L’UCI a trouvé autre chose à mesurer. Cette fois, ce sont les compteurs de vélo.
À partir du 1er janvier 2028, dans les courses UCI (pas dans votre section locale, uniquement dans les courses UCI), les unités principales des courses professionnelles seront limitées à une taille maximale de 126 x 71 mm.
Le raisonnement de l’USI ? Sécurité du conducteur et charge cognitive.
Ce n’est pas exactement un petit écran, cependant, mais cela a pour effet de limiter la direction que prennent les ordinateurs ces derniers temps : des écrans plus grands, plus de données, plus de cartes, plus d’alertes sur les réseaux sociaux/téléphones/WhatsApp, plus de numéros, plus de tout.
Dans le langage humain normal, les conducteurs ont eu assez de choses à regarder en roulant à 60 km/h en tas. Ils n’ont probablement pas besoin d’une tablette attachée à leur tige affichant 19 mesures, un profil d’escalade en direct, un message WhatsApp d’un ami du lycée et leur taux de transpiration clignotant en rouge.
Et pour les théoriciens du complot du SRAM qui pensent que l’UCI pourrait avoir un problème avec des restrictions d’équipement inachevées. Le Hammerhead Karoo mesure 102,8 × 61,66 × 21,1 mm, selon la décision UCI, sans danger pour le moment.
La fin de la grosse unité principale ?
Cette règle ne semble pas détruire immédiatement les ordinateurs réputés actuels. La plupart des unités principales modernes se situent en dessous de la limite proposée. Le Wahoo ELEMNT ACE est fondamentalement contre, ce qui vous indique où l’UCI a fixé la limite : le grand actuel va bien, le futur grand ne l’est pas.
Il ne s’agit donc pas vraiment d’une interdiction de la technologie actuelle. Il s’agit d’un mur préventif avant que les unités principales ne continuent de progresser vers la taille des smartphones. L’UCI dit plus ou moins : “Assez d’écran”.
Et honnêtement, vous pouvez voir comment nous en sommes arrivés là. Les compteurs de vélo ne se limitent plus à la vitesse, à la distance et à la fréquence cardiaque. Il s’agit d’appareils de navigation, de tableaux d’alimentation, de prédicteurs de montée, d’outils météorologiques, de minuteries de nutrition, d’indicateurs de vitesse, de trackers en direct, de centres de capteurs et parfois de petits rectangles d’anxiété.
Ajoutez des données provenant de capteurs modernes : température corporelle, taux de transpiration, informations sur l’hydratation, capteurs aérodynamiques, données de transmission, et l’avant d’un vélo de course peut commencer à ressembler à un cockpit. Ce qui, pour être honnête, est un peu le point important. Mais l’UCI se demande si ce stand n’est pas en train de devenir une distraction.
La taille de l’écran est-elle vraiment le problème ?
L’UCI affirme que le problème réside dans la quantité de données disponibles pour les coureurs pendant la compétition. Plus de données signifie plus de décisions. Wahoo vient de publier un certain nombre de mises à jour avec de nombreux nouveaux capteurs de données, ce qui pourrait faire partie de la « masse » qu’ils citent. Plus de décisions signifient plus de charge mentale et moins de temps pour réfléchir au chemin à parcourir.
Selon l’UCI, une charge mentale accrue peut contribuer aux accidents.
Mais savez-vous ce que ça fait d’autre ? Se précipiter pour remettre un coureur sur son vélo et dans le peloton après une chute sans le faire contrôler médicalement… Mais je m’éloigne du sujet.
eh bien, cette logique garde une trace (de la taille de l’ordinateur), du moins en théorie.
Mais limiter la taille physique de l’ordinateur résout-il vraiment ce problème ? Peut-être, mais peut-être pas.
