La FIA a annoncé une série d’ajustements au règlement 2026 de la F1, tout en confirmant également qu’une “première édition” du règlement 2027 avait été convenue.
Lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile à Macao, un certain nombre de questions ont été formellement approuvées pour tous les championnats du monde de la FIA, y compris le nouveau calendrier de Formule E.
Quant à la F1, le WMSC a signalé les changements suivants à la réglementation 2026.
La déclaration de risque chaleur peut désormais être répartie entre un Sprint et un Grand Prix, mais toujours 24 heures avant l’heure de départ prévue.
Pour des raisons de sécurité, dans des conditions de faible adhérence lorsque la piste est mouillée ou avec une mauvaise visibilité, le mode boost a été réintroduit, mais uniquement pour empêcher la réduction de puissance d’une voiture et non pour augmenter la puissance. Le mode prioritaire a également été désactivé dans ces conditions.
Pour 2027, les tests de pré-saison ont été portés à quatre jours contre trois au total, et le WMSC a ratifié la « première version » du règlement technique 2027, avec un ensemble complet de « mises à jour structurelles, de formulation et techniques spécifiques qui améliorent la clarté, la cohérence et l’exécution tout en intégrant les enseignements clés de la saison 2026 ».
Le WMSC a également officiellement approuvé les modifications proposées à la composition de puissance des moteurs à partir de 2027, alors que la F1 s’éloigne de la répartition 50:50 ICE:Batterie.
D’ici 2028, la répartition sera de 60/40, les mises à jour approuvées incluant « des ajustements spécifiques de la puissance du moteur à combustion interne, du flux d’énergie du carburant et du déploiement du système de récupération d’énergie, ainsi qu’une plus grande flexibilité dans la gestion de l’énergie ».
D’autre part, des mesures relatives à la fourniture du bloc électrique, à la gestion des tours de reconnaissance et des distances de course sur des circuits sélectionnés et aux évolutions réglementaires financières liées aux modifications du package technique et sportif pour la période 2027-28 ont également été convenues.
“La FIA continue de suivre l’évolution de la réglementation 2026 et de travailler en étroite collaboration avec tous les acteurs clés de la communauté du sport automobile”, a déclaré le président Mohammed Ben Sulayem.
“Comme pour tous les changements réglementaires majeurs, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures entrent en piste pour la première fois. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que la réglementation répond aux besoins du sport, de ses pilotes et de ses fans.
“Ensemble, nous explorons l’orientation future du championnat et réfléchissons à la manière dont le sport peut équilibrer innovation, durabilité, performance et attrait pour les fans dans les années à venir.
“Les discussions sur les futurs concepts de groupes motopropulseurs, y compris les moteurs V8 alimentés par des carburants durables, démontrent la volonté de toutes les parties de s’impliquer dans l’élaboration du prochain chapitre du sport.”