Le Championnat d’Europe FIA de courses de dragsters 2026 débute ce week-end au Santa Pod Raceway alors que la première série européenne de courses de dragsters revient après les vacances d’hiver pour la première des quatre manches de championnat.
Le championnat comprend à nouveau des épreuves à Santa Pod, Tierp Arena et Hockenheimring avant de se terminer par la finale européenne à Santa Pod en septembre.
Dans Top Fuel, la championne en titre Susanne Callin revient pour défendre le titre qu’elle a décroché de façon spectaculaire lors de la dernière manche de la saison 2025. Le Suédois, qui pilote pour RF Motorsport, se lance dans la nouvelle campagne avec l’objectif de répéter le succès de l’année dernière après avoir devancé son équipier Liam Jones et l’ancienne championne Jndia Erbacher dans une bataille serrée pour le championnat.
RF Motorsport dévoile une composition révisée pour 2026, avec le pilote écossais Colin Millar engageant le deuxième dragster Top Fuel de l’équipe. Millar est bien connu des fans européens grâce à ses apparitions pour Flyin’ Fyfer Anglia et est maintenant diplômé de l’élite du sport.
De son côté, Erbacher devrait être à nouveau l’un des principaux challengers de Callin. La cavalière suisse a terminé troisième au classement de l’année dernière après avoir raté de peu une deuxième couronne consécutive et arrive à Santa Pod déterminée à récupérer la plaque numéro un pour son opération soutenue par Monster Energy.
Le peloton Top Fuel est peut-être compact, mais la concurrence reste féroce, avec des inscriptions supplémentaires qui devraient être ajoutées plus tard dans la saison, alors que les équipes équilibrent les coûts importants de la campagne au plus haut niveau du sport.
Ailleurs, Top Méthanol continue d’afficher une croissance encourageante, avec sept voitures engagées pour la manche d’ouverture et d’autres équipes devraient les rejoindre plus tard dans la campagne. Le champion en titre Sandro Bellio est en tête du peloton après sa victoire en fin de saison pour le titre 2025, tandis que le Suédois Jonny Lagg revient dans une nouvelle voiture alors qu’il cherche à reconquérir la couronne.
La classe voit également le retour du triple champion d’Europe FIA Timo Habermann après une longue absence, tandis que Tina Høst Nedregård est de retour après s’être remise de la chute qui a interrompu sa prometteuse saison 2025. Un certain nombre de pilotes prometteurs devraient également renforcer la catégorie tout au long de l’année, soulignant la dynamique positive qui entoure actuellement la compétition Top Méthanol en Europe.
Pro Modified présente une fois de plus le plateau le plus grand et le plus compétitif du championnat, avec 18 voitures engagées pour Santa Pod et des pilotes représentant 10 nations. Le défenseur Jere Rantaniemi débute la saison comme référence, mais une forte opposition est attendue de la part de Marck Harteveld, Andres Arnover, Michel Tooren et David Vegter dans ce qui devrait être une autre campagne âprement disputée.
La profondeur de la catégorie est encore soulignée par le retour du coureur norvégien Stian Rusånes et de l’ancien champion du Top Doorslammer Lars Sjöholm, tandis que plusieurs inscriptions britanniques renforcent encore le peloton du Santa Pod. Avec seulement 16 places disponibles pour les éliminations, les qualifications s’annoncent très relevées dès la séance d’ouverture.
En Pro Stock, le champion en titre Robin Norén revient pour défendre son titre contre un fort contingent suédois mené par Jimmy Ålund, 13 fois champion d’Europe FIA. Michael Malmgren, Simon Ekengren et Stefan Ernryd auront pour objectif de rebondir après des campagnes 2025 difficiles, tandis que l’Allemand Henry Riehl continue de développer la seule voiture de la catégorie américaine sans carrosserie, une Mercedes CLK.
Les qualifications pour les catégories FIA débutent samedi et dimanche, avec des éliminations et des finales prévu le lundi férié.