Avinox a récemment bouleversé le marché des VTTAE avec la sortie de ses nouvelles unités d’entraînement M2S et M2 plus puissantes. Aujourd’hui, Megamo apporte cette puissance à la route avec le lancement du nouveau vélo de route électrique Upon. L’Upon est une plate-forme routière spécialement conçue avec un cadre en carbone, une géométrie de route, une cabine de route et un dégagement des pneus de route, ainsi que le support du système d’entraînement robuste Avinox, afin que les cyclistes puissent aller plus vite, plus loin et grimper plus haut que jamais.
Nous avons vu les dernières unités d’entraînement M2S et M2 d’Avinox sur bon nombre des derniers VTTAE, notamment les modèles Reason CRB, Reason Air CRB et Reason AL de Megamo. Aujourd’hui, la marque devient la première à intégrer le système de motorisation le plus récent et le plus puissant du marché dans une plateforme dédiée à la route électronique. Selon Megamo, l’objectif était de créer “un vélo qui semble naturel sur la route, qui répond aux sollicitations du cycliste et fournit une assistance moteur qui améliore plutôt que domine l’expérience..»
Megamo aux détails :
L’intégration de la transmission Avinox est sans doute la plus grande histoire ici, mais Megamo souhaite que l’Upon soit d’abord considéré comme un vélo de route, nous allons donc commencer par la conception du cadre et partir de là.
Conception du cadre
Megamo déclare que l’un de ses principaux objectifs était «pour offrir une véritable expérience de cyclisme sur route soutenue par le système moteur Avinox. Ce n’est pas un crossover ou un compromis, c’est un vélo de route doté d’un moteur, développé avec les mêmes principes de géométrie, de philosophie de cockpit et d’approche des composants qu’un vélo de route conventionnel haute performance..»
À cette fin, l’Upon dispose d’un cadre entièrement en carbone SL qui a évidemment été construit autour de l’unité d’entraînement Avinox à entraînement central et de la batterie intégrée au cadre. En se concentrant sur les performances sur route, ils ont donné au cadre une forme aérodynamique, une fourche spécifique à la route, un dégagement pour les pneus de route modernes jusqu’à 42 mm de large et un empattement arrière de 12 x 142 mm.
De plus, Megamo a également choisi d’inclure un guidon et des potences en carbone intégrés sur toutes les versions. Avec des barres de suspension, des largeurs adaptées à la route et une intégration épurée, ces configurations de cabine spécifiques à la route sont censées être familières et confortables pour ceux qui passent d’une configuration routière traditionnelle.
Le cadre a un diamètre de tige de selle de 27,2 mm spécialement choisi pour offrir un certain degré de flexibilité du matériau et une souplesse naturelle pour ajouter du confort. Comme prévu, l’interface UDH a également été choisie pour assurer la compatibilité avec tous les systèmes de transmission.
géométrie
À cela s’ajoute une géométrie spécifique à la route optimisée pour supporter la vitesse et faire face aux grandes montées sur asphalte. En fait, Megamo déclare que c’était «conçu avec l’escalade comme cas d’utilisation principal.» Il a une plus grande portée en matière de stabilité et de contrôle, qui, selon eux, fonctionne avec la puissance du moteur et non contre elle. Ceci est combiné avec un boîtier de pédalier bas pour aider à maintenir la sensation classique d’un vélo de route, avec un centre de gravité bas que nous pensons que la plupart des cyclistes sur route préfèrent.
Il est disponible en quatre tailles de cadre, du S au XL, une gamme qui, selon Megamo, devrait convenir aux cyclistes mesurant entre 169 cm et 192 cm. Voir le graphique ci-dessous pour le reste des détails géométriques.
Système d’entraînement Avinox
Le cadre Upon a été construit pour intégrer l’unité d’entraînement Avinox M2 ou M2S (le moteur varie selon le niveau de construction) ainsi que la batterie fixe de 600 Wh logée dans le tube diagonal. Comme de nombreux lecteurs le savent probablement déjà, ces moteurs Avinox sont les options les plus puissantes du marché aujourd’hui, dépassant de loin la puissance maximale des derniers systèmes Bosch et Specialized. Voici un bref aperçu des spécifications de puissance du moteur Avinox.
