Les commissaires sportifs supervisant le droit de révision d’Alpine sur les pénalités de temps infligées à Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco ont annulé les pénalités, ce qui signifie que le pilote français rejoint le podium.
L’ancien vainqueur du Grand Prix avait écopé de deux pénalités de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands de Monte-Carlo, qui ont été ajoutées à son temps de course au drapeau à damier, le faisant passer de la troisième place sur la route à la septième place dans les résultats des qualifications.
Cependant, suite à la procédure de pétition initiée par Team Enstone, il a été déterminé que Gasly n’avait pas dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands, ses pénalités ont donc été annulées.
Les problèmes liés à la limitation de vitesse dans la voie des stands en Principauté le week-end dernier sont un terrain largement débattu, mais seul Alpine a tenté de faire enquêter sur le problème après coup.
Le coéquipier alpin de Gasly, Franco Colapinto, a également écopé d’une pénalité de cinq secondes, mais comme l’Argentin était hors des points, il n’y avait aucune vertu à utiliser le même mécanisme sur lui.
Lewis Hamilton, Oscar Piastri et George Russell ont purgé leurs pénalités équivalentes à la course, sans qu’aucune de leurs équipes ne tente de revoir la situation.
Pour Russell en particulier, cela a déclenché une série d’événements qui ont abouti à un deuxième Grand Prix consécutif inutile. Lors de la journée médiatique du Grand Prix de Barcelone-Catalogne, Piastri a insisté sur le fait que la FIA ne pouvait pas modifier les résultats maintenant, car certains pilotes avaient purgé leurs sanctions tandis que d’autres, comme Gasly, ne l’avaient pas fait.
C’est désormais l’instance dirigeante du moteur qui l’a. Cependant, l’attente d’un droit de révision n’aurait pas nécessairement constitué une modification des résultats, sinon un appel ou une protestation aurait été une voie plus appropriée.
Alpine aurait plutôt cherché à comprendre comment et pourquoi des sanctions étaient appliquées aux conducteurs ne dépassant pas la limite de 60 km/h.
À quelles conclusions sont parvenus les commissaires ?
En annulant les pénalités pour excès de vitesse infligées à Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco, les commissaires de la FIA ont conclu qu’il n’y avait aucune preuve que le pilote Alpine avait réellement dépassé la limite de vitesse de 60 km/h.
Bien que les mesures d’Alpine après la course aient été largement écartées en raison de la marge d’erreur potentielle dans les calculs, l’analyse de l’équipe n’a pas contredit les données météorologiques officielles.
Les commissaires ont constaté un écart significatif entre la distance utilisée par le système de chronométrage et la distance que la voiture de Gasly était raisonnablement capable de parcourir entre les boucles de chronométrage.
Le jugement met en lumière les calculs du chronométreur officiel de la FIA qui montrent que, sur la base des temps au tour enregistrés par Gasly, l’Alpine aurait parcouru une distance compatible avec un déplacement en dessous de 60 km/h.
Les commissaires ont également accepté l’argument d’Alpine selon lequel la distance minimale mesurée entre les boucles de chronométrage aurait dû être utilisée dans le calcul de la vitesse et ont noté que la conception révisée de la barrière des stands de Monaco aurait pu permettre aux pilotes d’emprunter une ligne différente de celle des années précédentes.
Fondamentalement, les commissaires ont déterminé que la réglementation les obligeait à établir si un conducteur avait réellement dépassé la limite de vitesse, plutôt que simplement si le processus de chronométrage officiel avait signalé une infraction.
Après avoir examiné toutes les preuves disponibles, ils ont conclu à l’unanimité que Gasly n’avait pas dépassé la limite de 60 km/h et ont pris cette décision avec ce qu’ils ont décrit comme une « satisfaction confortable », une norme de preuve approchant « au-delà de tout doute raisonnable ».
Les commissaires ont également reconnu que des questions pouvaient subsister concernant des sanctions similaires imposées à d’autres conducteurs, mais ont noté qu’aucune autre demande de droit de révision n’avait été présentée dans le délai imparti.
Décisions selon le document de décision officiel des Commissaires Sportifs de la FIA
DÉCISION 1
46. En ce qui concerne la pénalité appliquée à la voiture 10 du document 73, nous déterminons que :
un. La sentence est annulée.
b. Les 5 secondes ajoutées au temps de course écoulé de la voiture 10 seront supprimées.
c. Le classement sera modifié en conséquence et déterminé comme final uniquement sous réserve d’un éventuel appel.
DÉCISION 2
47. En ce qui concerne la pénalité appliquée à la voiture 10 du document 75, nous déterminons que :
un. La sanction sera annulée.
b. Les 5 secondes ajoutées au temps de course écoulé de la voiture 10 seront supprimées.
c. Le classement sera modifié en conséquence et déterminé comme final uniquement sous réserve d’un éventuel appel.
DÉCISION 3
48. Sur la base des décisions 1 et 2 ci-dessus, les points pour les Championnats Pilotes et Constructeurs seront recalculés en conséquence.
DÉCISION 4
49. Le droit de révision ayant été maintenu et les décisions originales ayant été révisées, les acomptes versés par le concurrent en relation avec les deux demandes de révision seront remboursés conformément à l’article 14.4.3 du Code sportif international de la FIA.