La FIA a confirmé que la tentative d’Alpine d’annuler les pénalités qui ont coûté à Pierre Gasly un podium au Grand Prix de Monaco sera entendue plus tard cette semaine.
Après la course de Monaco, Alpine a publié une déclaration confirmant qu’elle avait demandé un droit de révision à la FIA pour tenter d’annuler le résultat du grand prix, dans lequel Gasly a terminé troisième sur la route mais a raté le podium en raison de deux pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Mardi, l’instance dirigeante a publié deux documents distincts confirmant qu’Alpine avait soumis deux demandes de révision concernant des pénalités de cinq secondes contestées sur Gasly lors de la course de dimanche.
L’audience devrait avoir lieu virtuellement jeudi à 13 heures. CET.
Le principal défi d’Alpine ne sera pas de prouver que les sanctions étaient erronées. Selon l’article 14 du Code Sportif International de la FIA, l’équipe doit d’abord convaincre les commissaires sportifs qu’il existe un “nouvel élément important et pertinent” qui n’était pas disponible au moment où les décisions initiales ont été prises.
Les documents de la FIA indiquent clairement que l’audience sera divisée en deux parties. Au cours de la première phase, Alpine présentera des preuves et des communications destinées à démontrer l’existence d’un nouvel élément. Ce n’est que si les commissaires sont convaincus que ce seuil a été atteint qu’ils passeront à une deuxième phase et réexamineront le bien-fondé des sanctions.
Gasly a franchi la ligne d’arrivée à la troisième place à Monaco après ce qu’il a décrit comme l’un des meilleurs pilotages de sa carrière en Formule 1, après être passé de la neuvième place sur la grille au podium.
Mais son résultat n’a pas été tenu après que deux pénalités distinctes de cinq secondes ont été infligées pour avoir dépassé la limite de vitesse de 60 km/h dans la voie des stands de 0,1 km/h et 0,4 km/h respectivement.
Les pénalités faisaient partie d’un nombre inhabituellement élevé d’infractions pour excès de vitesse dans les stands enregistrées pendant la course, causées par la configuration unique de la voie des stands de Monaco et la manière dont la vitesse y est mesurée. Plutôt que de s’appuyer sur une lecture instantanée de la vitesse, la FIA calcule une vitesse moyenne sur la voie dite rapide à l’aide de transpondeurs et de boucles de chronométrage intégrées dans la surface de la piste. Le système a efficacement détecté les conducteurs qui raccourcissaient leur itinéraire autour de la voie des stands incurvée et parcouraient donc moins de distance entre les points de chronométrage, même s’ils roulaient à la limite de vitesse.
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Photo par : Andrej Isakovic / AFP via Getty Images
Avec 10 secondes ajoutées à son temps de course, Gasly passe de la troisième à la septième place au classement final. Le résultat révisé a promu Isack Hadjar sur le podium, tandis qu’Oscar Piastri, Liam Lawson et Arvid Lindblad ont également gagné des places.
L’ampleur de la relégation signifie qu’Alpine a effectivement besoin que les deux pénalités soient annulées si Gasly veut retrouver la troisième place.
Après la course, Gasly, ému, s’est décrit comme “volé” d’un podium et a insisté sur le fait que le résultat avait été retiré pour des “raisons injustes”.
“Je ne pense pas qu’il y ait quoi que ce soit qui puisse me blesser davantage maintenant”, a-t-il déclaré. « Cela fait dix ans que je travaille d’arrache-pied pour ce genre de moments.
“Nous avons tout bien fait aujourd’hui, sur ce podium devant tous les fans présents. C’est le genre de moment qui, pour moi, ne peut pas nous être enlevé pour des raisons injustes.”
Le cas d’Alpine dépendra désormais de sa capacité à produire des preuves répondant aux exigences strictes de la FIA en matière de droit de révision, un obstacle qui s’est souvent révélé difficile à franchir pour les équipes dans des affaires précédentes.
Il est inhabituel qu’une demande de droit de révision aboutisse en Formule 1, car les équipes cherchant à annuler des décisions ne parviennent souvent pas à fournir des preuves que les commissaires considèrent comme nouvelles et pertinentes. Une exception notable s’est produite l’année dernière, lorsque la pénalité infligée à Carlos Sainz pour une collision avec Liam Lawson à Zandvoort a été annulée après que Williams ait envoyé des images à bord qui n’étaient pas disponibles aux commissaires sportifs pendant la course.
On ne sait pas encore quelles preuves Alpine a l’intention de présenter à l’appui de sa thèse.
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