Charles Leclerc a doublé les propos controversés qu’il a tenus à Monaco, qui ont incité Brembo, partenaire officiel de Ferrari en matière de freins, à faire une déclaration avant le Grand Prix de Barcelone-Catalogne de ce week-end.
Après avoir abandonné sa course à domicile, le pilote monégasque a percuté chez Brembo, insistant sur le fait qu’il avait subi un “dangereux” problème de freins.
Leclerc s’est plaint des freins lors de plusieurs tests et a désormais décidé de passer aux réglages de Lewis Hamilton à partir de ce week-end. Il semblerait qu’il inclue des composants provenant d’un autre fournisseur, Carbon Industrie.
Les remarques cinglantes du joueur de 28 ans ont conduit à une déclaration officielle de Brembo, dans laquelle l’entreprise a critiqué les commentaires du pilote Ferrari.
Parlant de sa chute du week-end dernier et de la force de ses déclarations, Leclerc n’a pas reculé.
Discutant de savoir si son opinion sur l’accident de Monaco avait changé après avoir revu la course, Leclerc a déclaré à certains médias, dont Actualités des courses365: « Non mais oui, encore une fois, je n’ai pas envie de trop parler de ce qui s’est passé.
“Je parle rarement vite, mais si je le fais, c’est parce que je me suis déjà vérifié, donc je n’ai pas grand-chose à ajouter.”
Ferrari a expérimenté différentes configurations de freins cette saison, et Hamilton a révélé à Barcelone que lui et Leclerc avaient testé leurs configurations au Japon.
Cependant, selon le septuple champion du monde, Leclerc a choisi de s’en tenir à la configuration qu’il utilisait déjà, ce que le pilote monégasque a depuis confirmé.
Interrogé sur Hamilton révélant que Leclerc avait choisi de s’en tenir à sa configuration de freins actuelle au Japon, et s’il devait gérer la déclaration de Brembo en interne, Leclerc a répondu : “Eh bien, je veux dire, je ne vais pas trop commenter la deuxième partie. Je n’ai pas grand-chose d’autre à ajouter.”
“Lewis, Lewis a raison. C’est une décision que nous avons prise en tant qu’équipe de diviser les voitures, et les deux derniers week-ends ont été plus difficiles que ce à quoi je m’attendais initialement.”
“Oui, je me dirigerai vers Lewis.”
Hamilton aurait utilisé des disques de frein CI dans un ensemble de freinage, comprenant le maître-cylindre, les amortisseurs et les étriers, qui restent des matériaux Brembo.
Bien que Hamilton et maintenant Leclerc choisissent d’utiliser des matériaux CI, Actualités des courses365 comprend qu’il ne s’agit pas pour Ferrari de mettre fin au contrat Brembo, l’un des plus anciens accords de partenariat d’équipe de F1, datant de plus de 50 ans.