La semaine dernière, Merida a dévoilé son dernier eMTB, le Lithos pleine puissance et longue distance. Au lieu de sauter dans le train Avinox, Merida a choisi les systèmes d’entraînement Bosch CX et CX-R éprouvés, testés et fiables pour propulser leur nouvelle machine e-enduro à cadre en carbone. Avec un débattement avant/arrière de 170/174 mm, des tailles de roues mixtes et une géométrie agressive, Merida affirme que le Lithos est conçu pour affronter les terrains les plus difficiles avec confiance et contrôle.
Avec le Lithos, Merida souhaite que les coureurs trouvent “flux imparable” tout en affrontant les pistes les plus difficiles, que ce soit avec des amis ou en course contre la montre. Et ils veulent que vous continuiez à trouver ce rythme le plus longtemps possible en mettant l’accent non seulement sur les performances, mais aussi sur la durabilité et la fiabilité. Jetons un coup d’œil au nouveau Merida Lithos.
Détails de Mérida Lithos
Dès le départ, Merida parle de durabilité avec le cadre en carbone CF3 de catégorie 4 de Lithos, qui bénéficie d’une garantie à vie. Le Lithos mesure 170 mm à l’avant et 174 mm à l’arrière, ce dernier utilisant la conception de liaison à pivot unique préférée de Merida avec des supports flexibles.
Selon la marque, la conception en étain flexible améliore la fiabilité avec moins de roulements, et la cinématique, partagée avec les eONE-SIXTY SL et eONE-EIGHTY, fonctionne de manière transparente avec les amortisseurs pneumatiques et hélicoïdaux. Merida dit que cette conception sans joug “il évite les chargements latéraux et l’usure prématurée, augmentant ainsi la durabilité, mais nous permet d’obtenir un équilibre parfait entre l’efficacité du pédalage, les performances sur les petites bosses et le contrôle des grosses bosses..»
Le Lithos est livré en standard avec des tailles de roues mixtes pour garder l’arrière plus agile. Grâce à sa conception FLIP CHIP, Merida affirme qu’il est également possible d’utiliser une roue arrière de 29″ tout en conservant la même géométrie. Cela dit, le passage à une roue arrière de 29″ réduit le débattement arrière à 160 mm et allonge la base à 449 mm, par rapport aux 174 mm de débattement et aux 447 mm de la configuration de roue standard.
Sur le cadre Lithos, Merida propose des options pour acheminer les câbles à travers le casque ou à travers les ports du tube de direction avec des canaux moulés dans le triangle avant et des carénages à l’arrière. Le cadre est livré avec un garde-boue arrière intégré, ainsi qu’un grand protège-chaîne en caoutchouc et des protège-talons des deux côtés. Les pilotes ont également la possibilité d’ajouter le long garde-boue de la marque pour une protection supplémentaire contre la boue.
Merida indique que tous les boulons du Lithos peuvent être serrés avec l’outil hexagonal de 4 ou 6 mm stocké dans le levier de l’essieu arrière, ou avec l’outil multifonction V-Mount sous la selle. La plaque de base du tube offre un espace pour stocker un tube de rechange. De plus, toutes les tailles de monture ont été conçues pour maximiser la longueur du compte-gouttes. Les deux versions supérieures sont équipées du compte-gouttes Team TR II de 230 mm, réglable entre 30 mm et 230 mm de débattement sans outil, tandis que le reste de la gamme comprend le compte-gouttes Expert TR II, avec une longueur de chute qui varie selon la taille du cadre.
géométrie
Merida dit que le Lithos a un “géométrie spécifique aux vélos électriques progressive mais équilibrée.» D’après ce que nous pouvons voir sur le tableau de géométrie, il ressemble parfaitement à la timonerie d’un vélo d’enduro moderne, avec un angle de tube de direction détendu, un angle de tube de selle raide, une longue portée et une pile haute. Voici quelques-uns des points forts, par marque :
- Angle d’assise prononcé : 78,5°
- Angle du tube de direction détendu : 64°
- Tubes de direction longs et épaisseur accrue pour une position de conduite droite et inspirante (taille M de 646 mm)
- Bretelles plus longues pour un équilibre plus centré (447 mm)
Le Lithos est disponible en cinq tailles de cadre : XShort, Short, Mid, Long et XLong. Consultez le tableau ci-dessous pour tous les détails.
Systèmes d’entraînement Bosch
Alors qu’une grande partie de l’industrie du vélo semble séduite par la puissance des nouveaux moteurs Avinox, Merida a choisi les unités d’entraînement Bosch CX éprouvées pour le Lithos. Ils disent : “L’expérience de Bosch en matière de performances éprouvées, d’excellente fiabilité et de support de service mondial a été un facteur important dans la raison pour laquelle nous avons décidé de nous associer avec eux pour LITHOS, ainsi que leur approche durable et responsable..»
