations Eurobike de Canyon. Cela inclut un vélo de montagne XC, qui pourrait marquer la prochaine frontière du développement et très probablement l’avenir des courses XC compétitives.
De nos jours, on ne peut pas parler de cross-country ou même de course sur gravier sans au moins reconnaître l’impact que peuvent avoir les roues de 32 pouces, y compris la possibilité d’augmenter la vitesse.
Et avec la vitesse de plus en plus rapide, il est clair que le prochain objectif en tant que domaine de développement est la position des pilotes sur le vélo. Le nouveau VTT XC présente un nouveau profil de cockpit aérodynamique et un nouveau design de guidon révolutionnaire. Non seulement la conception conduit à un potentiel aérodynamique plus important, mais elle permet également au pilote de s’asseoir plus bas à l’avant, ce qui est susceptible de poser problème sur les cadres plus petits dotés de roues et de fourches plus hautes.
De plus, ce cockpit BiPlane dispose d’un ordinateur circulaire intégré dans le couvercle supérieur. Combiné à une fourche à suspension inversée aérodynamique, cela pourrait représenter un avantage aérodynamique important pour les pilotes de l’équipe. Cependant, il n’a pas été soumis à l’approbation de l’UCI et reste pour l’instant un concept.
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