Le directeur général d’Alpine, Flavio Briatore, a clairement indiqué que l’équipe était “fortement en désaccord” avec les sanctions qui ont privé Pierre Gasly d’un podium au Grand Prix de Monaco, remettant en question les pénalités de la FIA pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Le pilote français a franchi la ligne d’arrivée en troisième position sur la route, mais a écopé de deux pénalités de cinq secondes pour avoir partiellement dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands de 60 km/h, le ramenant à la septième place du classement final à Monte-Carlo.
Son coéquipier Franco Colapinto a également écopé d’une pénalité de cinq secondes pour la même infraction, mais ils n’étaient pas seuls.
George Russell, Lewis Hamilton et Oscar Piastri ont été pénalisés pour excès de vitesse dans la voie des stands pendant la course, les infractions générales étant mesurées à moins de 1 km/h au-dessus de la limite.
“Après un excellent départ de Pierre qui nous a placé en septième position, la course s’annonçait prometteuse”, a déclaré Briatore après le Grand Prix de Monaco.
« Malgré la belle relance après le drapeau rouge et la troisième place de Pierre sur la route, nous avons vu le résultat s’envoler avec deux pénalités, avec lesquelles nous sommes fortement en désaccord.
“Ces sanctions ont été imposées à au moins quatre équipes sur la grille, ce qui constitue un argument solide en faveur d’une révision.”
Alpine a maintenant demandé un droit de révision auprès de la FIA, cherchant à comprendre pourquoi et comment les commissaires sportifs de l’instance dirigeante du sport automobile ont appliqué les sanctions qu’ils ont infligées.
Comment la vitesse dans la voie des stands est-elle mesurée et que se passe-t-il ensuite ?
La limite de vitesse dans la voie des stands à Monaco est de 60 km/h et est appliquée en utilisant la vitesse moyenne plutôt que des lectures instantanées.
Deux points de chronométrage sont fixés à une distance fixe le long de la voie des stands et le système calcule la vitesse moyenne d’une voiture en divisant cette distance de référence par le temps écoulé entre les deux boucles.
Le problème à Monaco semble venir de la géométrie de l’entrée des stands. Les conducteurs qui coupent la ligne d’entrée peuvent raccourcir la distance réelle parcourue entre les deux points de chronométrage.
Étant donné que le système utilise une distance de référence fixe, tout raccourci signifie que la voiture parcourt moins de terrain dans le même laps de temps, gonflant artificiellement sa vitesse moyenne enregistrée. Même avec le limiteur de stand correctement engagé, cela peut pousser le chiffre calculé légèrement au-dessus de 60 km/h.
Il convient de noter qu’un droit de révision est différent d’un appel ou d’une protestation. Alpine doit présenter un nouvel élément de preuve important et pertinent qui n’était pas disponible pour les commissaires dans la décision initiale.
Le seuil est volontairement élevé, et un changement dans le résultat reste improbable et pourrait ne pas être le résultat souhaité, d’autant plus que certains pilotes, dont Hamilton et Russell, ont purgé leurs pénalités pendant la course.
Briatore, cependant, regarde déjà vers l’avenir : “Nous maintenons la cinquième position au championnat des constructeurs et nous sommes déterminés à maintenir la dynamique positive des équipes à Barcelone et lors des prochaines courses avec plus de performances et des mises à jour de la voiture.”