Il y a quelques mois, j’ai eu l’opportunité de retourner au Titleist Performance Institute à Oceanside, en Californie et de me mettre en forme pour la nouvelle série GTS avec mon désormais permanent (s’il vous plaît Titleist) : Hunter Brown. La gamme GT n’a jamais trouvé sa place dans mon sac, à l’exception de la GT1 3Tour, j’avais donc hâte de tester la nouvelle gamme GTS et de voir ce que je pouvais faire pour avoir un pilote dans le sac Titleist.
Il y a quelques changements vraiment clés qui ont été apportés à la formation et qui ont été très positifs pour moi. La chose la plus importante que je savais avant de franchir la porte était l’ajout d’un double poids à chaque modèle, ce qui constitue une amélioration considérable pour un joueur comme moi qui est plus performant avec le poids arrière. Mon ajusteur Hunter et moi avions déjà échangé quelques messages à propos de l’ajustement et il avait partagé une grande enthousiasme pour moi, surtout. J’étais sceptique, mais je suis resté un grand croyant. Voici pourquoi.
Lors de l’ajustement, nous en avons profité pour faire fonctionner l’ensemble de la gamme. Nous avons commencé avec le GTS3 comme une sorte de teaser de ce qui allait arriver dans l’équipement, et dès le premier coup, ma première réaction a été “vendue”. C’était beaucoup mieux et nous n’avions rien fait d’autre que de correspondre à la version dans laquelle j’étais avec GT3. Nous avons touché le “joueur” GT3 avant d’aborder les nouveaux boss, et il a montré ses défauts pour mon swing, ainsi que certains démons que j’avais combattus début 2026, quel que soit le produit entre mes mains. Même quelques swings plus tard avec le GTS3, où j’avais le même manque de canard haut, il n’y avait pas grand-chose à redire. La balle était toujours dans le fairway. À ce stade, j’étais enfermé dans la crise et Hunter m’a eu.
Avant d’arriver au GTS2, Hunter a également fait une déclaration intéressante qui m’a laissé le reste du réglage juste du point de vue d’un geek d’équipe. Il a mentionné que si vous gardez le même loft, il existe 22 positions CG différentes sur lesquelles vous pouvez ajuster l’alignement. C’était une façon tout à fait unique de dire qu’il y avait un coureur dans l’alignement pour tout le monde. En mentionnant que vous conserveriez le même loft et que vous auriez autant de positions différentes, il faisait référence à l’idée que les trois nouvelles têtes avaient désormais une double pondération avant et arrière. Les GTS3 et GTS4 ont également une pondération du talon aux orteils sur la piste avant.
Au cours des dernières années, nous avons commencé à entendre les équipementiers parler des gammes de pilotes de différentes manières. La plupart d’entre eux parlent de plus en plus de la manière dont les drivers s’adaptent à différents types de joueurs et de la manière dont ces alignements peuvent être adaptés à chaque swing, mais je n’ai jamais entendu un installateur parler autant du placement du CG auparavant. Mais c’est logique. L’emplacement du CG aide à déterminer les performances de frappe. Faire correspondre le bon CG non seulement à l’endroit où un joueur le frappe au visage, mais aussi à la manière dont ce visage produit l’impact est énorme.
Avec 22 positions totales différentes dans les 3 drivers différents, Titleist a désormais plus de puissance que jamais pour s’adapter aux joueurs, et une fois que vous combinez cela avec les offres de loft et les paramètres d’adaptateur, vous obtenez plus de 350 combinaisons totales de drivers Titleist, et cela n’inclut pas la sélection du manche. C’est justement pour cela que ce montage a fini par changer ma saison.
GTS2 et GTS4 étaient également très importants à leur manière. Les plus grandes différences que j’ai ressenties lors du réglage étaient que le GTS2 était certainement le plus facile à faire tourner, et le GTS4 se sentait bien mieux que le GT4 de la génération précédente grâce à son retour à une forme de 460 cm3 qui correspond au reste de la gamme.
