Une masterclass stratégique a donné à Lewis Hamilton sa première victoire pour Ferrari au Grand Prix de Barcelone alors que le leader du championnat de Formule 1, Kimi Antonelli, a pris sa retraite tardivement.
Le pilote Mercedes devait terminer deuxième derrière Hamilton avant qu’une panne moteur ne se produise à trois tours de l’arrivée, cédant la deuxième place à son équipier George Russell.
L’abandon d’Antonelli a donc permis à Lando Norris de compléter le podium, qui a finalement vu Hamilton remporter la victoire lors de sa 31e sortie chez Ferrari au cours d’une 2026 rajeunie.
Le septuple champion du monde est arrivé à Barcelone après deux deuxièmes places consécutives derrière Antonelli et a déclaré après Monaco le week-end dernier que sa 106e victoire en carrière “ne pouvait pas être plus proche”.
Mais il a été amené à travailler car une “grande réinitialisation” a vu Russell battre son ancien coéquipier en pole après avoir perdu 68 points derrière Antonelli, qui a complété les trois premières positions sur la grille.
Cependant, des stratégies différentes ont été mises en avant dès le départ puisque Mercedes a choisi les médiums favorables par rapport à Hamilton sur les tendres, qui avait auparavant fait preuve de fragilité dans la chaleur.
Il n’a donc pas fallu longtemps pour que cela se manifeste dans des conditions de 30°C puisque Russell a tenu bon au début de la course avant de se forger une avance de trois secondes sur Hamilton au cours des 10 premiers tours relativement statiques.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes
Photo par : Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Le plus grand a été le coéquipier de Hamilton, Charles Leclerc, qui est passé de la 10e à la sixième place au milieu, avant de commencer à mettre la pression sur Max Verstappen en difficulté sur les tendres.
Hamilton et Verstappen ont donc affronté respectivement assez rapidement les gommes dures et moyennes, arrivant au 12e tour, Russell emboîtant le pas au tour suivant, bien que contre son gré.
Le pilote Mercedes craignait d’avoir été “exposé” à Antonelli, qui avait prolongé son premier relais, mais l’ingénieur de course Marcus Dudley a confirmé qu’il n’y avait “rien à craindre”.
En effet, Antonelli n’est resté en piste que deux tours supplémentaires avant de monter sur les pneus durs, où il a rejoint la troisième place pour conserver l’ordre tel qu’il était lors d’une course à deux arrêts.
Mais Ferrari a lancé une autre courbe à la stratégie de Hamilton en le plaçant au milieu du 28e tour, après avoir eu du mal à se rapprocher de Russell lors d’un deuxième relais très stationnaire.
Le septuple champion du monde a rejoint la septième place, prenant rapidement la sixième place devant Oscar Piastri au virage 4, avant la cinquième place au 30e tour lorsque Verstappen a subi un arrêt lent de 4,5 secondes sur des pneus durs.
Cependant, opter pour un système à trois arrêts s’est avéré être un coup de maître de Ferrari car il a permis à un Antonelli rapide de se rapprocher à moins d’une demi-seconde de Russell après avoir été pris dans le trafic.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes
Photo par : Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Le leader du championnat a donc lancé plusieurs attaques contre le Britannique, à chaque fois Russell tenant bon mais faisant prendre du temps aux pilotes Mercedes, tandis que Leclerc dépassait facilement Hamilton pour la quatrième place au 32e tour.
“Je les rattrape”, a répondu Hamilton, sentant sa meilleure chance de remporter une première victoire pour Ferrari alors qu’il réduisait continuellement l’écart avec de nouveaux moyens, aidé par Norris qui partait troisième.
La troisième place est rapidement devenue la leader de la course alors que Mercedes a opposé les deux pilotes pour prendre le tour 38, laissant Russell et Antonelli respectivement 16 et 17 secondes derrière le pilote Ferrari avant le VSC de 41 tours.
Cela s’est produit parce que Fernando Alonso s’est arrêté au virage 9, donnant à Hamilton une opportunité opportune de rentrer aux stands et de rejoindre deux secondes devant Russell juste à la fin du VSC.
“Excellent travail les gars”, a réagi Hamilton en liesse, avant de construire progressivement son avance dans une dernière spéciale maîtrisée alors que Mercedes n’avait aucune réponse au rythme de Ferrari.
La Scuderia met ainsi fin au début d’année 2026 parfait des Flèches d’Argent avec une victoire dès la septième manche et la première depuis la victoire de Carlos Sainz au Grand Prix du Mexique en octobre 2024.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo par : Mark Thompson/Getty Images
Quant à Hamilton, il s’agissait de sa première victoire depuis juillet de la même année en Belgique, franchissant la ligne d’arrivée avec 19,5 secondes d’avance sur Russell, qui avait brièvement chuté à la troisième place après un dépassement tardif d’Antonelli dans la ligne droite des stands.
Mais seulement deux tours plus tard, au 63e tour, des problèmes ont frappé Antonelli, tout comme Leclerc, qui avait perdu la direction assistée au profit de sa sœur Ferrari et a abandonné depuis la sixième place.
Il restait donc un podium entièrement britannique composé de Hamilton, Russell et Norris, devant Verstappen quatrième, Piastri cinquième et Isack Hadjar sixième pour Red Bull.
Le duo alpin Pierre Gasly et Franco Colapinto ont terminé septième et huitième, tandis que le duo Racing Bulls Liam Lawson et Arvid Lindblad complète le top 10.
En conséquence, Antonelli mène désormais le championnat avec 41 points d’avance sur Hamilton, tandis que Russell, troisième, a réduit son déficit à 50.
GP de F1 Barcelone – Résultat de la course
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