Un écran plus petit peut encore afficher beaucoup de chaos si le logiciel le permet. Un écran plus grand peut également faciliter la lecture rapide des informations importantes. Quiconque a essayé de lire de minuscules clignotants, de minuscules chiffres de puissance ou de minuscules avertissements d’itinéraire tout en rebondissant dans une pile sait que plus gros ne distrait pas automatiquement davantage.
La vraie question n’est probablement pas “Quelle est la taille de l’écran ?” est “Que sont montrés aux pilotes, quand le sont-ils et combien sont-ils censés traiter pendant la course ? »
Mais la taille de l’écran est plus facile à réguler que le comportement du logiciel, la conception des pages de données ou les tactiques d’équipe. Nous y sommes donc.
Glucose et lactate toujours absents
La règle de l’ordinateur de vélo s’inscrit dans le cadre d’une conversation plus large sur la technologie embarquée. Les coureurs peuvent déjà afficher de nombreuses informations physiologiques, telles que la fréquence cardiaque, la température corporelle et les données liées au taux de transpiration. Le contrôle du glucose et du lactate (comme les Supersapiens) reste interdit pendant les compétitions.
Cela place les marques de PC dans une position intéressante. La prochaine génération d’appareils continuera à rechercher de meilleurs écrans, une meilleure autonomie de batterie, une meilleure cartographie, de meilleurs écrans tactiles, une meilleure prise en charge des capteurs et un logiciel plus propre dans un boîtier de 126 x 71 mm.
Les poches avant en jersey sont les suivantes
L’UCI a également souligné une autre astuce aérodynamique moderne : les poches avant du maillot.
À compter du 1er juillet 2026, les poches sur le devant des maillots seront interdites, à l’exception d’une éventuelle poche servant uniquement à contenir une radio de course.
Les équipes et les coureurs jouent depuis un certain temps avec la nutrition frontale, le placement de la radio, les poches d’hydratation et les astuces de mise en forme du corps.
Pourquoi? Remplir la poche avant peut modifier la forme du torse du cycliste et parfois provoquer une séparation plus nette du flux d’air autour du corps. Cela peut réduire la traînée. L’UCI affirme avoir vu des coureurs utiliser des poches avant intérieures remplies de produits nutritionnels difficiles, voire impossibles, d’accès pendant la course. Traduction : les entrées n’étaient pas vraiment des entrées. C’étaient des métamorphes.
Le résultat ? Les poches vont au dos, car elles sont destinées au cyclisme. Sauf si c’est pour une radio.
Plus d’amendes, plus de pénalités
L’UCI actualise également les sanctions sur les accessoires et équipements non conformes. Cela signifie que des amendes et des sanctions sportives peuvent être appliquées de manière plus cohérente lorsque des pilotes ou des équipes se présentent avec un équipement non conforme.
C’est probablement la partie qui intéresse le plus les équipes. Une nouvelle règle d’équipement est une chose. Une nouvelle règle d’équipe avec de réelles conséquences en est une autre.
Pour les fabricants, la chronologie au format PC offre une certaine marge de manœuvre. Une date de début fixée à janvier 2028 signifie que les marques peuvent ajuster leurs futurs designs sans combat immédiat. Pour les marques de vêtements et les équipes, l’interdiction des poches avant intervient beaucoup plus tôt, juste avant le bloc des courses estivales.
quelle est la prochaine étape
Le capuchon de la taille de l’ordinateur de vélo est un classique de l’UCI : en partie raisonnable, en partie étrange et très mesurable.
Il y a une véritable conversation sur la distraction des pilotes. Il y a aussi de vraies conversations sur la sécurité des parcours, les radios de course, les vélos, le mobilier routier, les arrivées de sprint en descente et les milliers d’autres choses qui font éclabousser les courses modernes avant que quiconque ne pose les yeux sur une unité principale.
Mais l’UCI peut mesurer un ordinateur. Donc l’ordinateur se mesure, tout comme les chaussettes
Voyons ce qui se passera lors du Tour de Suisse 2026 (17-21 juin 2026) et nous pourrons jouer ensemble à “devinez les amendes”.