Kimi Antonelli a surmonté le drame d’un Grand Prix de Monaco qui a sombré dans le chaos final pour remporter sa cinquième victoire consécutive en Formule 1 alors que les chutes de fin de saison de Charles Leclerc et Lance Stroll contre Antony Noghes ont conduit à un drapeau rouge et à une fermeture de huit tours.
Une affaire de procession a rapidement éclaté dans le dernier quart de course lorsque Stroll a heurté le mur d’Antony Noghes, déclenchant la voiture de sécurité au 60e tour. Cela a conduit à une vague d’action dans la voie des stands avant le redémarrage au 66e tour, mais la chute de Leclerc dans le même virage a ramené la voiture de sécurité peu de temps après, et le drapeau rouge.
Le coupable était une couche de piste récemment récupérée à l’entrée du dernier virage, qui s’était cassée et avait laissé une éclaboussure d’asphalte sur la ligne de course. Cependant, aucun des deux conducteurs n’a reconnu que c’était la cause de leurs accidents ; Stroll a émis l’hypothèse qu’un problème de frein moteur était à l’origine de son accident, Leclerc accusant les freins.
Après que la piste ait été nettoyée et inspectée par la FIA, la course a repris après une pause de 40 minutes, avec pour instruction de prendre un départ arrêté avec huit tours à faire, avec Antonelli de Lewis Hamilton au premier rang.
Malgré les prouesses de Ferrari en dehors de la ligne, Antonelli a gardé son sang-froid dans le chaos et a couvert Hamilton au premier virage, qui s’est avéré être son meilleur.
Antonelli avait mené chaque tour jusqu’à présent ; Les signes d’une première bataille entre le leader du championnat et son partenaire de première ligne Max Verstappen s’étaient immédiatement estompés lorsque la Red Bull du Néerlandais a quitté la ligne d’arrivée et a incité le peloton derrière à prendre des mesures d’évitement.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo par : Joe Portlock/Getty Images
Cela a placé les deux Ferrari, Hamilton de Leclerc, derrière Antonelli, mais le poleman s’est immédiatement enfui et a accumulé plus que la seconde d’avance nécessaire pour annuler une potentielle attaque de Hamilton.
L’avance d’Antonelli était de cinq secondes à la fin du 10e tour. L’écart entre lui et Hamilton s’est réduit au cours des 10 tours suivants, se réduisant brièvement à moins de trois secondes alors que l’Italien se battait avec les premiers stoppeurs faisant la queue pour être aux stands. Cependant, une fois la circulation dégagée et Antonelli vérifiant la température des freins, l’écart avec Hamilton a rapidement commencé à augmenter de plus d’une seconde par tour.
Le pilote Mercedes avait l’air serein en tête de la course, continuant à courir à un rythme qui n’était pas viable pour Ferrari ; après s’être arrêté à mi-parcours, quelques tours seulement après les arrêts des deux Ferrari, Antonelli est revenu sur le circuit avec 17,3 secondes d’avance sur Hamilton.
À partir de là, Antonelli paraissait de plus en plus facile ; une petite frayeur est survenue lorsque son groupe motopropulseur Mercedes a subi une petite baisse lors de la course à Massenet, mais Mercedes a pu identifier le problème.
Cependant, l’accident de Stroll a mis des bâtons dans les roues, produisant la voiture de sécurité qui a mis fin à l’avance de près de 30 secondes d’Antonelli sur Hamilton. Après cinq tours en formation pendant que l’Aston Martin nettoyait, Antonelli semblait avoir gardé la Ferrari derrière lui couverte pendant les premiers tours, même si la course a été mise sur la glace quelques instants plus tard lorsque Leclerc s’est écrasé contre le mur dans le dernier virage.
Antonelli a gardé son sang-froid pour garder Hamilton sous contrôle lors de l’éventuel redémarrage final, le septuple champion étant incapable de rester sur les traces du leader. Hamilton avait été l’un des nombreux pilotes à écoper d’une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, bien qu’il ait pu s’y conformer correctement lorsqu’il est passé aux tendres pendant la période de la voiture de sécurité.
Isack Hadjar a franchi la ligne derrière Pierre Gasly mais s’est hissé à la troisième place lorsque le pilote Alpine a été frappé de deux pénalités de cinq secondes, deux fois pour excès de vitesse dans la voie des stands, mais Hadjar a une enquête en cours sur sa tête pour une infraction à la voiture de sécurité où le pilote Red Bull a semblé freiner devant George Russell et concéder plus de 10 longueurs de voiture à la voiture.
La piste est balayée pendant un retard de drapeau rouge.
Photo par : Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
Oscar Piastri s’est qualifié quatrième au milieu d’un week-end difficile pour McLaren, qui a dû abandonner la voiture de Lando Norris alors que le champion en titre luttait contre une batterie problématique.
La paire des Racing Bulls composée de Liam Lawson et Arvid Lindblad a récolté de nombreux points pour l’équipe italienne. Lindblad avait précédemment interrompu le jeu d’arrêt de Williams pour mettre les deux voitures dans les points, et n’avait pas effectué un seul arrêt au stand ; au lieu de cela, il a bénéficié d’un passage sous drapeau rouge, où il a pu passer correctement aux tendres pour la dernière étape de la course.
Gasly a chuté à la septième place devant Albon et Esteban Ocon, tandis qu’une pénalité de 10 secondes infligée à Nico Hulkenberg a promu Sergio Perez dans le top 10 pour marquer provisoirement le premier point de Cadillac en F1, bien qu’il attend également de savoir du bureau des commissaires sportifs s’il a fait un faux départ au redémarrage. Pérez avait déjà purgé une pénalité pour faux départ dans la grille vide de Gabriel Bortoleto, lorsque le Brésilien avait pris le départ du Grand Prix depuis la voie des stands.
Hülkenberg avait heurté Carlos Sainz lors du premier tour du redémarrage du 71e tour à l’épingle à cheveux, envoyant le pilote Williams dans le mur. L’après-midi de Sainz a été encore plus gâché lorsqu’il a été touché par Franco Colapinto quelques instants plus tard sur Portier.
Russell a enduré un après-midi misérable après avoir raté une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse lors de son deuxième arrêt sous la voiture de sécurité ; les mécaniciens de Mercedes se sont immédiatement mis au travail sur la voiture, au lieu d’attendre cinq secondes.
Après être tombé à une nette quatrième place après son arrêt sous la voiture de sécurité, les chances de points de Russell ont été interrompues lorsqu’il s’est vu infliger une pénalité de drive-through lorsque l’équipe n’a pas respecté le délai de cinq secondes, et il a dûment terminé 13e, derrière Fernando Alonso et Bortoleto.
Résultats du GP F1 de Monaco
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