Question : J’ai un VTT avec un débattement arrière de 150 mm et une fourche de 160 mm. Le vélo est livré avec une fourche RockShox Lyrik avec des chandeliers de 35 mm, mais je pense les échanger contre un RockShox ZEB ou un DVO Onyx 38 avec des tubes de 38 mm. Quels sont les avantages et les inconvénients de passer à une fourche de plus grand diamètre ? Est-ce que ça vaudra le coup ?
David Baldacci
Encinitas, Californie
À: Le choix de passer à une fourche de plus grand diamètre ou de s’en tenir à l’option d’origine de 35 mm dépend de quelques facteurs, principalement de votre agressivité de conduite et du type de terrain sur lequel vous roulez habituellement.
Le principal avantage du passage à une fourche de plus grand diamètre est une rigidité accrue de l’avant et une précision de direction améliorée, ce qui est particulièrement visible dans les descentes difficiles et à grande vitesse et dans les techniques où vous repoussez les limites du vélo.
Les supports plus grands de 38 mm contribuent à fournir une rigidité supplémentaire et à réduire la flexion, ce qui, selon de nombreux cyclistes, contribue à améliorer la stabilité et la prévisibilité du vélo lors du franchissement de sections épaisses et accidentées de sentiers et des virages, ainsi que de meilleures performances sur les grands sauts, chutes et autres impacts importants.
Certaines fourches de plus grand diamètre sont également dotées d’essieux pneumatiques et d’amortisseurs orientés vers les descentes difficiles et les grosses bosses, ce qui contribue encore plus à la stabilité et à la prévisibilité lorsque vous repoussez les limites de votre VTT de 150 mm.
Cela ne veut pas dire que les fourches dotées de jambes de force plus grandes n’ont pas leurs inconvénients. Le plus évident est le poids supplémentaire.
Les fourches avec des chandeliers de 38 mm nécessitent plus de matériau à fabriquer que les fourches de 35 mm/36 mm, elles pèseront donc naturellement plus et ne seront pas optimales si vous essayez de maximiser les performances en montée ou de garder votre vélo aussi léger que possible.
Cela ne semble pas être le cas, mais cela reste à prendre en considération. Un autre inconvénient potentiel est une rigidité supplémentaire et une souplesse réduite.
Bien que bénéfiques sur les sentiers accidentés et défoncés, certains cyclistes estiment qu’ils peuvent être trop rigides sur des sentiers plus lisses et moins exigeants, où une rigidité supplémentaire n’est pas toujours une bonne chose. Certains cyclistes ressentent également plus de fatigue et de pompe dans les bras lors de descentes longues, soutenues et fluides, car davantage de retours sont transmis par les mains et les bras du cycliste.
En fin de compte, tout dépend de vos préférences personnelles.
Si vous parcourez constamment des sentiers accidentés, techniques et à grande vitesse, ou même occasionnellement entre les bandes lors d’une course d’enduro et que vous n’êtes pas aussi concentré sur les performances en montée, une fourche de 38 mm peut offrir des avantages notables.
Cependant, si vous souhaitez conserver une plate-forme plus complète qui s’adapte à une plus grande variété de terrains/sentiers, s’en tenir au 35 mm/36 mm peut être la meilleure option.
Si vous pouvez acheter la plus grosse fourchette sans vendre votre fourchette actuelle, cela vous offrira le meilleur des deux mondes et vous permettra de basculer d’un côté à l’autre pour ressentir la différence par vous-même avant de vous engager dans une seule.