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- Prix: 104,99 $, 94,95 £
- Taille: 260 mm x 140 mm
- Poids: 236g (réel)
La selle SDG Bel Air est un classique depuis les versions originales du milieu des années 90, qui ont introduit le concept de camouflage funky, de cuir de vache et d’autres housses fantaisie. La dernière version conserve un profil général similaire, mais est accentuée par la dernière technologie de construction pour augmenter encore le confort en créant une sensation agréable, bien que légèrement lourde, en selle. Cependant, avec la version avec rails en alliage, vous obtenez juste un soupçon de funky.
Le SDG Bel Air de troisième génération est beaucoup plus plat qu’avant. Cela ne veut pas dire que le profil supérieur a perdu son profil arrière en forme de S subtilement surélevé, mais il n’est pas aussi profond en dessous. Si vous retirez le ruban à mesurer, il est également un peu plus court qu’avant, mais il y a encore suffisamment de place pour se déplacer sans tomber de l’avant par rapport aux dernières configurations de nez.
La coque descend sous la bouche pour offrir le rembourrage le plus profond lorsque vous êtes sur le rivet, et le dessus s’aplatit pour un changement d’angle d’assise facile et efficace. Une fente « Péri-Canal » s’étend d’avant en arrière, avec un trou de décompression « encastré » caché au centre de la base en nylon et en verre pour protéger votre plomberie. L’arrière de la selle est surélevé au centre pour vous maintenir ancré lorsque vous faites du matériel sérieux, mais recule rapidement sur les flancs arrondis pour un équilibre assis qui soutient les os et un mouvement facile qui a fonctionné pour tous ceux qui l’ont essayé. Si vous avez trouvé le salut assis sur un siège plus plat et plus large de 150 mm ou plus, cela ne vous couvrira probablement pas.
Côté construction, le capot monobloc ATMOS « phoniquement soudé » est toujours doté de pare-chocs de protection dans les coins, ce qui est assez rare de nos jours. Il est très facile à nettoyer et a survécu à plusieurs mois de conduite intense et à plusieurs accidents sans la moindre égratignure. Les rails sont grossièrement polis là où ils dépassent sous le nez.
La fine couche de mousse EVA offre un soutien ferme sur la base flexible, et les rails ont une position particulièrement étroite à l’arrière avec des ancrages flexibles « flottants » qui augmentent la mobilité et aident à réduire les impacts « de fondation ». Tout cela s’ajoute à un siège universellement apprécié par le large éventail de pilotes qui ont utilisé notre vélo hôte Pace RC295, mais il est suffisamment impressionnant pour qu’il fonctionne également très bien avec un semi-rigide.
verdict
La dernière technologie matérielle et le profil intelligent rendent la selle classique SDG encore plus confortable et légère. La gamme V3 commence avec l’option de rail de base en « acier », mais avec un poids revendiqué de 318 g, cela vaut certainement la peine de passer aux versions Lux-Alloy testées ici ou même aux versions à rail en carbone (181 g) si vous êtes préoccupé par les grammes.