Une chose qui m’a toujours marqué et qui m’a impressionné chez Shimano est que leurs composants bas de gamme fonctionnent presque au même niveau que leurs composants haut de gamme. J’ai trouvé que cela était particulièrement vrai pour leurs transmissions mécaniques tout-terrain, les Deore et SLX (RIP) passant généralement des vitesses aussi nettes et cohérentes que les XT et XTR.
Bien sûr, il y a une légère pénalité de poids, moins de facteur de brillance et quelques autres différences mineures, mais sinon, les performances du commutateur ont toujours été à peu près équivalentes d’après mon expérience. Ainsi, lorsque Shimano a finalement lancé les dernières transmissions tout-terrain Di2 l’année dernière, je m’attendais à ce qu’il en soit de même pour leur fantastique changement de vitesse sans fil. Lorsque j’ai eu la chance d’essayer le nouveau kit de mise à niveau Shimano Deore Di2, j’ai sauté dessus pour le découvrir.
J’ai reçu le kit de mise à niveau Deore Di2 début janvier et je l’ai rapidement installé sur mon vélo personnel. Depuis lors, je l’ai utilisé et éteint, passant fréquemment entre d’autres vélos d’essai, dont certains ont été équipés des transmissions haut de gamme XT et XTR Di2. J’ai appris qu’il fonctionne à peu près de la même manière que ses frères et sœurs plus chers, et ce n’est pas le cas de vous. besoin dépenser plus en sans fil.
Quelle est la différence ?
Alors que les écarts de performances et de poids se réduisent entre leurs groupes, Shimano a récemment décidé de simplifier et de mettre le SLX en pâturage. Désormais, au sommet de la gamme tout-terrain, la hiérarchie est XTR, XT et Deore. Parmi les nouveaux composants Di2, il existe de nombreuses similitudes, notamment le facteur de forme global et le même mécanisme sans embrayage à double ressort dans le dérailleur. Ils utilisent également les mêmes batteries, chargeurs et composants électroniques, et les dérailleurs et manettes de vitesse sont tous compatibles.
Au-delà des finitions plus excitantes et brillantes des XT et XTR, il existe plusieurs autres différences notables. Pour les dérailleurs, le poids est l’un des plus importants, la cage en acier du Deore ajoutant un peu de poids par rapport aux cages en aluminium et en carbone des XT et XTR, respectivement (voir la comparaison des poids ci-dessous pour plus de détails). De plus, les modèles XT et XTR sont proposés dans des configurations de cage longue (SGS) et courte (GS), tandis que le Deore n’est proposé qu’avec une cage longue.
Les manettes XT et XTR offrent également plus de fonctionnalités que Deore. Les palettes de changement de vitesse Deore sont fixes, tandis que les autres offrent un réglage dans 4 directions via des rotules pour optimiser leurs positions. Deore se fait également en un seul clic (ou maintenez enfoncé pour plusieurs changements de vitesse), tandis que XT et XTR disposent d’un double-clic pour changer une ou deux vitesses à la fois. Avec moins de fonctionnalités et de matériel, le levier de vitesses Deore pèse en réalité moins que ses homologues plus chers.
Évidemment, le prix est aussi un facteur. Le kit de mise à niveau Deore coûte 675 $ et peut souvent être trouvé en vente à moindre coût. Le kit de mise à niveau XT Di2 vous coûtera 860 $, tandis que le kit de mise à niveau XTR Di2 vous coûtera 985 $. Voir la répartition des poids et des prix ci-dessous. A noter que la batterie est la même pour tous les modèles et pèse 24 grammes ; les poids indiqués ci-dessous incluent la batterie car le dérailleur ne fonctionne pas sans elle.
Kit de mise à niveau Deore Di2 : 675 $
- inverseur: (435$) 520 grammes (avec batterie)
- changeur: (140$) 88 grammes (I-Spec)
- poids total: 608 grammes (avec batterie)
Kit de mise à niveau XT Di2 : 860 $
- inverseur: (570$) 468 grammes (GS avec batterie)
- changeur: (190$) 96 grammes (I-Spec)
- poids total: 564 grammes (GS avec batterie)
Kit de mise à niveau XTR Di2 : 985 $
- inverseur: (665$) 415 grammes (SGS avec batterie)
- changeur: (220$) 97 grammes (I-Spec)
- poids total: 512 grammes (SGS avec batterie)
Qu’y a-t-il dans la boîte ?
Si vous possédez déjà une transmission mécanique Shimano à 12 vitesses, le kit de mise à niveau Deore Di2 comprend tout ce dont vous avez besoin pour la convertir en transmission sans fil. Comprend un dérailleur Deore M6250 Di2, un levier de vitesses sans fil, une batterie, un chargeur de batterie, un câble de chargement USB-C et un lien rapide à 12 vitesses. À l’achat, vous pouvez choisir entre un collier de serrage universel de 22,2 mm ou un support I-Spec EV.
Bien entendu, l’achat du kit de mise à niveau suppose que la chaîne, le pignon et la cassette soient en bon état. Si ces composants sont très usés et doivent être remplacés, la transmission complète Deore Di2 comprend tout le kit de mise à niveau, ainsi que les manivelles, la chaîne, le plateau et la cassette Deore, pour 945 $. Alternativement, vous pouvez mélanger et assortir pour obtenir la cassette, la chaîne et le plateau compatibles de votre choix.
installation
L’installation du kit de mise à niveau Deore Di2 est assez simple si vous êtes doué en mécanique. Vous devez retirer les pièces existantes, notamment la chaîne, le dérailleur, le levier de vitesses et le câble/boîtier. Tout cela est assez simple, à condition d’avoir les bons outils, et c’est un peu libérateur de retirer un câble de votre vélo et de ne pas le remplacer par un autre. Shimano inclut même un nouveau maillon rapide, ce qui vous permet de rattacher facilement votre chaîne après avoir cassé l’ancien maillon lorsque vous retirez les anciens composants de la transmission.
