Ferrari a annoncé mercredi matin avoir conclu une prolongation de contrat “pluriannuelle” avec le pilote de la Scuderia Charles Leclerc, prolongeant ainsi son mandat chez Ferrari pour ce qui serait au moins trois saisons supplémentaires en Formule 1 au-delà de 2026.
Le précédent contrat de Leclerc n’expirant que fin 2027, le Monégasque a-t-il pris un risque ou son engagement de loyauté envers Maranello est-il quelque chose à applaudir ? Nos écrivains livrent leurs réflexions.
Avait-il vraiment le choix ? -Oleg Karpov
Il n’y a tout simplement pas beaucoup d’options pour Leclerc, donc la décision de rester chez Ferrari semble tout à fait logique. C’est sans doute la deuxième ou la troisième voiture la plus rapide de la grille, et il est difficile d’envisager un chemin réaliste vers Mercedes ou McLaren de si tôt. De plus, Ferrari est toujours son équipe de rêve. Si la Scuderia s’était miraculeusement trompée dans le règlement 2026 de la même manière qu’Aston Martin et Honda l’ont fait, il y aurait eu bien plus de choses à penser. Pour le moment, Ferrari est toujours un bon cheval sur le dos. Enfin, la séquence sans victoire doit prendre fin. Il lui suffit d’attendre.
combien de temps C’est la question à laquelle personne ne peut répondre. Mais cela vaut la peine de voir à quel point Lando Norris était patient – ou loyal, si vous préférez – avec McLaren. Rejoignant l’équipe pendant sans doute la pire période de son histoire, il a été témoin de sa transformation en la référence du football. D’autres opportunités existaient également. Ce n’est un secret pour personne que Norris a flirté avec Red Bull plus d’une fois. Mais changer d’équipe est toujours un risque, surtout quand la moitié du garage est déjà occupée par Max Verstappen.
Si Mercedes était venue l’appeler, Leclerc aurait probablement oublié son rêve d’enfant de remporter un titre avec Ferrari et se serait concentré sur l’obtention d’au moins une part de celui-ci. Tout autre mouvement aurait été un peu comme changer de file d’attente à la caisse d’un supermarché, car celle à côté de vous semble avancer plus vite. Le plus souvent, vous finissez par regarder la file d’attente que vous avez laissée arriver en premier à la caisse.
Il ne réalise peut-être pas son rêve Ferrari, mais le voir gagner sans lui serait un cauchemar – Filip Cleeren
Depuis que Leclerc a rejoint Ferrari en 2019, trois équipes ont construit une voiture victorieuse. Mercedes, Red Bull et McLaren. Quoi qu’il en soit, faire confiance à Ferrari pendant encore trois ou quatre ans est un risque. Il est tout à fait possible que Leclerc devienne une autre véritable légende de Ferrari, et également son pilote le plus titulaire, sans un couronnement pour couronner le tout.
Photo par : Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images
Mais sous Fred Vasseur, Ferrari a également montré des signes de vie, d’innovation et de prise de risque. Et étant donné la façon dont ils ont entamé le cycle réglementaire 2026, il n’est pas improbable que la Scuderia rencontre des difficultés à un moment donné au cours des prochaines années, même si je pense que McLaren et Red Bull ont de meilleurs antécédents en matière de développement de leur chemin vers l’avant-garde à mi-chemin. La seule amélioration nette aurait été Mercedes, qui ressemblait déjà à un non-partant, alors qu’il n’est pas encore clair s’il y aura des changements de pilote chez McLaren ou Red Bull au-delà de 2027, mais il pourrait y en avoir.
C’est pourquoi c’est toute une déclaration d’intention de la part de Leclerc, qui avait encore un accord jusqu’à la fin de 2027, de mettre tous ses jetons avant de devoir s’engager dans le pot.
S’engager fidélité à Ferrari si tôt et pendant si longtemps est-il un risque ? De par la nature du sport, oui. Demandez simplement à Fernando Alonso s’il est dans la mauvaise équipe au mauvais moment. Mais même si ne pas gagner avec Ferrari serait une carrière incomplète, il existe un scénario cauchemardesque qui serait encore pire. Ferrari a remporté le titre, Leclerc observant comment porter différentes couleurs. Ce serait une erreur qu’il ne se pardonnerait jamais.
L’amour et la fidélité de Leclerc envers Ferrari sont louables : Ben Vinel
Il y a quelque chose d’attachant, presque romantique, dans une relation de longue date entre l’équipe et le pilote. Surtout quand il s’agit de Leclerc, que le commentateur de Sky Italia, Carlo Vanzini, a surnommé dès son plus jeune âge Il Predestinato – « le prédestiné » ou, plus vaguement, « l’élu ».
Leclerc a toujours été axé sur Ferrari. Lorsqu’il avait trois ans, alors qu’il regardait le Grand Prix de Monaco depuis l’appartement d’un ami au coin Sainte-Dévote, il cherchait des voitures rouges, se souvient-il. Rencontrer Michael Schumacher lorsqu’il était enfant n’a fait qu’enflammer encore plus sa passion. Et le défunt protégé de Ferrari, Jules Bianchi, était pour lui une sorte de parrain.
Leclerc travaille chez Ferrari depuis plus de 10 ans, ayant rejoint l’académie des pilotes de l’équipe avant la saison 2016. Son histoire a été faite de succès : titres consécutifs en GP3 et en Formule 2, 27 pole positions et huit victoires en Grand Prix de Formule 1, mais aussi chagrin et frustration. Il y a eu la perte de Bianchi, bien sûr, mais aussi de nombreuses occasions manquées au milieu de problèmes mécaniques, d’erreurs de stratégie et d’erreurs de pilotage.
Charles Leclerc a déjà réalisé un rêve d’enfant en remportant sa course à domicile à Monaco.
Photo par : Erik Junius
Plus important encore, Ferrari ne ressemble jamais à un prétendant crédible au titre. Il s’agit toujours de remporter une course, mais jamais complètement. Et à mesure que vous vivez votre rêve, en l’occurrence courir pour la Scuderia, cela devient de moins en moins un rêve.
Vous pardonneriez donc à Leclerc, compte tenu de son talent évident et de ses vastes capacités, de réfléchir à deux fois à son avenir à Maranello. Vous pariez que vous vous demandez parfois à quoi ressemblerait la vie ailleurs. C’est humain.
Mais il n’agira tout simplement pas. La loyauté de Leclerc va à Ferrari, comme en témoigne son dernier contrat qui le maintient dans l’équipe jusqu’en 2028, vraisemblablement, au plus tôt.
Sûrement, à un moment donné, Ferrari réussira et Leclerc obtiendra enfin une voiture qui concourra pour le titre. Quoi qu’il en soit, il écrit un chapitre remarquable de l’histoire de la Formule 1 en tant qu’homme qui a persévéré si longtemps avec son équipe bien-aimée. Il n’y a jamais eu quelque chose de pareil, et peut-être qu’il n’y en aura jamais.
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