L’UCI a approuvé un certain nombre de changements majeurs aux règles affectant l’équipement, la sécurité des coureurs et le calendrier professionnel, notamment l’interdiction des poches avant des maillots, les limites de taille des ordinateurs de cyclisme et un remaniement majeur des dates de la Vuelta pour les pelotons masculin et féminin.
Réuni à Desenzano del Garda, en Italie, le comité de direction de l’instance dirigeante a approuvé une série de réformes et de mesures qui entreront en vigueur le mois prochain.
Les actions notables incluent :
Poches de chemise avant interdites
(Crédit image : Grand Prix à vie)
Le changement le plus immédiat concerne le design de la chemise.
Après avoir observé des équipes utiliser des poches avant internes remplies de produits nutritionnels pour améliorer l’aérodynamisme, l’UCI a décidé d’interdire totalement les poches avant à partir du 1er juillet 2026.
L’UCI précise que les produits nutritionnels “n’étaient généralement pas consommés car ils étaient extrêmement difficiles, voire impossibles en conditions de course, d’accès. Ces poches entraînent des altérations importantes de la morphologie des coureurs”.
L’instance dirigeante a déclaré que cette pratique était étayée par des études aérodynamiques et a soulevé des préoccupations à la fois en matière d’équité sportive et de sécurité des conducteurs, arguant que les gains de vitesse peuvent contribuer à des accidents plus graves.
En limitant les poches au dos d’un maillot de cyclisme, l’UCI espère mettre un terme à davantage de tactiques de modification de la forme du corps. Une seule poche dédiée au matériel radio de course sera désormais autorisée sur le devant des maillots.
Restrictions de taille d’ordinateur
(Crédit image : Futur)
L’UCI souhaite limiter les dimensions des compteurs de vélo, en introduisant une taille maximale de 126 mm sur 71 mm, à partir du 1er janvier 2028.
Même si la restriction ne devrait affecter aucun appareil leader du marché actuel, elle garantit que les futurs produits ne seront pas encore plus gros.
Pour justifier son raisonnement, l’UCI a évoqué des préoccupations concernant la distraction du pilote et la charge cognitive.
“Plusieurs études ont montré que l’augmentation du volume de données dont disposent les coureurs pendant la compétition peut contribuer à augmenter la charge de travail cognitif, facteur clé dans la survenue d’accidents”, précise l’UCI.
“Limiter la taille des compteurs de vélo vise à éviter une augmentation excessive de la quantité de données disponibles pendant les courses, ce qui pourrait compromettre considérablement la sécurité des cyclistes.”
Modifications du calendrier
(Crédit image : Getty Images)
L’UCI a également confirmé des changements substantiels au calendrier pour 2027, dont beaucoup devraient durer un an juste pour accueillir les “Super Mondiaux” fin août.
Imitant le calendrier masculin, la Vuelta a España féminine passera de son créneau de printemps à la fin de la saison du WorldTour féminin, qui aura lieu immédiatement après la Vuelta masculine. L’UCI n’a pas expliqué la raison du transfert.
Pendant ce temps, la Vuelta masculine sera disputée dans son intégralité en septembre (4-26) pour accueillir les Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2027 en Haute-Savoie Mont-Blanc, en France, qui se dérouleront du 24 août au 5 septembre et comprendront 20 disciplines cyclistes.
D’autres ajustements du calendrier incluent le déplacement du Lloyds Tour of Britain Women et du Classic Lorient Agglomération au début de l’année, tandis que le Tour de France Womens avec Zwift débutera un jour plus tôt que d’habitude.
Cartons jaunes et pictogrammes
(Crédit image : Getty Images)
L’UCI continue de redoubler d’efforts sur le programme de sécurité mené par SafeR et étendra son système de carton jaune.
L’UCI affirme que les retours sur le mécanisme disciplinaire aux niveaux WorldTour et ProSeries ont été positifs et l’introduira donc dans les épreuves masculines et féminines de classe 1 Elite ainsi qu’au début de la saison 2027.
Semblables aux systèmes utilisés dans des sports comme le football ou le football, les commissaires de course distribuent des cartons jaunes pour les infractions qui menacent la sécurité du peloton.
Le système fonctionne par accumulation échelonnée de pénalités sur des périodes déterminées. Par exemple, recevoir deux cartons jaunes lors d’une course d’une journée ou d’une course à une seule étape entraîne une disqualification immédiate et une suspension de sept jours.
“Ce système vise à améliorer la sécurité en augmentant la responsabilité des différentes personnes présentes sur les courses”, précise l’UCI. “Même si l’accumulation de cartons jaunes peut entraîner des suspensions de courte durée, l’objectif du système est avant tout de prévenir les comportements potentiellement dangereux.”
Par mesure de sécurité supplémentaire, les organisateurs de courses commenceront à introduire des pictogrammes de danger dans le calendrier international. Ces symboles d’avertissement standardisés indiqueront les dangers tels que les rétrécissements de la route, les virages serrés, les réductions de vitesse et les passages à niveau.