Sergio Pérez a réfléchi à la pénalité qui lui a fait perdre son point au Grand Prix de Monaco, qui aurait été le premier de Cadillac en F1.
Le sextuple vainqueur du Grand Prix a terminé 10e sur la route à Monte Carlo, mais sa deuxième pénalité de l’après-midi – une pénalité de 10 secondes – l’a ramené à la 15e place au drapeau à damier, Fernando Alonso héritant du premier point d’Aston Martin de la campagne.
Cela a changé la fortune des deux équipes principales de la F1, ce qui en fait une pilule encore plus amère à avaler pour Perez et la nouvelle équipe américaine.
“J’ai eu des émotions un peu mitigées”, a déclaré l’homme de 36 ans aux médias, notamment Actualités des courses365avant le Grand Prix de Barcelone-Catalogne.
« Évidemment, c’était une très belle course avec tout ce qui s’est passé, tout ce qui nous est arrivé pendant cette course, nous avons eu tous les problèmes que vous pouvez imaginer.
“Et puis la course nous a donné une opportunité, que nous avons saisie à deux mains et malheureusement j’ai eu la pénalité à la fin, ce qui a rendu la situation un peu moins agréable.”
Prendre ses responsabilités
Le pilote mexicain a été pénalisé à deux reprises pour être hors de position au départ, tant pour le lancement initial que pour le redémarrage après le drapeau rouge.
La première erreur a été la plus flagrante et il a écopé d’un drive-through après s’être aligné sur la grille libérée par Gabriel Bortoleto en 16e position, et non à la 18e place méritée, ce qui explique son excellent départ en Principauté.
Cependant, la seconde, bien que moins grave, s’est avérée être une erreur beaucoup plus coûteuse.
“Je pense que le premier est quelque chose que nous pouvons également nettoyer grâce à la communication”, a ajouté Perez, avant de détailler comment la deuxième pénalité a été obtenue, car son pneu avant droit était en dehors de sa grille.
“Mais évidemment, je prends mes responsabilités et en même temps, lorsque vous travaillez à la limite en tant que pilote, j’ai fait de bons départs car je maximise chaque centimètre, j’essaie de garder mes pneus aussi chauds que possible, cela signifie que je fais mes burnouts le plus près possible du [grid] boîte, donc j’ai tout mis sur chaque centimètre et chaque bord, et je l’ai parcouru un peu.
“Mais en fin de compte, là où j’ai installé la voiture, nous n’avions pas le rythme pour le faire, donc il y a encore beaucoup de points positifs à retenir.”
Le MAC-26 de Perez a pris le départ dans une partie ombragée de la ligne droite des stands, où la couverture arborée rend difficile aux pilotes de voir leurs cases de grille.
“Je pense que c’était un peu de tout, parce que j’étais dans l’ombre”, a-t-il expliqué. « Même lorsqu’ils ont essayé de voir avec la caméra de vidéosurveillance, ils n’y sont pas parvenus, car il y avait une ombre – il y avait un arbre au-dessus, donc il y avait un peu d’ombre.
“Donc j’étais tout simplement trop à la limite, j’essayais d’y arriver avec les pneus aussi chauds que possible et donc de faire mes burn-out le plus tard possible, et ce n’était pas si clair pour moi.”