Kimi Antonelli a signé une sublime pole position pour le Grand Prix de Monaco, battant à mort Max Verstappen et Lewis Hamilton dans les rues étroites et sinueuses de Monte-Carlo.
Charles Leclerc a connu une Q3 compliquée, heurtant le mur lors de son dernier tour pour être le plus rapide devant Isack Hadjar dans la deuxième Red Bull.
George Russell a connu des difficultés pendant l’heure de grille en Principauté, n’ayant réussi qu’à terminer sixième, et devra faire face à une question difficile lors de la course de 78 tours pour empêcher son coéquipier Mercedes d’étendre encore son avance au classement des pilotes de F1.
McLaren a flirté avec la rivalité mais s’est rapidement estompée au fur et à mesure que la vue avançait, Oscar Piastri et Lando Norris bloquant la quatrième ligne de la grille alors qu’ils revenaient là où les champions des constructeurs avaient prédit que c’était possible.
Gabriel Bortoleto a brandi un drapeau rouge lors de la Q1, ruinant les tours de nombreux pilotes, mais entrant en Q2 en P15, à laquelle il ne participerait pas.
Le rapport complet des qualifications pour le Grand Prix F1 de Monaco 2026 se poursuit ci-dessous.
P3
McLaren a immédiatement semblé dans la course au début de la Q3, semblant à l’aise pour la première fois du week-end, mais elle allait s’améliorer d’ici peu.
Hamilton a fait tomber le marteau avec un temps de 1:12.553, avant de recevoir un drapeau noir et blanc pour ne pas avoir suivi les instructions du directeur de course.
Mais ce sont Antonelli et Verstappen qui ouvriront la voie, avec un temps de 1:12,3, avec seulement une milliseconde les séparant.
Leclerc a commis une erreur, mais a évité d’enfoncer sa Ferrari dans le mur. Cependant, il devrait retourner sur la piste plus tôt pour que son banquier lui monte son dernier train de pneus tendres.
Après avoir dû abandonner dès son premier effort, il a surpris son public en décrochant la pole provisoire, avec un temps de 1:12.351, soit seulement 25 millisecondes plus rapide qu’Antonelli.
Même s’il aurait du temps pour le dernier tour, la Mercedes et Verstappen bénéficiaient de l’avantage de pneus plus frais.
Et lorsque les derniers tours arrivaient, Verstappen défiait toutes les attentes, mais cela ne suffisait pas. Après que le Néerlandais ait devancé Hamilton de près de deux dixièmes de seconde, Antonelli en avait assez dans sa poche arrière pour dépasser le 71 fois vainqueur du Grand Prix.
Leclerc a heurté la barrière lors de son dernier effort, devant se contenter de la quatrième place sur la grille après s’être désynchronisé avec ses rivaux.
P2
Avant le début de la Q2, Carlos Sainz, qui avait atteint de justesse le segment intermédiaire du classement, était connu pour un lancement peu sûr.
Les rediffusions ont montré le pilote Williams entrant dans la voie des stands au moment où Verstappen passait. Le Néerlandais a fait connaître son manque de plaisir lors de ce quasi-accident via la radio de l’équipe. Cependant, la FIA a refusé de regarder plus loin, sans confirmer aucune autre action.
A 10 minutes de la fin de la séance de 15 minutes, Leclerc ouvrait la marche avant d’être usurpé par Antonelli et Norris. Le 1:12.778 du pilote Mercedes était juste un peu plus lent que son meilleur temps en FP3.
Verstappen a souligné que la pole position pourrait se dérouler de différentes manières à la deuxième place, entre l’Italien et la McLaren.
Plus loin, Arvid Lindblad rejoint les deux pilotes Williams et les deux Alpine en danger d’élimination alors que le chronomètre s’écoule jusqu’aux cinq dernières minutes de la Q2.
