McLaren et Red Bull attendent actuellement une date pour leur audience devant la Cour d’appel internationale après leur affrontement avec les commissaires sportifs du Grand Prix de Monaco, rétablissant le podium de Pierre Gasly en Formule 1. Voici ce qui se passe ensuite.
Comment nous sommes arrivés ici
Lors du Grand Prix de Monaco, plusieurs pilotes ont été pénalisés pour avoir dépassé les limites de vitesse dans la voie des stands, notamment Gasly, son coéquipier Alpine Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell et Lewis Hamilton.
Il est apparu plus tard que les infractions dans la voie des stands étaient de faux drapeaux, causés par une erreur de boucle de chronométrage au début de l’entrée unique aux stands de Monaco. Tous les pilotes, à l’exception de Gasly, avaient déjà purgé leur pénalité de temps pendant la course, tandis que le Français s’est vu infliger une double pénalité de cinq secondes au drapeau, le rétrogradant de la troisième à la septième place.
À la lumière de l’erreur de timing, Alpine a demandé un droit de révision contre les deux pénalités et lors du week-end du Grand Prix d’Espagne, les commissaires de la FIA ont décidé d’annuler les deux pénalités, rétablissant ainsi la place de Gasly sur le podium. Cela a rétrogradé Isack Hadjar de Red Bull à la quatrième place et a également touché Piastri de McLaren après que l’Australien ait purgé sa pénalité en piste. La semaine dernière, les deux équipes ont décidé d’entamer une procédure d’appel.
Contre quoi McLaren et Red Bull ont-ils fait appel ?
Mardi 16 juin, McLaren a annoncé avoir déposé un recours contre les documents 99, 100 et 101 du Grand Prix de Monaco, à savoir le rétablissement du podium de Gasly par les commissaires sportifs, ainsi que le classement actualisé de la course et du championnat.
McLaren a rejeté le fait que la décision des commissaires sportifs ait effectivement récompensé Gasly pour ne pas avoir respecté ses pénalités de temps de piste, tandis que Piastri et d’autres ont payé le prix de mauvaises pénalités.
Oscar Piastri touché après l’annulation des pénalités de Pierre Gasly
Photo par : Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
“Bien que nous respections pleinement les procédures judiciaires de la FIA et le rôle des commissaires sportifs, nous pensons que cette affaire soulève des questions importantes sur l’équité sportive, la cohérence réglementaire et l’intégrité de la compétition”, a déclaré l’équipe.
“La suppression ultérieure des sanctions crée une situation dans laquelle certains concurrents sont désavantagés pour avoir agi conformément aux règles et aux décisions des commissaires sportifs. Ce résultat risque de créer des inégalités sportives et de saper la confiance dans l’application cohérente du Règlement sportif de la FIA.”
Comme l’a révélé Autosport, Red Bull a également fait appel du résultat modifié, en raison des inquiétudes concernant les implications sportives de la décision sans précédent des commissaires sportifs.
En quoi ces protestations sont-elles différentes du droit de contrôle de Mercedes ?
McLaren et Red Bull ne sont pas les seuls à être inquiets, car plusieurs autres équipes ont exprimé en privé ou publiquement leur mécontentement face à la boîte de Pandore ouverte par la réintégration de Gasly. On craint que le précédent monégasque n’incite désormais les pilotes à rater toute pénalité pendant la course et à protester par la suite, qu’elle soit liée à un excès de vitesse dans la voie des stands ou à d’autres infractions, ce qui a un impact énorme sur la stratégie de course.
Lundi 15 juin, Mercedes a demandé sa propre procédure de révision après que la pénalité de temps de Russell ait rendu sa course monégasque hors de contrôle, le Britannique terminant en dehors des points. À la lumière de la réintégration de Gasly et de l’aveu selon lequel le timing avait commis une erreur, Mercedes a voulu déterminer si elle pouvait faire quelque chose pour aider Russell à annuler également ses pénalités.
