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Présenté sur notre liste des meilleurs pneus de VTT, le Maxxis Assegai original a été développé par le coureur de DH Greg Minnaar, il est donc naturellement disponible avec une double carcasse renforcée, mais il existe désormais des versions plus légères Exo et Exo+ disponibles pour la randonnée.
- Prix: 116 $, 74,99 £
- Taille des roues (pouces) : 27,5, 29 pouces
- composé: composé triple 3C
- Enveloppe: EXO+
- Dimensions: 63 mm (2,48 po) avec jante de 30 mm à 23 psi
- Poids: 1129 g (testé à 29 x 2,5 pouces)
- Largeur (pouces) : 2,5 et 2,6 pouces
Les modèles les meilleurs (et les plus chers) utilisent le composé Maxxis 3C qui est disponible dans les saveurs MaxxTerra ou MaxxGrip ; ce dernier est le plus doux dans l’ensemble et celui que je choisirais pour l’avant, avec le MaxxTerra à roulement plus rapide à l’arrière. J’envisagerais également un EXO+ renforcé à l’arrière mais avec une coque EXO classique à l’avant, mais il y a tellement d’options que vous pouvez mélanger et assortir le niveau d’adhérence et de renforcement en fonction de votre style de conduite ou du poids du vélo que vous conduisez.
Conception et spécifications
L’une des conditions préalables à tout pneu de trail Maxxis est des crampons de jante profonds, et l’Assegai les a sous la main. Ces gros boutons de bloc fournissent une épaule prévisible lorsque vous engagez le vélo dans un virage lâche ou que vous dérapagez dans une chambre glissante.
Pour compléter cette fortification latérale, l’Assegai 3C MaxxGrip EXO+ est doté d’une bande de roulement centrale à boutons emboîtables 3 x 2. Ceux-ci sont fortement chanfreinés pour un roulement rapide et trois ont une traction supplémentaire – un bouton rainuré se déroulera légèrement sous la charge, créant ainsi une plus grande empreinte sur le sentier. Les deux petits boutons de transition ne sont pas filetés, mais ils créent une sorte de demi-bordure et remplissent cette zone. En conséquence, la bande de roulement est un peu encombrée et dans la boue très profonde, elle peut avoir du mal à s’accrocher, mais elle se nettoie étonnamment rapidement.
L’Assegai est disponible avec les options de protection anti-crevaison Maxxis EXO ou EXO+. Les deux modèles sont dotés d’une protection anti-crevaison de service intermédiaire intégrée au flanc, mais l’EXO+ est doté d’un insert supplémentaire en butyle (élastomère synthétique) enroulé autour de la zone du talon pour aider à protéger le pneu des crevaisons et également à prévenir les dommages à la jante. Cela ajoute quelques grammes, mais constitue un atout clé pour le pneu arrière pour l’utilisation du vélo électrique et la gravité.
Tous les pneus Maxxis sont tubeless ready (TR) et je les ai trouvés parmi les plus faciles à installer. Ils sont toujours mis en place pour la première fois et vous pouvez souvent les gonfler et mettre le talon en place avec juste une pompe à chenilles ordinaire, quelle que soit la marque de jante sur laquelle ils s’adaptent.
Ce pneu est également un Wide Trail (WT), ce qui signifie qu’il est optimisé pour les jantes de 35 mm de largeur intérieure, ajoutant un peu plus de profondeur de flanc.
performance
L’Assegai est disponible dans un composé 3C (triple) avec l’option MaxxTerra (moyen) ou MaxxGrip (souple). Les deux pneus utilisent un caoutchouc de base dur pour la stabilité, mais avec une bande centrale à roulement rapide, puis du caoutchouc souple sur la jante pour l’adhérence. Le MaxxGrip est très collant, mais montre une usure relativement rapide si vous roulez sur un terrain sec et poussiéreux, j’utiliserais donc le composé MaxxTerra plus résistant à l’arrière et garderais le MaxxGrip pour l’avant. De cette façon, vous ne brûlez pas littéralement du caoutchouc, qui, à ce prix, est cher.
Les niveaux d’adhérence sont excellents avec le pneu MaxxGrip plus souple – il est si sûr et ne fait jamais rien d’inattendu. C’est vraiment cohérent sous tous les angles d’inclinaison, même en coupant et en changeant de ligne sur une seule piste. Vous pouvez mettre l’avant dans un virage ou vous pencher lentement, cela fonctionne dans les deux sens. C’est un véritable pneu de confiance qui vous permet de repousser les limites sans en payer les conséquences.
Il est cohérent sur tous types de terrains : j’ai roulé sur tous types de surfaces, des roches mouillées aux sacs à dos poussiéreux, et hormis les lancers profonds, il trouve toujours de l’accroche. Vous pouvez facilement rouler avec ce pneu toute l’année et il fonctionne assez bien à l’arrière – il n’est pas aussi rapide que le Maxxis Dissector ou le DHR II, mais il a quand même une bonne vitesse. En croisière, la traction est solide et il y a beaucoup d’adhérence dans les montées raides.
verdict
L’Assegai est un excellent pneu toute l’année dans à peu près toutes les conditions que vous pouvez nommer. Le seul véritable problème est le prix relativement élevé, mais vous achetez alors l’un des pneus les plus contrôlés et les plus inspirants en confiance du marché.