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- Prix: 74,99 £, 95 $ (29 x 2,4 pouces WT 3C MaxxTerra Exo)
- Tailles : 27,5 et 29 pouces. 2,4 et 2,6 pouces
- Enveloppe: Exo, Exo+, DD, DH
- composé: Double, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip
- Poids: 843 g (29 x 2,4 pouces WT 3C MaxxTerra Exo)
Apparemment né des désirs de pneus secs et lâches de la star de la Coupe du monde de DH Troy Brosnan, le Dissector intègre divers éléments du buffet Maxxis pour créer un pneu fantastique pour les coureurs qui se sentent un peu trop saisis par le Minion DHR II et l’Assegai de la marque. Conçu à l’origine comme arrière, le Dissector est également performant à l’avant, notamment dans des conditions plus sèches.
construction
La coque WT (Wide Trail) a été testée par Maxxis, et bien que nous ayons testé la version Exo monocouche plus légère, il existe une coque DH pour Troy et ses amis, ainsi que des versions DD et Exo+. Notre pneu d’essai Exo de 2,4 pouces a roulé facilement à la main sur les jantes WTB et Hunt, mais a quand même sauté pour un ajustement sécurisé avec une pompe à chenilles, et la taille est parfaite à une fraction inférieure à 2,4 pouces bouton à bouton.
En termes de comparaison Maxxis, la bande de roulement alternée au centre et à la rampe se situe entre le Rekon et le DHR II avec un écart important dans la bande de roulement de l’épaule Rekon/Aggressor. Il existe un choix entre un composé MaxTerra double ou triple sur les pneus Exo et Exo+, tandis que les pneus DD et 2 Ply DH sont des MaxxGrip.
performance
Maxxis est la référence de performance généralement acceptée pour les pneus aggro et trail et le Dissector se situe très bien à ce point de croisement. Il est plus léger que les Minion DHF et DHR de taille similaire, et la bande de roulement en rampe roule également plus vite, surtout par rapport au DHR, ce qui ajoute un coup de pouce immédiat au pédalage.
Bien qu’il y ait un souffle momentané lors du franchissement de l’écart entre le centre et l’épaule, les utilisateurs du High Roller et du High Roller II d’origine reconnaîtront sans aucun doute. Cependant, faites un acte de foi en matière de traction et l’adhérence dans les virages est correcte avec un fondu paresseux et contrôlable dans la dérive plutôt qu’une sortie spectaculaire. Cela fait bientôt de la poursuite des glissades latérales à chaque virage un passe-temps addictif, d’autant plus que vous atteindrez ces virages un peu plus tôt et plus vite que prévu. Cela signifie que c’est un excellent choix pour les vélos bien plantés et surbaissés et pour les pilotes qui aiment jouer avec contrôle à chaque occasion. C’est également sur le 2.4 donc nous ne les avons pas encore essayés, notre expérience avec d’autres Maxxis 2,6 pouces suggère qu’ils seront vraiment satisfaits.
Le freinage est très stable si on se laisse emporter et même s’il ne peut pas correspondre au “qui a mis une fourche/un amortisseur à bobine sur mon vélo ?” Avec la sensation d’amorti du boîtier Hutchinson, leader de sa catégorie, il semble certainement plus planté et plus sûr que le Rekon, le Forekaster ou l’Aggressor. De toute évidence, les versions Exo+, DD et DH ajouteront de plus en plus de stabilité et de sensation de résistance aux chocs à mesure que vous progressez jusqu’au kilo, puis bien au-delà.
verdict
Si vous roulez avec des pneus Maxxis DHF, Assegai ou DHR II et que vous souhaitez aller un peu plus vite, ou si vous voulez un peu plus de confiance que ce que procurent vos pneus Rekon ou Forekaster, voici votre réponse. Le Dissector augmente la vitesse de roulis et la réponse, mais reste amorti et ancré avec une large bande passante « glide grip » pour les surfeurs de contrôle.