L’étape européenne de la saison 2026 de Formule 1 continue à battre son plein ce week-end lors du Grand Prix de Barcelone-Catalogne, un événement où de nombreuses équipes ont choisi d’améliorer leurs voitures. Mais de quelles pièces disposera chaque équipe ce week-end ? F1.com a rassemblé tous les détails…
Mercedes
Mercedes, leader du championnat, utilise un aileron arrière mis à jour à Barcelone, avec de petites ailes ajoutées à la ligne centrale. Silver Arrows a affirmé qu’ils augmenteraient la cambrure de l’aileron arrière au-dessus de la ligne médiane, ce qui générerait une force d’appui et une traînée “à un rapport attractif pour cet événement”.
Ferrari
La vague de mises à jour la plus importante ce week-end vient de Ferrari, l’équipe effectuant des mises à jour sur un certain nombre de composants. Cela comprend un aileron avant révisé, qui sera une évolution de celui utilisé précédemment avec « des fonctionnalités de flux de pointe améliorées, y compris des avantages en matière de contrôle du sillage des roues avant ainsi qu’une plus grande capacité d’équilibre aérodynamique ».
Une autre mise à jour visant à augmenter les performances en matière d’appui local est le plancher, puisque la Scuderia a apporté une mise à jour complète du plancher qui, selon elle, est “ciblée à l’augmentation globale de l’appui aérodynamique dans la fenêtre de fonctionnement principale de la voiture”.
Enfin, pour améliorer le conditionnement des flux, Ferrari a ajouté une épaule latérale gonflée et une coqueline adaptée, développées en conjonction avec la mise à niveau du plancher.
McLaren
Il n’y a qu’une seule mise à jour pour McLaren à Barcelone, l’équipe Papaya arborant une plaque d’extrémité d’aile avant révisée pour améliorer le conditionnement du flux aérodynamique et améliorer les performances aérodynamiques globales.
Taureau Rouge
Red Bull est une autre équipe qui a amélioré son aileron avant ce week-end. Les géométries des éléments d’aile ont été révisées là où ils rencontrent la plaque d’extrémité, dans le but d’améliorer la charge locale et de maintenir la stabilité du flux, tandis qu’un ensemble de volets plus inclinés a été produit si la demande de charge sur l’aile avant dépasse les attentes.
alpin
Aucune mise à niveau n’est répertoriée pour Alpine dans cet événement.
course de taureaux
Racing Bulls effectue une mise à niveau de l’aileron avant spécifique au circuit, en ajoutant des volets Gurney au bord de fuite qui offrent une plage d’équilibrage étendue pour l’optimisation des réglages à Barcelone.
L’équipe a également amélioré le profil de son diffuseur et son intégration avec la structure de l’amortisseur arrière, un ajout qui, selon elle, améliorera le conditionnement du flux aérodynamique à l’arrière de la voiture.
Haas
La structure de l’amortisseur arrière a été mise à jour par Haas ce week-end, l’équipe avec une géométrie simplifiée pour permettre un réglage spécifique des caractéristiques de la voiture.
Williams
Williams a modifié son aileron arrière en ajoutant des ailerons de carénage SM, pour fournir une charge locale sur une piste à force d’appui élevée, ainsi que des extensions de bord de fuite locales ajoutées au troisième élément pour augmenter l’efficacité du chargement.
Audi
Une autre équipe qui n’apportera aucune amélioration à cet événement est Audi.
Aston Martin
Aston Martin n’a également envoyé aucune mise à jour pour le week-end de Barcelone.
Cadillac
Il y a deux composants mis à jour pour Cadillac sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, avec l’ajout de grilles de refroidissement sur la surface supérieure du ponton arrière pour augmenter la plage de refroidissement du groupe motopropulseur, tandis que le carénage de l’actionneur SLM a été ajouté à l’aile arrière. Présenté pour la première fois lors d’un événement précédent, l’équipe affirme que cela a rétabli la disponibilité du mode à faible traînée.