Gasly récupère le podium du GP de Monaco après que les commissaires de la FIA ont annulé les pénalités pour excès de vitesse dans les stands

Les commissaires de la FIA ont accepté l’appel d’Alpine contre les résultats du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, Pierre Gasly étant réintégré à la troisième place.

Gasly a franchi la ligne d’arrivée en troisième position, mais a reçu deux pénalités de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, l’un des nombreux pilotes à le faire, le rétrogradant à la septième place.

Alpine a immédiatement soumis une offre de droit de révision après la course, car elle avait la preuve que Gasly n’avait dépassé la limite de 60 km/h dans aucune étape et avait même pris une marge supplémentaire pour rester sous la limite.

Lors de l’audience de révision de jeudi, le chronométreur de la F1, FOM, a admis qu’il y avait eu une erreur dans la mesure de la distance jusqu’à la voie des stands à partir de laquelle les vitesses sont prises, ce qui a entraîné une exagération des vitesses moyennes. Les commissaires sportifs ont accepté l’erreur comme preuve que Gasly devrait voir ses doubles pénalités révoquées.

Isack Hadjar de Red Bull a désormais raté le podium, après avoir été rétrogradé à la quatrième place derrière Gasly.

Que s’est-il réellement passé dans la voie des stands

En F1, la vitesse dans les stands n’est pas mesurée par des speed guns, mais en calculant une vitesse moyenne entre une série de boucles de chronométrage consécutives. Selon le chronométreur de la FOM, ces distances, déterminées par le GNSS (Global Navigation Satellite System) et vérifiées par un relevé de trace, sont précises à 1 cm près et le temps devrait être de 1 ms.

A Monaco, il existe neuf séries de boucles chronométrées allant de 10 à 40 mètres. La voie des stands de Monaco étant courbe, la distance la plus courte entre deux boucles est utilisée pour calculer la vitesse de la voie des stands.

Toutes les infractions présumées pour excès de vitesse dans la voie des stands à Monaco se sont produites dans la première boucle de chronométrage au début de la voie des stands. Par rapport à l’année dernière, les barrières à l’entrée des stands ont été déplacées permettant aux pilotes d’emprunter une ligne plus serrée à l’entrée des stands et donc de réduire la distance entre les deux premières boucles de chronométrage. En conséquence, leurs vitesses moyennes dans cette zone ont été calculées sur une mauvaise distance, surestimant ainsi les vitesses réelles des voitures traversant les boucles de chronométrage.

Pour calculer les vitesses, le chronométreur a appliqué une mesure de 2 692 cm pour la zone en question, mais les commissaires sportifs notent que les scans post-épreuve ont révélé que la distance la plus courte entre la première et la deuxième boucle de la zone n’était que de 2 615 cm, soit 77 cm de moins que la distance utilisée pour calculer les vitesses moyennes.

C’est cette nouvelle preuve du chronométreur, qui n’a été rendue disponible que mercredi, qu’Alpine a pu utiliser comme nouvelle preuve significative et pertinente nécessaire pour que son droit de révision soit considéré comme recevable.

Les commissaires sportifs ont noté que leur “seule tâche est de déterminer si la voiture 10 a dépassé la limite de vitesse de 60 km/h dans la voie des stands. Nous déterminons que ce n’est pas le cas”.

En conséquence, les deux pénalités de temps de Gasly ont été annulées, le ramenant à la troisième place. Lui et Alpine reçoivent également leurs points respectifs pour les Championnats Pilotes et Constructeurs, Alpine remboursant leur droit à la caution révisée.

Représentant Hadjar, le directeur sportif de Red Bull, Stephen Knowles, a fait valoir que le processus de mesure avait été cohérent tout au long du week-end et que, par conséquent, les équipes avaient ajusté leurs propres systèmes pour gagner une marge supplémentaire, sachant que la méthode de calcul de la vitesse dans les stands était imparfaite.

George Russell, Mercedes, Isack Hadjar, Red Bull Racing

Photo par : Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Qu’en est-il des autres violations ?

Aux côtés de Gasly, plusieurs conducteurs ont été victimes d’erreurs de mesure de vitesse, comme Lewis Hamilton, George Russell, Franco Colapinto et Oscar Piastri.

Mais comme ils ont tous purgé leurs pénalités pendant la course, ou du moins ont reconnu qu’ils ne l’avaient pas fait dans le cas de Russell lors de son ravitaillement, il n’y a aucun mécanisme dans les règles pour annuler leurs pénalités, et leurs équipes respectives n’ont de toute façon pas déposé d’appel pour une révision.

“Les commissaires sportifs notent que par rapport aux autres voitures pénalisées, certaines ont purgé leur pénalité et cela a malheureusement affecté leur stratégie de course et donc leur résultat”, ont ajouté les commissaires sportifs.

“Des questions demeureront sans aucun doute quant à savoir si ces violations étaient réelles. Il n’existe aucun règlement donnant aux commissaires le pouvoir d'”annuler” une peine purgée. Quoi qu’il en soit, il est impossible d’imaginer comment un tel pouvoir pourrait être exercé. Notamment, aucune autre partie n’a demandé un droit de révision dans le délai imparti.”

Nous voulons avoir de vos nouvelles !

– L’équipe Autosport.com