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- Prix: 75 $, 50 £, 70 €
- Tailles : 27,5 ou 29 x 2,4 pouces
- Possibilités : Sentier de grille ou gravité de grille
- Poids: 1074g (chemin de grille, 29 x 2,4 pouces)
Le Butcher Grid Trail 2Bliss Ready T9 de Specialized se classe déjà parmi les meilleurs pneus de vélo de montagne disponibles, surtout si vous êtes au Royaume-Uni et après une bonne affaire avec une excellente adhérence. Le Hillbilly accélère les choses avec encore plus de traction pour des conditions plus glissantes et plus lisses sans perdre l’adhérence sur les surfaces dures ni traîner considérablement.
Conception et construction
Bien que le nom soit similaire à celui de la génération précédente de pneus Specialized, la carcasse du Grid Trail 2Bliss Ready provient d’un fabricant différent. Cependant, il s’agit du même agencement de 60 tpi utilisé dans le dernier pneu Butcher, et le même composé T9 « Gripton » souple et à rebond lent est également utilisé ici sur le Hillbilly.
Le motif de la bande de roulement centre/épaule est très différent, suivant le format classique « crampons carrés avec beaucoup d’espace autour d’eux » de la plupart des pneus en bon état. Des paires de boutons alternatifs spécialisés sont fermées pour un léger effet de pagaie, et les sommets des boutons sont crantés (rainurés) pour leur permettre de se reformer et de s’étendre sous la charge.
Les boutons d’épaule sont légèrement inclinés pour donner une emphase directionnelle, les pointes alternées recevant de longs contreforts de soutien sur la paroi latérale. Les laminages en forme de U créent également un effet “bloc sur bloc” sur tous les autres boutons, mais il n’y a pas d’ouverture ni de projection vers l’extérieur sur le bord du boîtier.
Le poids est moyen pour un « pneu de trail » moderne de 2,4 pouces à 1 074 g, mais avec une largeur de 59 mm, ils sont en fait plus proches de 2,3 pouces que de 2,4 pouces de large. Il existe également une version Gravity Grid, mais qui a un poids au-delà de 1300 ga pour la recherche de la survie des punitions extrêmes.
performance
Si vous n’aimez pas changer de pneus tubeless à cause du désordre et du désordre que cela implique, vous serez heureux de savoir que la configuration du Specialized 2Bliss est aussi simple que possible. Pas si serré sur le bord que ce soit un combat, mais pas si lâche que vous ayez peur qu’il soit au premier tour ou qu’il se détache si vous avez une rafale. Il fonctionne bien à des pressions d’adolescent si vous voulez également aspirer la roue au sol, mais gardez évidemment à l’esprit qu’il s’agit d’un pneu de trail. Si vous avez des antécédents d’abus de pneus endommageant le caoutchouc, vous pouvez choisir la version Gravity.
Les bosses mises à part, les niveaux d’adhérence et de contrôle conviennent à une conduite extrême. La bande de roulement plus ouverte et plus adhérente se verrouille bien mieux dans la saleté, dans des conditions humides et meubles qu’une bande de roulement en rampe ou plus plate/plus étroite. Bien qu’ils ne se penchent pas vers l’extérieur pour saisir automatiquement la traction en cas de coupe/hors carrossage, les boutons latéraux sont suffisamment bien soutenus pour fournir une traction dès que les barres sont inclinées dans le virage. La bande de roulement se nettoie très rapidement, même dans des conditions argileuses, et lorsqu’elle commence à glisser, il s’agit d’une poussée très prévisible, qui peut généralement être évitée, plutôt qu’une situation de rupture et de chute soudaine.
Le caoutchouc T9 et la carcasse sous-jacente offrent également un excellent amortissement des chocs et une micro-traction. Cela réduit les nerfs lors de la transition de la pente aux racines/rochers ou au désordre perfide « qui sait ce qui attend sous les feuilles/au prochain coin » qui caractérise de nombreuses promenades au Royaume-Uni et dans l’hémisphère Nord au milieu de l’année. Bien qu’il y ait un peu de bruit audible et haptique sur la route et que vous perdiez du terrain lors d’un trajet d’essai, ils ne sont certainement pas assez lents pour rentrer tôt à la maison ou effectuer une courte course au cours d’une séance. Au contraire, leur capacité à rester debout sur la plupart des pneus de trail ne signifiera pas que vous irez probablement plus loin, et vous irez certainement plus vite dans les descentes et les sections techniques également.
Le fait qu’ils permettent aux fourches appropriées de se sentir bien et que les fourches se sentent bien ajoute à leur valeur déjà excellente au Royaume-Uni au moins, et même s’ils se déchiquetent rapidement s’ils fonctionnent sur des rochers en été, l’usure de leur habitat naturel s’avère tout à fait raisonnable. Nous n’avons pas non plus eu de boutons cassés ou d’étrangetés de boîtier non tordus ou tordus à cause de nos pneus Butcher à long terme.
verdict
Les pneus Hillbilly T9 de Specialized sont un excellent choix si vous souhaitez une adhérence supplémentaire significative dans des conditions vallonnées et molles. Les versions Grid Trail sont très bien amorties sur les surfaces plus dures et ne sont pas non plus très pénibles à pédaler. Au Royaume-Uni, au moins, ils constituent également une bonne affaire.