La procédure est différente d’un appel car elle serait traitée par les commissaires sportifs d’origine du Grand Prix de Monaco, généralement par vidéoconférence, l’équipe en question devant présenter des preuves significatives, pertinentes et auparavant indisponibles qui, selon elle, auraient conduit à une décision différente des commissaires sportifs si elles avaient été disponibles à ce moment-là.
Mais après des discussions avec la FIA et la direction de la F1, et sachant qu’il était impossible de lever les sanctions de Russell, Mercedes a retiré sa demande jeudi soir.
“Notre discussion collaborative ultérieure avec la FIA et la Formule 1 a démontré leur détermination à examiner les circonstances uniques découlant du Grand Prix de Monaco et à traiter de manière proactive les facteurs qui les ont provoquées”, a déclaré Mercedes dans un communiqué.
“À la lumière de cette détermination claire, nous sommes arrivés à la conclusion que poursuivre notre demande de droit de révision ne servira pas notre équipe ou le sport et avons donc retiré notre soumission.”
George Russell, a vu son Grand Prix de Monaco dérailler après avoir manqué à sa pénalité pour excès de vitesse.
Photo par : Anni Graf – Formule 1 via Getty Images
Qu’est-ce que la Cour d’appel internationale ?
McLaren et Red Bull ont lancé une procédure d’appel contre l’annulation de la pénalité de Gasly par les commissaires sportifs, allant encore plus loin. La première étape consistait à déposer une intention de faire appel, ce qui devait être fait dans l’heure suivant la décision initiale, puis à donner aux deux parties 96 heures pour décider d’agir ou non.
Faisant droit à leur appel et payant les frais d’appel de 5 000 € et la caution de 20 000 €, les deux équipes vont désormais s’adresser à la Cour d’appel internationale de la FIA à Genève. La Cour d’appel internationale agit comme une cour d’appel indépendante et définitive. Le tribunal a le pouvoir de confirmer, de modifier ou d’annuler les sanctions initialement prononcées par les commissaires de l’événement. Selon le site Internet de la FIA, l’ICA “résout les litiges qui lui sont portés par l’une des autorités sportives nationales du sport automobile dans le monde, ou par le président de la FIA. Elle peut également régler les litiges non sportifs portés par les organisations nationales de sport automobile affiliées à la FIA”.
L’ICA est un organisme indépendant, distinct de la structure principale de la FIA, et est composé de 36 juges élus par l’Assemblée générale de la FIA. De ce groupe, au moins trois juges seront assignés à l’affaire par la présidente de l’ICA, actuellement Lauren Anselmi de Monaco, qui préside également l’audience.
Quand l’affaire avancera-t-elle ?
Les « appelants », en l’occurrence McLaren et Red Bull, ont jusqu’à 15 jours pour présenter leurs motifs d’appel, qui doivent être envoyés par courrier et par courrier électronique en français et en anglais et doivent exposer leurs arguments, la réparation demandée et une liste des preuves attendues et autres pièces justificatives. Il semblerait que cela se soit produit au moment de la rédaction de cet article. Le mis en cause, généralement la FIA elle-même, puisqu’elle a désigné les commissaires sportifs du GP de Monaco, dispose d’un délai supplémentaire de 15 jours pour envoyer une réponse.
Il y aura alors un délai d’au moins 15 jours entre le dépôt de la réponse et l’audience. McLaren et Red Bull n’ont pas encore été convoqués pour une audience, celle-ci devrait donc avoir lieu en juillet.
Au cours de l’audience publique, les deux parties présenteront leurs arguments respectifs, tandis que le tribunal pourra également entendre des témoins ou des experts concernés si nécessaire avant que les parties ne soient invitées à faire leurs déclarations finales. Le président annoncera ensuite l’heure et la date probables où le verdict sera annoncé, avant que les juges ne délibèrent sur leur décision à huis clos.
La décision, qui pourra confirmer, atténuer ou lever l’interdiction de Gasly au Grand Prix de Monaco, sera prise à la majorité simple, le président brisant l’égalité si nécessaire, et sera ensuite communiquée à la FIA et aux parties concernées.
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