Sept des onze équipes de F1 ont apporté des améliorations spécifiques au Grand Prix de Monaco en Principauté suite à l’interdiction par la FIA de l’aérodynamique active pour la manche. La publication officielle des mises à jour de l’instance dirigeante du sport automobile a confirmé que McLaren, Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi et Alpine ont introduit des ailerons arrière révisés pour le week-end de Monte-Carlo. Le mode ligne droite a été désactivé pour l’événement en raison de la nature étroite et sinueuse du circuit urbain et du manque de sections adaptées qui en résulte. Par conséquent, les actionneurs des ailes avant et arrière sont redondants, ce qui signifie qu’ils ajouteront du poids inutile aux voitures et gêneront le flux aérodynamique. Pour y remédier, les sept équipes précitées en ont profité pour modifier leurs ailerons arrière pour apporter plus d’appuis, indispensable à Monaco, et/ou réduire le poids. L’aileron avant pose moins de problèmes, mais Audi a supprimé les actionneurs "réduire tout blocage inutile" dans cet élément du R26 cependant. Lorsque les voitures ont été vues pour la première fois jeudi, les modèles Mercedes et Red Bull se sont immédiatement démarqués, McLaren ayant également attiré l’attention lors d’un week-end où le champion en titre des constructeurs a poursuivi son assaut de développement avec une vague de nouvelles mises à jour. Parmi les six changements répertoriés, seuls le capot moteur et l’aileron arrière mis à jour sont spécifiques à la piste, avec des révisions de la suspension avant et du diffuseur destinées à améliorer l’adéquation de ces composants, compte tenu des particularités du circuit de Monaco. De plus, l’aile de poutre et le coin arrière du MCL40 ont été améliorés. Le seul changement apporté à Mercedes concerne l’aileron arrière susmentionné, mais Red Bull a introduit un coin avant et un capot moteur conformes aux spécifications de Monaco. Ferrari est notoirement la seule équipe leader à ne pas avoir modifié l’aileron arrière pour la manche, mais il y a d’autres mises à jour pour le week-end dans la cité-état européenne – concernant la suspension avant, la carrosserie et le diffuseur. Le reste du peloton Williams est la deuxième des quatre équipes à ne pas avoir modifié son aileron arrière, se concentrant sur une amélioration de la suspension avant pour Monaco, avec la nécessité d’un empattement plus court et d’une mise à niveau de l’échappement FW48. Racing Bulls a apporté au VCARB 03 une configuration de suspension avant spécifique à la piste, ainsi que son propre aileron arrière modifié. Aston Martin, quant à lui, a apporté une modification similaire au composant précédent. Toutefois, c’est la troisième équipe qui ne suit pas l’exemple de cette dernière. De plus, l’équipe de Silverstone a conçu de nouvelles grilles de refroidissement et mis à jour le support de tuyau d’échappement de l’AMR26. Haas utilisera également une suspension avant révisée pour répondre aux exigences particulières en matière d’angle de braquage à Monaco, et la structure de l’amortisseur arrière sera également améliorée pour améliorer les performances. Audi a mis à jour le design des rétroviseurs de sa voiture et redessiné le capot et le capot moteur "augmenter efficacement" vos options de refroidissement. Alpine, comme Mercedes, n’a apporté des modifications qu’à l’aileron arrière de l’A526, tandis que le nouveau venu Cadillac est la quatrième et dernière équipe à ne pas arborer d’aileron arrière spécifique à Monaco. Au lieu de cela, la nouvelle escadre américaine a introduit un développement plus général dans cette zone du MAC-26, ainsi qu’un échappement révisé.