Le GTS4 est un contrôleur vraiment intéressant et quelque chose que j’aimerais expérimenter un peu plus, mais le profil de rotation m’a rendu difficile de le considérer en tant que joueur. Ce qui est fascinant, cependant, c’est que ce n’est pas une machine à disparaître. Cela fonctionne très bien pour les joueurs qui aiment balancer le ballon de gauche à droite, mais je ne dirais pas que cela s’estompe en aucun cas. Certains membres de l’équipe Titleist m’ont dit que cela fonctionnait très bien sur le Tour pour les joueurs qui aiment que le ballon parte de la gauche et tranche, mais cela fonctionne également plutôt bien pour les gars qui aiment voir une sorte de motif en ligne droite qui monte facilement dans les airs mais retombe lorsqu’il atterrit et se déroule. Ils ont également fait quelque chose de vraiment cool et ont essentiellement pris la silhouette du TSi3, qui est sans doute la forme la plus appréciée du personnel Titleist sur le Tour, et l’ont transformé en GTS4 avec toute la technologie qu’ils ont ajoutée à la ligne moderne. Le GTS4 me semble également être le meilleur du groupe. C’est une fissure atténuée très satisfaisante à l’impact qui augmente en volume à mesure que vous ajoutez plus de vitesse.
Pilote personnalisé Titleist GTS3
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La GTS2 était très impressionnante. Je pense qu’il réussit bien à se démarquer du GTS3 et qu’il a également un profil sonore très différent de celui du GTS3, tout comme le GTS4. C’était quelque chose qu’ils avaient fait exprès. Le GTS4 est un peu plus silencieux à l’impact, tandis que le GTS2 est plus bruyant et inspire plus de confiance avec juste une touche de ton. Ils sonnent tous très bien, et comme on peut s’y attendre d’un Titleist, mais ils ont certainement des sons et des profils de sensations différents qui s’appliquent aux différents types de joueurs auxquels chaque tête est destinée.
Avec le GTS2, c’était un peu trop fort et ferme. En termes de performances, en termes de vitesse, d’effets et de lancement, il était très proche du GTS3, ce qui est agréable à voir, et peut-être que c’était juste mon premier amour de swing avec le GTS3, mais il y avait quelque chose qui m’a donné envie de revenir en arrière et de voir jusqu’où nous pouvions vraiment aller avec.
Une fois que nous avons choisi le GTS3 comme point de départ, Hunter a déplacé le poids le plus lourd vers l’arrière de la tête et a également ajouté un peu de poids supplémentaire. La configuration finale a fini par être de 4 grammes en position centrale avant et de 13 grammes à l’arrière de la tête. Nous avons déplacé la configuration de l’adaptateur de D4 vers la configuration standard A1 et cela a été très long. Le seul autre changement que nous avons apporté a été de passer à une tête de 10,0º, ce qui était en fait plus confortable pour moi qu’autre chose. Avoir un peu de loft supplémentaire me permet de me sentir plus à l’aise dans le tee et me donne la superbe forme de tirage que je recherche. Vivre en dehors de Chicago, partout où nous jouons, c’est facile, donc optimiser le tir n’est pas approprié ; tout est question d’usure.
J’ai maintenant joué environ 12 tours avec ma configuration GTS, et elle tient toujours le coup et connaît beaucoup de succès sur le parcours de golf. Hunter fait toujours un excellent travail et j’attends avec impatience la prochaine fois que je jouerai à nouveau avec lui au TPI. Ce GTS3 est de loin le meilleur driver auquel j’ai jamais joué et a complètement changé ma vision des bois Titleist. Je me suis toujours senti déconnecté du battage médiatique lorsqu’il s’agissait de Titleist et ce n’est pas faute d’avoir essayé. La famille GTS m’a finalement intégré dans le mix, et découvrir les avantages des bois Titleist a été très amusant. Cela m’a également donné une nouvelle confiance dans mon jeu, ce qui m’a également aidé à obtenir de meilleurs résultats en bourse.
Si vous cherchez à installer un driver GTS, n’oubliez pas de consulter nos amis de True Spec Golf.