- Avinox M2: 110 Nm régulier / 125 Nm boost · 1 100 W en pointe · 2,65 kg
- Avinox M2S : 130 Nm normal / 150 Nm boost · 1 500 W en pointe · 2,6 kg
Qui a besoin ou veut autant de puissance sur la route ? Comme nous le savons, le système Avinox est hautement réglable, et Megamo affirme avoir accordé aux moteurs un réglage et un calibrage spécifiques à la route. »qui diffère considérablement de la mélodie optimisée pour BTT utilisée dans Reason.» L’objectif était d’affiner son accompagnement afin qu’il améliore l’expérience de voyage sans l’écraser.
Selon Megamo, «Le réglage du moteur spécifique à la route donne la priorité à une fourniture de puissance douce et progressive, adaptée à un effort soutenu et à une cadence constante. Plutôt que la réponse immédiate au couple élevé requise pour la conduite technique sur sentier, le réglage de l’Upon est conçu pour se sentir naturel dans un contexte de peloton, une assistance qui amplifie l’effort du cycliste sans créer de changement brusque dans le caractère de la conduite..»
Dans un effort pour garder votre cockpit propre, naturel et avec les yeux sur la route, Megamo a également inclus la télécommande sans fil Avinox BC100 montée sur le guidon. La télécommande est fixée à la tige et à portée de pouce lorsqu’elle est montée sur la barre supérieure. Il existe également l’écran OLED 2 pouces Avinox DPC100 intégré au tube supérieur pour vous tenir informé de vos données importantes lors de vos déplacements. De plus, l’application Avinox permet aux utilisateurs de personnaliser l’ensemble du système, d’optimiser la puissance, la sensibilité et bien plus encore, selon leurs préférences exactes.
Batterie et intégration
Le châssis Upon a été conçu avec la batterie de 600 Wh entièrement intégrée et fixée au châssis. Megamo affirme que ce choix de conception était délibéré, visant à maintenir une esthétique épurée et des proportions de vélo de route. Bien que les batteries amovibles puissent être pratiques, ils pensent que leur moteur cible sera principalement rechargé à la maison entre les voyages et que cela ne devrait pas poser de problème pour la plupart.
Megamo affirme que la batterie de 600 Wh devrait offrir une autonomie comprise entre 70 et 120 km, en fonction des facteurs habituels du niveau d’assistance, du terrain et de l’effort du pilote. Les versions équipées du moteur M2S incluent le chargeur rapide 12 A d’Avinox, tandis que le moteur M2 comprend le chargeur standard 4 A.
Megamo Upon : versions et prix
Megamo propose actuellement le nouveau vélo de route électrique Upon en trois versions complètes. Les deux versions les plus chères sont équipées du moteur Avinox M2S plus puissant, tandis que la version la plus abordable comprend l’unité d’entraînement Avinox M2, moins puissante (mais toujours très puissante). Pour toutes les versions, les couleurs de cadre disponibles sont le noir et le blanc.
Megamo le 05 : 6 499 €
- Moteur : Avinox M2S -150Nm 1300W (mode Boost) / 130Nm 1300W
- Transmission : Shimano Ultegra Di2, plateau 48 dents, cassette 11-34 dents
- Freins : Shimano Ultegra Di2 R8170, RT-CL800 180 mm
- Roues : Vision SC48 i25 HG Carbone
- Pneus : Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Cabine : Full Carbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Chaire : Physique Vento Argo R5
Megamo sur 15 CW : 5 999 €
- Moteur : Avinox M2S -150Nm 1300W (mode Boost) / 130Nm 1300
- Transmission : Shimano 105 Di2, plateau 48T, cassette 11-36T
- Freins : Shimano 105 Di2 R7170, RT-CL700 180 mm
- Roues : Vision SC48 i25 HG Carbone
- Pneus : Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Cabine : Full Carbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Selle : Selle Royal SRX Ouverte
Megamo le 20 : 3 999 €
- Moteur : Avinox M2 -110Nm 1100W
- Transmission : Shimano 105, 12 vitesses
- Freins : Shimano 105 R7120, RT-CL700 180 mm
- Roues : Megamo All Road AL HG
- Pneus : Vittoria Corsa Pro Control 42c
- Cabine : Full Carbon, S (80 x 380 mm), M, L (90 x 400 mm), XL (110 x 420 mm)
- Selle : Selle Royal SRX Ouverte
Megamo a : Disponibilité
Les nouveaux vélos de route électriques alimentés par Avinox de Megamo sont maintenant disponibles. Visitez le site Web Megamo pour plus d’informations ou pour trouver un revendeur Megamo dans votre région.
megamo.com