Le Grand Prix de Monaco a produit son lot de chaos et de controverses au fil des décennies, mais personne n’aurait pu prédire avec précision comment se déroulerait l’édition 2026 de la course.
Kimi Antonelli a remporté le premier Grand Chelem de sa carrière en F1 en transformant la pole position en une victoire éclatante, laissant son rival Mercedes à portée de main pour assurer une cinquième victoire consécutive en Grand Prix contre Lewis Hamilton et Isack Hadjar.
Antonelli a sans doute connu la journée de course la plus facile, car d’autres ont subi des pannes mécaniques, des chutes et le plus grand nombre de pénalités que nous ayons vues jusqu’à présent cette saison, avec sept pilotes abandonnés du Grand Prix. Certains étaient plus inattendus que d’autres, notamment Max Verstappen, Lando Norris et le héros local Charles Leclerc.
Il y avait beaucoup de choses à surveiller ce week-end, nous avons donc rassemblé ici 10 des meilleures photos de la sixième manche…
Antonelli a accompli la tradition de sauter dans le port de Monaco pour célébrer son “incroyable” victoire, ce qui l’a aidé à étendre son avance au classement à 66 points sur la Ferrari de Hamilton. Il a contrôlé la course à la perfection, menant tout au long de la course et réalisant constamment les meilleurs temps au tour en route vers sa cinquième victoire de l’année.
L’autre côté du garage Mercedes n’a pas connu la même exaltation avec George Russell puisqu’il s’est vu infliger une pénalité de passage tardive pour n’avoir pas respecté ses cinq premières secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, ce qui l’a ensuite fait sortir des points.
L’équipe a appris l’augmentation de la pénalité pendant la période du drapeau rouge, ce qui a incité le Britannique à plaider sa cause auprès des commissaires sportifs, mais cela n’a servi à rien et l’a laissé se sentir “plus que frustré”.
Malgré une certaine incertitude sur le résultat de l’enquête d’après-course, Hadjar a pu célébrer son premier podium depuis sa promotion chez Red Bull.
Ce n’était pas un week-end confortable pour le pilote de 21 ans puisqu’il a débuté par une chute en FP1 avant de faire face à une série de problèmes avec son moteur, sa puissance et la maniabilité de la voiture. Ajoutez à cela la pression incessante d’un Russell de plus en plus frustré juste derrière et cela a donné lieu à une course difficile, mais il a tenu bon pour prendre une P3 capitale.
L’équipe sœur Red Bull a transformé sa course de manière magnifique car il semblait que Liam Lawson n’était peut-être même pas éteint à un moment donné. Lui et Arvid Lindblad n’avaient pas connu les meilleurs moments avec leurs voitures à Monaco, ayant du mal à tourner correctement dans les virages serrés en épingle, mais Racing Bulls a trouvé une solution juste à temps.
Les deux hommes ont continué à réaliser leurs meilleures performances de leur carrière respective alors que Lawson s’est classé cinquième devant son coéquipier, complétant ainsi un fantastique double score pour l’équipe.
Leclerc ne cachera jamais son adoration pour le Circuit de Monaco, ayant grandi en Principauté, mais la piste ne montre pas toujours le même amour. En présence de nombreux amis et de sa famille, le pilote monégasque a de nouveau subi la malédiction de sa course à domicile car ses freins ne fonctionnaient pas correctement et il est entré dans le mur dans le dernier virage, excluant la possibilité d’un troisième podium ici.
Carlos Sainz a connu une fin de carrière dévastatrice après que Williams ait semblé être sur la bonne voie pour un doublé de points avec Racing Bulls. En bas du top 10, il a été victime du trafic à l’épingle après le redémarrage et a été signalé par Nico Hulkenberg d’Audi avant d’entrer en collision avec Franco Colapinto quelques virages plus tard, le forçant à s’écarter et à abandonner sa voiture.
L’action qui s’est déroulée dans la voie des stands a été encore plus choquante que d’habitude lors du Grand Prix de Monaco de cette année, notamment pour Pierre Gasly. Le Français a eu le cœur brisé après avoir cru avoir décroché un podium dans ce qui est pour lui ce qui se rapproche le plus d’une course à domicile.
Il a effectivement franchi la ligne d’arrivée en tant que troisième finaliste, mais deux pénalités distinctes de cinq secondes l’ont rétrogradé à la septième place, incitant Alpine à demander un droit de révision.
Hamilton a eu la chance de célébrer avec son ancien chef d’équipe lorsque Toto Wolff a fait une rare apparition sur le podium, ce que le directeur de l’équipe Mercedes a admis plus tard lui a laissé des “sentiments mitigés” alors que ses deux pilotes ont connu des fortunes si contrastées à Monaco.
C’était une situation similaire pour le septuple champion du monde, qui a dû concilier la célébration de son podium avec l’analyse de la malchance de Ferrari avec Leclerc.
La F1 n’a pas relevé le défi de gérer 22 pilotes dans les rues étroites de Monte-Carlo depuis une décennie, et la congestion a certainement créé un défi intéressant.
Qu’il s’agisse d’essayer de trouver l’espace pour un tour propre en qualifications ou d’éviter tout contact majeur dans une foule bondée, les concurrents essayaient de repousser les limites de plus en plus loin au fur et à mesure que chaque séance avançait.
Pensez à Norris, qui a abandonné après une deuxième course consécutive en raison d’une panne mécanique. Le Britannique et son équipier Oscar Piastri étaient déjà désavantagés par le manque de rythme de McLaren à Monaco, mais cela a été aggravé par le fait que l’équipe s’apprêtait à célébrer son 1000ème Grand Prix. C’est une étape phénoménale, mais ils voudront peut-être oublier la course elle-même car ils se gratteront la tête face à la performance décevante.