Les changements de règles sont-ils suffisants pour maintenir Verstappen en F1 ?

À Montréal le mois dernier, Max Verstappen a déclaré que son avenir en Formule 1 dépendrait largement d’éventuels changements de réglementation pour l’année prochaine, ajoutant que l’introduction de la répartition proposée 60-40 “aiderait certainement” à le maintenir dans la série plus longtemps, même si la question s’est depuis révélée politiquement sensible.

Plusieurs constructeurs se sont opposés à des changements matériels importants pour la saison prochaine, ce qui a conduit à un compromis trouvé mercredi, qui n’a pas été adopté à l’unanimité, mais par un vote majoritaire au sein de la Commission F1.

En conséquence, l’équilibre entre moteur à combustion interne et énergie électrique passera à 58-42 en faveur du moteur à combustion l’année prochaine, avant de passer complètement à 60-40 en 2028.

Verstappen avait précédemment décrit ce dernier ratio comme “le strict minimum” auquel il s’attendait, soulevant la question de savoir si le résultat final est suffisant pour le maintenir en F1.

Avant le Grand Prix de Barcelone, le Néerlandais a parlé positivement des changements, qui n’ont pas encore été formellement ratifiés par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA.

“Je pense que c’était bien de voir que des changements sont apportés, bien sûr déjà cette année, mais aussi pour l’année prochaine”, a déclaré Verstappen. “Bien sûr, j’aurais espéré que l’année prochaine, ce serait déjà, disons, ce que nous obtiendrons en 2028. Mais je comprends aussi que parfois il y a des raisons politiques en jeu.”

Par ces derniers mots, Verstappen a évoqué le fait que certains constructeurs étaient opposés à la mise en œuvre de l’étape complète en une seule fois. Les principales préoccupations de Ferrari étaient centrées sur ADUO, tandis qu’Audi et, dans une certaine mesure, Honda étaient opposés aux investissements que nécessiteraient les changements matériels.

Verstappen dit comprendre que, comme cela arrive souvent en F1, un compromis a émergé des discussions, et il peut encore vivre avec le résultat final : “Au moins, les changements qu’ils apportent vont dans la bonne direction. Donc je suppose que c’est tout. C’est bien.”

Alonso : L’ADN de ces règles récompensera toujours d’aller plus lentement dans les virages

Alors que la plupart des pilotes étaient d’accord avec Verstappen et ont décrit les changements comme un pas dans la bonne direction, Fernando Alonso est resté plus critique. Le double champion du monde de F1 estime que l’ADN fondamental de ces réglementations ne peut tout simplement pas être modifié.

“Je pense que nous devons lui donner du temps. Espérons que les choses s’amélioreront et que les fans l’apprécieront un peu plus, et que les pilotes seront un peu plus satisfaits de la voiture. Mais en fin de compte, ces groupes motopropulseurs ont cet ADN et il sera difficile de changer cela”, a déclaré Alonso.

“Vous pouvez modifier un peu les règles, mais il sera toujours récompensé d’aller plus lentement dans les virages pour avoir plus d’énergie dans les lignes droites. Et c’est, comme je l’ai dit, l’ADN des règles.”

“Et pour la septième course cette année ou autre, que nous devions changer les règles pour l’année prochaine et potentiellement pour 2028, cela vous indique qu’il y avait quelque chose qui n’allait pas depuis le début.”

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– L’équipe Autosport.com