Lewis Hamilton n’a peut-être pas réalisé ce qui lui avait été offert lorsqu’il a rejoint Ferrari l’année dernière. Malgré tout le battage médiatique entourant son passage au sein de l’équipe la plus ancienne de Formule 1, sa première année s’est déroulée sans accroc.
Sa forme jusqu’à présent en 2026 a cependant illustré une différence de jour comme de nuit dans son comportement. Une grande partie de ses frustrations provenaient de la décision de Ferrari d’abandonner prématurément le développement de sa voiture 2025, après s’être concentrée principalement sur 2026 dès avril.
La voiture de 2025 était en quelque sorte une évolution de sa voiture de 2024, mais avec un changement important dans son ensemble de suspension avant qui aurait pu bénéficier d’une plus grande accélération en termes de développement. De plus, elle était déjà en production lorsque Hamilton a rejoint l’équipe, et le septuple champion a été contraint de s’adapter à une voiture dans laquelle il n’avait aucune contribution.
De plus, Hamilton a eu du mal à s’intégrer à son équipe. Même si l’équipe avait été légèrement réduite au cours de l’année écoulée, il était clair que leur côté du garage avait besoin d’une refonte, avec Riccardo Adami quittant son poste d’ingénieur de course et Carlo Santi occupant désormais ce rôle.
Hamilton avait précédemment surnommé Santi le « Bono italien » – en référence à son ingénieur de course chez Mercedes, Pete Bonnington – et avait souligné que les deux hommes entretenaient une excellente relation de travail. Cela s’étend à l’équipe dans son ensemble, et Hamilton estime que lui et Ferrari sont sur la même longueur d’onde.
“Cela a été une excellente première partie de saison, bien sûr, cela pourrait être meilleur, mais je pense que cela a été un sentiment très positif, l’harmonie entre moi et mon équipe personnelle et l’équipe de course est meilleure que jamais”, a-t-il déclaré.
“Il nous a fallu une bonne année pour faire connaissance et nous sommes plus alignés que jamais et je pense que c’est une bonne base pour pouvoir avancer.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo par : Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Il y a encore beaucoup de travail à faire, il y a encore des améliorations à faire. En termes de galvanisation des troupes, ils sont tous tellement passionnés, vous retournez à l’usine, je n’ai jamais vu d’amour pour une équipe comme celle-ci et de passion pour l’équipe. Il s’agit simplement de la conduire, de la diriger dans la bonne direction, c’est ce que j’essaie de faire.”
Discutant de son début d’année 2026 bien meilleur, Hamilton a expliqué qu’il avait passé l’année dernière à suggérer des changements aux processus de Ferrari et à demander que certains changements soient apportés à la voiture, ce qui n’était pas possible à la fin du développement en 2025.
Plein d’éloges de la part de l’équipe 2026, Hamilton affirme cependant que ses commentaires ont désormais été entendus et pris en compte par l’équipe de conception de Ferrari, et qu’ils ont incité l’équipe à être innovante dans ses développements pour 2026.
En fait, Ferrari a pris les devants avec certains de ses développements, notamment sa voilure tournante « Macarena », qui se retourne pour éliminer la traînée lorsque le système aérodynamique actif est appliqué en mode droit. L’équipe a également exploré des ailettes montées sur l’échappement, que presque toute la calandre 2026 a incorporées dans leurs conceptions.
“Quand vous vous trouvez dans un scénario où vous savez ce qui doit être amélioré et que vous le criez du haut de la montagne, et que ce n’est pas nécessairement fait parce que cela ne peut pas être fait immédiatement, ou cela prend des mois pour se développer, ou cela ne peut pas se produire l’année prochaine à cause de la réglementation, quelle qu’elle soit, c’est comme se cogner la tête contre le mur”, a-t-il poursuivi.
“Alors c’est agréable d’être dans un [different] période Par exemple, l’année dernière, une des choses que j’étais [asking was] « Où est notre innovation ? Ferrari devrait être l’innovateur ; ils devraient être ce que chaque équipe essaie de copier ».
« Cette année, vous nous voyez proposer des choses innovantes que d’autres personnes ont suivies, et il y a beaucoup plus d’innovations vraiment excitantes.
Comparaison de l’aileron arrière, Ferrari SF-26
“Je pense que le fait que maintenant je commence à voir certaines de ces choses se produire, et Fred a été vraiment formidable en travaillant avec moi et en m’aidant à apporter certains changements que je voulais, cela vous permet simplement de vous lever et de faire ce que vous faites de mieux.”
Hamilton pense que Ferrari doit encore trouver plus d’appui global pour commencer à défier Mercedes sur une base plus régulière. Ferrari a également obtenu deux améliorations via le système ADUO, mais tout développement de groupe motopropulseur devrait prendre un délai beaucoup plus long.
L’équipe a dévoilé un nouvel ensemble aérodynamique pour Barcelone, qui comprend un aileron avant mis à jour et un certain nombre de nouveaux composants de plancher.
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– L’équipe Autosport.com