Un amortisseur de masse serré pour votre vélo de gravel ? Le Gravel TMD de Rimpact est là

Les amortisseurs de masse accordés (TMD) gagnent rapidement en popularité parmi les cyclistes de VTT axés sur la gravité. Avec des masses à ressort qui amortissent les vibrations avant qu’elles n’atteignent le cycliste, elles se sont révélées efficaces pour réduire la fatigue, améliorer le confort et le contrôle et calmer la maniabilité du vélo. Désormais, Rimpact apporte la même technologie aux vélos de gravel, avec le nouveau TMD Gravel.

Plus tôt cette année, nous avons parlé du TMD V2 de Rimpact, une version mise à jour de leur TMD qui se trouve à l’intérieur du tube de direction d’une fourche à suspension. A l’époque, la marque avait précisé que le TMD V2 n’était pas compatible avec les vélos gravel et qu’un boîtier spécifique gravel était en préparation. TMD Gravel est arrivé. Vérifions ça.

Un amortisseur de masse réglé pour le gravier ?

Si vous avez passé du temps à faire du vélo de gravel, vous savez que les bosses sont courantes et que les vibrations sont quasiment constantes. Bien que nous puissions essayer de gérer cela avec le volume des pneus, la pression des pneus, un guidon et des roues compatibles, un guidoline rembourré et/ou une fourche à suspension Gravel, les effets des vibrations sont un problème constant pour la plupart des cyclistes. Un amortisseur de masse réglé est simplement une autre méthode pour réduire les vibrations et les retours des surfaces rugueuses comme celles que l’on trouve souvent sur les vélos de gravel.

Le petit poids, ou masse, du TMD est suspendu entre deux ressorts et amortit les vibrations en répondant et en neutralisant les forces avant qu’elles n’atteignent les mains du pilote. Impact dit : “Niché au bas de la fourche, le TMD est une masse suspendue qui gère le retour d’information et la fatigue, atténuant les terrains accidentés afin que vous puissiez rester à l’aise et rouler plus loin..»

Franchement, je pense qu’un TMD pour le gravier semble être l’une des meilleures applications de cette technologie. Même le gravier lisse crée des vibrations constantes qui sont facilement transmises par les fourches et les barres de suspension rigides en carbone aux mains et au haut du corps du cycliste, et le gravier rugueux est encore pire. J’ai ressenti suffisamment d’engourdissements des mains et de fatigue des bras au cours de mes années de course et de conduite sur gravier pour accueillir toute forme de soulagement. Je suis vraiment intéressé à l’essayer, même si cela entraîne une pénalité de poids.

Prestations réclamées

• aller plus longtemps: Les commentaires de la roue avant sont traités avant qu’ils ne vous parviennent. Les mains, les bras et l’esprit restent frais plus longtemps.
• Confiance dans le discours: Réduit l’énergie indésirable ressentie à travers la barre, vous gardant au frais sur le long terme.
• La douceur est rapide: Réduit la fatigue des mains et des bras, vous donnant plus d’énergie pour repousser vos limites.
• Confiance accrue: Un avant silencieux avec moins de feedback, vous offrant une conduite inspirante en confiance sur des terrains accidentés.
• Loin des yeux, pas loin du cœur: Se monte solidement bas et à l’écart en remplaçant l’adaptateur de frein à montage plat sur la fourche – n’interfère pas avec la configuration de la cabine.
• Installation facile, aucune incertitude: Conçu pour exceller sur des terrains variés, sans configuration ni réglage requis.

Détails du gravier TMD

Le TMD Gravel fonctionne sur le même principe et la même conception générale que le tube de direction TMD V2, mais a été reconditionné pour un montage extérieur sur des vélos de gravel. Au lieu du tube de direction d’une fourche, la masse de suspension, un poids suspendu entre deux ressorts, est logée dans son propre tube. Ce tube est bridé et se monte directement sur les supports de frein plats de votre fourche gravel rigide.

Rimpact indique que le TMD Gravel est conçu pour être utilisé uniquement avec des supports de frein plats et est compatible avec les rotors de 140 mm et 160 mm. Le support TMD remplace l’adaptateur à montage plat par une conception réversible pour fonctionner avec les deux tailles de rotor.

Le poids revendiqué du gravier TMD est de 450 grammes. Rimpact ne précise pas le poids exact de la masse suspendue, mais nous supposons qu’il est similaire, voire identique, au V2, qui utilise un poids en laiton de 250 grammes.

Selon Rimpact, le TMD Gravel “il est conçu pour que les ressorts n’utilisent jamais plus de 80 % de leur course disponible. En évitant une compression complète, la durée de vie du ressort est considérablement prolongée et son remplacement est rarement nécessaire.» Si le vôtre est usé, Rimpact vend une gamme complète de pièces de rechange.

Si vous utilisez une fourche à suspension gravel, Rimpact recommande d’utiliser le TMD V2, qui s’insère à l’intérieur du tube de direction de la fourche. Le V2 est compatible avec n’importe quelle fourche équipée d’un pivot en métal 1-1/8 et est optimisé pour des longueurs de pivot de 180 mm ou plus.

Prix ​​et disponibilité

Le TMD Gravel coûte 229,99 £ et est désormais disponible directement auprès de Rimpact.

rimpactmtb.com