Les problèmes de fiabilité n’ont jamais été loin de la surface à l’approche de la saison 2026.
L’introduction de nouvelles réglementations sur les groupes motopropulseurs a entraîné un certain degré d’incertitude, et ces craintes ont semblé fondées au début, avec des problèmes de moteur affectant McLaren, Aston Martin et Audi dans les premières manches. Toutefois, dans l’ensemble, la situation s’est avérée un peu moins catastrophique que beaucoup l’avaient prédit.
Cela dit, les problèmes de fiabilité ont façonné le classement du championnat d’une manière qui ne peut être ignorée. Alors, quel conducteur a payé le prix le plus élevé ?
Il convient de reconnaître à l’avance qu’il est pratiquement impossible d’établir un chiffre définitif. La retraite de Max Verstappen à Monaco en est un bon exemple.
Le Néerlandais était deuxième sur la grille, mais avec sa voiture calée au tout début d’une course définie par son imprévisibilité, il n’existe tout simplement aucun moyen fiable de savoir où il aurait pu finir.
Pour maintenir une cohérence à tous les niveaux, l’approche ici est simple : regardez la position occupée par chaque pilote au moment de sa retraite.
Pour les pilotes incapables de prendre le départ d’une course en raison de problèmes de fiabilité, comme les McLaren en Chine, leur position sur la grille est utilisée comme point de référence.
Quand on regarde tous les départs à la retraite et n’a pas commencé et regardez les positions dans lesquelles les pilotes ont pris leur retraite, le classement suivant peut être établi :
Verstappen et Mercedes mènent le classement pour de mauvaises raisons
Lorsque tous les abandons et non-départs sont comptés et que les positions dans lesquelles ils se sont produits sont converties en points perdus, Verstappen apparaît en tête de liste, bien qu’il n’ait pas le plus d’abandons.
La plupart de ses défaites sont survenues à Monaco, où il était sur le point de partir deuxième avant que sa voiture ne cale sur la grille. Huit points supplémentaires ont été perdus en Chine, où il a perdu la sixième place.
George Russell a perdu 25 points, tous venus du Canada, où il s’est retrouvé en lutte avec Kimi Antonelli pour la tête de la course avant d’être contraint à l’abandon. Antonelli lui-même a perdu 18 points, après avoir stagné depuis la deuxième place sur la grille de Barcelone.
Lando Norris a subi trois fautes techniques cette saison, même si les positions d’où il a quitté étaient généralement plus basses, limitant dans une certaine mesure les dégâts de points.
À l’autre extrémité du spectre se trouve Lewis Hamilton. Le septuple champion du monde est le seul pilote sur la grille à avoir bouclé jusqu’à présent tous les tours de la saison 2026, ce qui fait de lui le plus chanceux de tous en matière de malheur mécanique.
Parmi les constructeurs, Mercedes s’impose comme l’équipe la plus touchée par les problèmes de fiabilité cette saison. Ferrari, en revanche, a bénéficié d’un remarquable coup de chance mécanique.
La Scuderia avait maintenu à zéro sa perte de points liée à la fiabilité tout au long du Grand Prix de Barcelone, avant que les problèmes de direction assistée de Leclerc ne mettent finalement fin à ce record.
Découvrez ci-dessous les points perdus par les meilleures équipes en raison de problèmes techniques !