Il existe de nombreuses vidéos pédagogiques en ligne pour vous guider tout au long du processus de configuration. C’est similaire à l’installation d’un dérailleur mécanique dans la mesure où il ne se connecte pas directement au dérailleur UDH, mais à une patte de dérailleur, UDH ou autre. Après cela, suivez simplement les instructions pour coupler le levier de vitesses et le dérailleur et ajuster/couper le dérailleur pour un changement de vitesse propre dans toute la cassette.
J’ai retiré de mon vélo ma configuration mécanique XT de 4 ans, en mauvais état mais toujours parfaitement fonctionnelle, et j’ai installé le dérailleur et le dérailleur Deore Di2. Dans le même temps, j’ai remplacé mon plateau usé par un neuf, installé une nouvelle cassette Deore (qui a été rapidement remplacée par une cassette SLX à peine utilisée) et mis une nouvelle chaîne. Le processus d’installation du Deore Di2 m’a pris environ 45 minutes, plus 20 à 30 minutes supplémentaires pour la chaîne et la cassette. Si vous avez une expérience préalable avec Di2, je suppose que c’est beaucoup plus rapide que cela.
Changement de performances
À ce stade, j’ai essayé tous les nouveaux groupes Shimano Di2. Le Norco Sight VLT TQ que j’ai roulé pendant quelques mois était équipé du XT Di2, et j’ai pu tester le XTR Di2 sur l’Ibis Riley SL que j’ai roulé pendant une journée il y a quelques mois. Bien sûr, j’utilise également le Deore Di2 sur mon vélo personnel depuis quelques mois maintenant.
Après avoir utilisé les trois dernières configurations de transmission sans fil de Shimano, je peux honnêtement dire que les performances de changement de vitesse du Deore semblent presque identiques à celles de ses homologues plus chères. La vitesse d’actionnement est rapide, le bruit du moteur est minime et les changements de vitesse sont précis et fluides. Après l’avoir heurté avec de nombreux obstacles en bordure de route, je suis également impressionné par le fait que la fonction de récupération automatique en cas d’impact fonctionne comme annoncé.
Je n’ai jamais été un grand fan des manettes AXS Pod de SRAM et je préfère de loin l’ergonomie plus familière des manettes sans fil de Shimano. Je les trouve beaucoup plus faciles et intuitifs à atteindre avec mon pouce, et je n’ai jamais besoin de déplacer mon pouce aussi loin. Le manque de réglage des palettes sur le levier de vitesses Deore ne me dérange pas, et le système de détente en un clic pour plusieurs changements de vitesse fonctionne parfaitement pour moi.
La durée de vie de la batterie de toutes les transmissions Di2 que j’ai utilisées a été impressionnante. Je peux généralement faire environ 8 à 10 voyages sans problème avant de charger la batterie par précaution, plus que tout.
Transmission Shimano Di2 contre SRAM AXS
Par rapport au SRAM, je pense que la vitesse et la cohérence des changements de vitesse de Shimano sont globalement légèrement meilleures. J’apprécie également le bruit du moteur légèrement plus silencieux du Di2. Comme mentionné ci-dessus, je préfère également l’ergonomie des manettes. Cela dit, j’ai trouvé que le mécanisme sans embrayage à double ressort des dérailleurs Di2 permettait un peu plus de bruit de chaîne que les derniers dérailleurs à transmission à embrayage de SRAM. Pas assez pour que ce soit ennuyeux, mais suffisamment pour que ce soit relativement perceptible.
L’un des atouts les plus importants de SRAM est son écosystème de composants AXS. La possibilité de combiner le dérailleur, le compte-gouttes, l’assistant de vol et le capteur de puissance, de les connecter via l’application et de les contrôler via les mêmes pods est assez impressionnante, et ce n’est pas quelque chose que vous pouvez faire avec Shimano.
Shimano Deore Di2 : ce que je retiens
La capacité de Shimano à intégrer technologie et performances dans ses composants les plus abordables m’a toujours impressionné, et cela continue avec le Deore Di2. La transmission sans fil pour VTT la plus abordable de la gamme fonctionne presque exactement comme les XT et XTR, avec juste une légère pénalité de poids, quelques fonctionnalités en moins sur le dérailleur et pas d’argent brillant.
Si vous possédez un vélo équipé d’une transmission mécanique Shimano à 12 vitesses et que vous souhaitez passer au sans fil, le kit de mise à niveau Deore Di2 est le moyen le plus abordable de le faire. En supposant que vous n’ayez pas besoin/vouliez une version à cage courte, que vous puissiez vivre avec des palettes de changement de vitesse non réglables et un seul levier de vitesse, et que vous soyez prêt à accepter 44 grammes pour 185 $ (par rapport au XT) ou 96 grammes pour 310 $ (par rapport au XTR), le Deore Di2 fonctionne tout aussi bien d’après mon expérience. Je le recommande de tout cœur à tout le monde ; tu ne le fais pas besoin dépensez plus, sauf si vous le souhaitez.
Et si vous souhaitez gagner du poids, vous avez le choix. L’un des plus simples consiste à l’associer à une cassette de niveau supérieur, car vous pouvez facilement raser 150 grammes en optant pour une cassette XT plutôt que Deore. De même, les manivelles, la chaîne et la chaîne sont d’autres endroits où vous pouvez économiser du poids si cela vous pose problème.
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