Alpine demande le droit de réexamen auprès de la FIA sur les pénalités qui ont coûté le podium du GP de Monaco

Pierre Gasly a déclaré s’être “volé” d’un podium à Monaco après avoir terminé troisième sur route, et son équipe est d’accord.

L’équipe Alpine a publié un communiqué qui disait : “Suite au résultat du Grand Prix de Monaco d’aujourd’hui, l’équipe BWT Alpine Formula 1 peut confirmer qu’elle a demandé un droit de révision auprès de la FIA suite à des pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands.”

Gasly et Franco Colapinto ont été pénalisés pour avoir dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands, à deux reprises dans le cas de Gasly, ajoutant 10 secondes à son temps de course. Cela l’a fait passer de la troisième place sur la route à la septième place au classement général.

Il semble qu’il y ait des questions auxquelles il faut répondre ici puisque Gasly et Colapinto n’étaient pas les seuls pilotes pénalisés pour la même infraction. Lewis Hamilton, deuxième, a également reçu une pénalité, mais a pu la purger en s’arrêtant à nouveau sous la voiture de sécurité en fin de course.

Oscar Piastri et George Russell étaient parmi les autres pénalisés, et plusieurs équipes ont averti leurs pilotes d’être prudents quant à la manière dont ils s’approchent de l’entrée des stands. La deuxième pénalité pour excès de vitesse de Gasly est survenue lorsqu’il s’est retrouvé coincé dans le peloton après la voiture de sécurité dans la voie des stands, et la marge dans les deux cas aurait été inférieure à 1 km/h au-dessus de la limite.

“Je sais pertinemment que ce qu’il y a dans la voiture roule à moins de 60 km/h [speed limit]Gasly a déclaré aux médias, dont Autosport, après la course.

“Et je sais qu’à chaque fois je l’ai mis [the pitlane speed limiter] bien en avance sur la ligne. C’est probablement la configuration la plus simple que vous puissiez installer sur une voiture de Formule 1.

“Quand vous avez trois ou quatre équipes qui se font prendre pour excès de vitesse… J’espère que les gars réussiront un coup de circuit dont ils auront besoin pour vérifier exactement ce qui se passe parce que ce n’est tout simplement pas bien.”

En Formule 1, la limite de vitesse dans la voie des stands n’est pas appliquée avec un seul « pistolet » de vitesse, car cela créerait un tour évident pour les équipes. Il est calculé comme une moyenne sur la « voie rapide » à l’aide de transpondeurs FIA et de boucles de chronométrage électroniques intégrées dans la surface de la piste.

Cela a créé des scénarios inhabituels dans le passé, comme à Singapour en 2009, lorsque Sebastian Vettel a été pénalisé pour excès de vitesse dans la voie des stands. Bien que son équipe Red Bull ait fourni plus tard des données pour étayer son affirmation selon laquelle Vettel n’avait jamais dépassé la limite de vitesse et avait simplement pris une ligne différente lors de l’arrêt au stand, le résultat est resté.

Il est intéressant de noter qu’Alex Albon a été averti que les sanctions étaient liées au fait de « couper la ligne autour de la zone Cadillac ». Il existe une école de pensée selon laquelle la configuration légèrement différente de la sortie des stands de cette année, pour permettre l’espace requis par une équipe de F1 supplémentaire, a tenté plusieurs pilotes de quitter la ligne en indiquant la voie rapide alors qu’elle tourne à gauche vers la sortie.

Mais Alpine se heurte à des obstacles presque insurmontables pour obtenir un droit de révision efficace. La barre a été placée très haut pour dissuader les équipes de faire des protestations stupides.

Le critère est que l’équipe doit fournir un « nouvel élément de preuve important et pertinent » qui n’était pas disponible pour les commissaires lorsque la décision initiale a été prise.

Dans ce cas, il est entendu que la FIA a discuté de la question de la configuration de la voie des stands avec les équipes avant l’événement, c’est pourquoi les pilotes ont été avertis de garder le nez dégagé lorsqu’ils entrent et sortent des stands. Compte tenu de la méthode de calcul des vitesses moyennes, couper quelques centimètres ici et là pourrait facilement donner l’impression qu’une voiture dépasse la limite, même si ce n’est pas le cas.

Étant donné que les preuves sont « significatives et nouvelles », les chances de succès d’Alpine sont plutôt minces.

Nous voulons avoir de vos nouvelles !

– L’équipe Autosport.com