Russell a continué à lutter en huitième position, à environ six dixièmes de seconde de son coéquipier. Pendant ce temps, Verstappen a battu le 1:12.704 d’Antonelli avec un 1:12.499 pour envoyer une sérieuse déclaration d’intention avant la Q3.
Hadjar a montré que le rythme de la RB22 n’était pas isolé du côté du garage du quadruple champion de F1, plaçant sa Red Bull au troisième rang devant Ferrari et McLaren.
Son compatriote Gasly a pu échapper au danger alors qu’Alex Albon, Sainz, Nico Hulkenberg, Franco Colapinto et Arvid Lindblad ont rejoint Bortoleto dans la zone d’élimination.
Albon et Lindblad feront l’objet d’une enquête après les qualifications pour un incident dans la voie des stands, ce dernier pilote étant également connu pour gêne, bien qu’il n’y ait pas d’enquête.
SORTI EN Q2 : P11 – Alex Albon ; P12 – Carlos Sainz; P13 – Nico Hülkenberg ; P14 – Franco Colapinto; P15 – Arvid Lindblad ; P16 – Gabriel Bortoleto
T1
Alors que débutait la séance de qualification la plus importante de la saison de F1, le peloton a effectué quelques tours d’échauffement avant de passer à plein régime.
Hamilton a été poussé par son coéquipier Leclerc, Colapinto le dépassant et effaçant l’échauffement du septuple champion des pilotes de F1.
Hadjar, quant à lui, était furieux du “pire tour de préparation jamais réalisé” dans sa Red Bull, se demandant ce que faisait l’équipe de Milton Keynes.
Alors que le temps passait à sept minutes sur une séance de 18 minutes, Leclerc a établi la référence en 1:14.141, près d’une seconde et demie plus lente que le temps d’Antonelli en FP3.
Verstappen, avec un plan de course décalé, a rencontré un trafic intense lors de sa première étape et n’a pu réaliser qu’un temps de 1:14,5 alors que ceux déjà sur le plateau ont considérablement laissé tomber le marteau.
Leclerc a continué à ouvrir la voie, avec un temps de 1:13.339, environ quatre dixièmes plus rapide que Norris en deuxième position.
A sept minutes de la fin, Russell était en danger en 17e position, mais son deuxième effort a propulsé sa Mercedes au 10e rang – le pilote britannique avait clairement du mal à trouver le rythme en 1:14.
Les Alpine de Gasly et Colapinto rejoignent le quatuor attendu à cinq tours de l’arrivée. Un conducteur pourrait-il faire quelque chose pour éviter d’être condamné au sort des Aston Martin et des Cadillac ?
Devant, Leclerc a continué à aller plus vite, avec un chrono de 1:13.293, rejoint par un Verstappen renaissant, qui semblait soudain aussi à l’aise que lors des essais de vendredi.
À quelques minutes seulement de la fin, Antonelli s’est vu montrer un drapeau noir et blanc pour ne pas avoir suivi les instructions du directeur de course, mais d’autres drames étaient à venir.
Bortoleto a coupé le mur intérieur à l’entrée de la Nouvelle Chicane, cassant une barre avant gauche et arrêtant le chronomètre à 2h11. Oliver Bearman et Sainz se sont retrouvés de manière inattendue en danger, occupant respectivement les 18e et 19e places.
Le pilote Williams a été le seul à pouvoir s’améliorer à la mort, se classant dixième le plus rapide, ce qui a poussé les autres Haas d’Esteban Ocon dans la zone de relégation.
Le week-end difficile d’Aston Martin a vu Fernando Alonso et Lance Stroll en tête des qualifications pour les Cadillac, et ils prendront le départ du Grand Prix de Monaco depuis la deuxième ligne.
SORTI EN Q1 : P17 – Esteban Ocon ; P18 – Sergio Pérez; P19 – Olivier Bearman ; P20 – Valtteri Bottas; P21 – Fernando Alonso; P22 – Balade en lance
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