La dure réalité d’Aston Martin révélée à Monaco et à Barcelone

Le patron de la piste d’Aston Martin, Mike Krack, a admis que les week-ends à Monaco et à Barcelone – sur deux circuits complètement différents – n’ont laissé à l’équipe aucune illusion sur l’AMR26.

Même si la principale raison des mauvaises performances de l’équipe est toujours clairement liée au déficit de groupe motopropulseur de Honda, les deux dernières manches ont également montré qu’il y a peu de raisons de croire que les choses sont nettement meilleures du côté du châssis.

“Le caractère de la piste ne pourrait pas être plus différent ici qu’à Monaco”, a admis Krack après la course de Barcelone. “Vous avez beaucoup de virages à grande vitesse et beaucoup de virages à vitesse moyenne. Très peu de virages à basse vitesse. A Monaco, c’est le contraire. A Monaco, vous avez du mal à faire fonctionner les pneus. Ici, vous essayez de refroidir les pneus. C’est vraiment très différent. Mais le fait que nous soyons en retard sur les deux circuits, cela montre que nous devons travailler dans tous les domaines.”

S’il y avait matière à un optimisme prudent chez les Aston Martin avant Monaco, étant donné que les caractéristiques du circuit mettent moins l’accent sur la puissance, la réalité était accablante. Les deux pilotes se sont qualifiés en bas de grille, même derrière Cadillac. Et si Fernando Alonso a réussi à marquer un point, c’est en grande partie le résultat de multiples abandons et de divers problèmes de ses rivaux, notamment la pénalité d’après-course de Sergio Pérez. Le Mexicain a franchi la ligne d’arrivée 10e pour Cadillac, mais a ensuite été rétrogradé à la 15e place.

Barcelone a donné un résultat encore plus écrasant. Lance Stroll et Alonso occupent une fois de plus la dernière ligne du classement, avec un écart d’une seconde complète avec les Cadillac à moteur Ferrari.

C’est après cette séance qu’Alonso a décrit Aston Martin comme « la pire voiture » et « le pire moteur » de la grille.

Les deux voitures se sont retirées de la course de dimanche en raison de problèmes de fiabilité.

Krack reconnaît qu’il n’existe pas de solution universelle aux problèmes de l’équipe.

“Je pense que c’est tout”, a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé ce qui avait conduit à un manque de rythme aussi brutal à Barcelone face à l’opposition. “Je pense que nous devons nous améliorer. Si ce n’était qu’une chose, ce serait assez facile.”

“Ça pèse sur tout le monde”

Pourtant, contrairement à la plupart de ses rivaux, Aston Martin ne propose pas de mises à jour agressives de la voiture, se concentrant plutôt sur un package majeur qui devrait arriver à Spa à la mi-juillet. D’ici là, peu de choses devraient changer.

“Cela pèse sur tout le monde”, a admis Krack. “Vous pouvez le sentir. Vous pouvez le sentir dans le garage. Vous pouvez le ressentir surtout avec les pilotes. Nous en avons déjà parlé. C’est une situation très difficile. C’est une situation très difficile.”

“D’un autre côté, nous avons un leader fort [in Adrian Newey]. La décision a été prise de mettre à niveau [the car] alors il est de notre responsabilité à tous de nous engager à prendre cette décision. Même si c’est difficile.

“Notre travail est de maintenir une motivation élevée. Apprenez autant que possible. Je l’ai déjà dit, il y a encore beaucoup de choses que nous pouvons améliorer sur cette voiture. Il serait facile de dire que nous tournons en rond et attendons des mises à jour. Certains des problèmes que nous avons seront toujours là. Nous devons saisir les opportunités maintenant pour les résoudre. Ou au moins les améliorer.”

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Photo par : Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

“Vous apprenez toujours de nouvelles choses, aussi fou que cela puisse paraître. Quand vous avez trois ou quatre secondes d’avance, vous pensez conduire dans une autre catégorie. Mais vous apprenez encore beaucoup. Barcelone est très difficile pour l’énergie. Vous avez vu que la FIA ajustait l’énergie plusieurs fois avant l’événement. C’est un circuit difficile pour l’énergie – [and] Je pense que nous avons beaucoup appris. Comment nous devons ajuster nos processus pour en tirer le meilleur parti. »

En parlant de points positifs, Krack ne pouvait en citer qu’un.

“C’est difficile de les voir”, a-t-il déclaré. “Le seul arrêt que nous avons fait a été très bon, à mon avis. Nous devons travailler et essayer de nous améliorer dans tous les autres domaines.”

Le début difficile d’Aston Martin en 2026 marque son pire début de saison depuis que l’équipe a rejoint la Formule 1 sous la propriété de Lawrence Stroll en 2021. Après des années d’investissements lourds, de contrats de grande envergure et de mises à niveau majeures des infrastructures, l’équipe devait faire une percée majeure cette année, en particulier avec l’AMR26 étant la première nouvelle voiture développée sous la direction d’Adrian.

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– L’équipe Autosport.com