McLaren
McLaren était là lors des derniers essais mais s’est évanouie lors des qualifications. Piastri était l’un des deux seuls pilotes à obtenir un temps au tour avant les drapeaux rouges en Q3 et était donc en bonne position, mais son dernier run comprenait quelques moments bâclés qui l’ont fait descendre dans le classement. Norris a au moins obtenu une place sur la deuxième ligne et peut se battre pour le podium à partir de là, surtout si les voitures devant lui commencent à se détacher ou aux prises avec une mauvaise dégradation des pneus.
Lando Norris, 4e, 1:15.001
“Nous avons progressé aujourd’hui et je suis raisonnablement satisfait de la 4e place. Le drapeau rouge au dernier virage de ma première poussée a été malchanceux et nous a probablement coûté une chance de la 3e place, mais la 4e place reste un bon point de départ. Par rapport à Monaco, nous sommes plus proches de là où nous devrions être et le rythme était globalement meilleur. Cela dit, l’écart avec le Polonais, dixième et demi, est toujours facile à combler avec le vent et la chaleur qui le rendent incohérent, surtout à l’arrière.
“Demain, ce sera une course chaude et très dégradée et la gestion des pneus sera primordiale. La stratégie pourrait être un, deux ou même trois arrêts selon le comportement des pneus, et je pense que la plupart des équipes finiront par faire des choses similaires. Il y a certainement une opportunité dès le départ, avec des décisions intelligentes, de prendre de l’avance, mais la tenir contre Ferrari et Mercedes sera difficile. L’opportunité, maximiser la position en piste et essayer de forcer les erreurs, mais nous sommes réalistes : si nous y parvenons. à trois dixièmes du tour aujourd’hui, nous devons être parfaits pour rester demain, satisfaits du pas que nous avons fait, pas assez satisfaits de l’écart.”
Oscar Piastri, 7ème, 1:15.090
“C’était incroyablement serré aujourd’hui, avec un si petit écart entre la troisième et notre 7ème position. Nous avons perdu plus que prévu dans le dernier secteur, nous devons donc revoir pourquoi parce que le tour jusqu’alors s’est bien passé. Mercedes a l’air solide en ce moment et Ferrari a intensifié ses améliorations : leurs vitesses en virage ont été impressionnantes toute la saison, même si elles paient encore un prix dans la ligne droite.
“Demain sera probablement une course longue et chaude avec deux arrêts, peut-être plus, et la clé sera de gérer la dégradation et de garder le rythme lors des arrêts aux stands. Même si Mercedes et Ferrari ont été plus rapides aujourd’hui qu’hier, la stratégie et les compromis en matière de pneus pourraient ouvrir des opportunités, et nous nous sentons plus dans la lutte que la semaine dernière. Si la course se déroule comme nous l’avons vu ici ces dernières années, avec beaucoup d’arrêts et des chances de gagner définitivement quelques positions en pneus.”
Andrea Stella, chef d’équipe
“Nous sommes de retour dans une situation où quatre équipes sont incroyablement proches les unes des autres, ce qui est une excellente nouvelle et un pas en avant positif pour nous après Monaco. Aujourd’hui, c’était une occasion manquée, d’autant plus que Lando n’a pas eu de chance au drapeau rouge. Il a réalisé un premier tour très solide à seulement 250 mètres de l’arrivée, ce qui l’a obligé à être prudent pour Oscar. Les marges étaient minces, seulement un dixième de seconde séparait la P3 de la P7 aujourd’hui.
“Pour demain, nous sommes optimistes. Le Grand Prix sera largement façonné par la stratégie, le rythme de course et la gestion des pneus. Même si nous savons que nous avons encore du travail à faire d’un point de vue technique pour optimiser pleinement l’exploitation des pneus sur une distance de course, notre classement et notre rythme de course sont très équilibrés cette année. Nous sommes définitivement dans le jeu et nous nous attendons à une bataille passionnante au virage 1.”