Même si Bosch ne se bat pas pour le plus puissant Le moteur de vélo électrique de la marque et les unités d’entraînement CX et CX-R sont devenus plus puissants grâce aux récentes mises à niveau en direct. L’unité d’entraînement CX produit toujours plus de 750 W, mais la dernière mise à jour a augmenté le couple maximal du CX à 120 Nm. Ainsi, même s’il n’est peut-être pas le plus puissant, de nombreux cyclistes conviendraient que le Bosch CX offre une assistance au pédalage plus que suffisante pour répondre à leurs besoins.
Les deux versions haut de gamme sont équipées du moteur Bosch CX-R, légèrement plus léger, et doté du “Race Mode” spécial. Le mode course permet une accélération sans décalage, une assistance complète jusqu’à la vitesse de pointe et un boost prolongé.
Avec le Lithos, Merida affirme que la batterie amovible Bosch PowerTube permet aux cyclistes d’échanger entre les batteries à plus longue portée de 800 Wh et les batteries plus légères de 600 Wh ou de les échanger à chaud pour de très longs trajets. La batterie de 600 Wh pèse environ 900 g de moins que la version de 800 Wh, ce qui peut faire une différence de maniabilité notable pour certains cyclistes. De plus, le Lithos est compatible avec le prolongateur d’autonomie PowerMore 250Wh de Bosch.
Mérida Lithos : Construire
Le Lithos est disponible en cinq versions complètes, toutes construites autour du même cadre en carbone.
Lithos 10 K
- Moteur : Bosch CX-R
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : Fox Podium Factory, 170 mm
- Amortisseur : Fox Float DHX Factory Live Valve Neo avec bobine SLS
- Transmission : transmission SRAM XO AXS
- Freins : SRAM Maven Ultimate avec rotors HS2 de 200/220 mm
- Roues : DT Swiss HXC 1500 carbone
- Pneus :
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, enduro, tendre
- Cabine : guidon Race Face Era Carbon, puissance Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Team TR II réglable (30 – 230 mm)
- Couleurs : gris miel sauvage (Holo Honey), gris bronze (Holo Silver)
Lithos 8000
- Moteur : Bosch CX-R
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox ZEB Ultimate, 170 mm
- Choc : RockShox Vivid Ultimate
- Transmission : transmission SRAM GX AXS
- Freins : SRAM Maven Bronze avec rotors HS2 de 200/220 mm
- Roues : DT Swiss HX 1700
- Pneus :
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, enduro, tendre
- Cabine : guidon Merida Expert eTR, puissance Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Team TR II réglable (30 – 230 mm)
- Couleurs : vert halo (Widberry), gris ardoise chaud (or noir)
Lithos 6000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox ZEB Select, 170 mm
- Choc : RockShox Vivid
- Transmission : transmission SRAM Eagle 70
- Freins : SRAM DB6 Stealth avec disques centraux de 200/220 mm
- Roues : Reynolds 309 Enduro Comp en aluminium
- Pneus :
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, enduro, tendre
- Cabine : guidon Merida Expert eTR, puissance Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : miel sauvage (widberry), gris ardoise chaud (or noir)
Lithos 5000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox Domain Gold R 170 mm
- Amortisseur : RockShox Deluxe
- Transmission : Shimano Deore M7200
- Freins : TRP Evo Comp HD0M7040, 4 pistons avec rotors TRP de 200 mm
- Roues : Merida Comp TR II en aluminium
- Pneus :
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, enduro, tendre
- Cabine : guidon Merida Comp TR II, puissance Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : vert anaconda (blanc), gris ardoise chaud (or noir)
Lithos 4000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 600, 600 Wh
- Fourche : RockShox Domain Gold R 170 mm
- Amortisseur : Base RockShox Super Deluxe
- Transmission : Shimano Cues U4000
- Freins : SRAM DB4 Stealth avec rotors centraux de 200/220 mm
- Roues : Merida Comp TR II en aluminium
- Pneus :
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, enduro, tendre
- Cabine : guidon Merida Comp TR II, puissance Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : vert anaconda (blanc), gris ardoise chaud (or noir)
disponibilité
Les nouveaux eMTB Lithos de Merida sont désormais disponibles. Visitez le site Web de Merida pour plus d’informations, pour vérifier la disponibilité dans votre région ou pour trouver un revendeur près de chez vous.
merida-bikes.com