Leclerc révèle la raison de l’accident du GP de Monaco : “Trois freins sur quatre ne fonctionnent pas”

Le Grand Prix de Monaco de Charles Leclerc s’est terminé par une chute au virage Antony Noghes avant le redémarrage de la voiture de sécurité. Le Monégasque a glissé dans les barrières alors qu’il était troisième et a immédiatement informé Ferrari par radio qu’il n’était pas en faute.

“Je n’en assumerai même pas la responsabilité”, a-t-il déclaré à l’équipe, confirmant plus tard aux journalistes à Monaco qu’un grave problème technique l’avait effectivement empêché d’arrêter la voiture.

“Sur les quatre freins, j’en ai eu trois qui n’ont pas fonctionné”, a déclaré Leclerc. “Donc, dans une voiture de Formule 1, ce n’est jamais bon.

“L’avant gauche fonctionnait bien, la moitié avant droite fonctionnait et les deux freins arrière ne fonctionnaient pas du tout. Et quand je ne dis rien, je veux dire dans les données, il n’y a pas de décélération. C’est comme si les étriers n’étaient même pas sur la voiture.”

Leclerc a décrit la situation comme “un cauchemar”, mais a déclaré que Ferrari avait déjà identifié une solution et qu’il passerait à la même configuration de freins actuellement utilisée par son équipier Lewis Hamilton dès la prochaine course.

“La seule chose que je peux dire, c’est que nous avons la solution chez nous, et je passerai aux réglages de Lewis dès la prochaine course, ce qui, espérons-le, sera une étape”, a déclaré Leclerc.

Selon Leclerc, le problème est apparu après une intervention de la voiture de sécurité et s’est progressivement aggravé, au point que si Antony Noghes n’avait pas ralenti du tout, il aurait inévitablement percuté le virage 1.

“Dès que j’ai utilisé la voiture de sécurité, trois de mes quatre freins ont cessé de fonctionner”, a-t-il expliqué. “Je n’ai jamais pu les rallumer, plus rien ne fonctionnait. J’ai essayé de faire beaucoup d’actions dans la voiture pour essayer de l’aider. La seule solution que j’avais était de ne pas freiner dans le dernier virage, mais j’aurais chuté dans le virage 1. Il n’y avait pas de solution.”

Alors que Ferrari enquête toujours sur la cause exacte de la panne, Leclerc a suggéré que cela pourrait être lié à l’usure des freins, qui a toujours été un défi sur le circuit urbain étroit de Monaco.

“Je ne sais pas si c’était un problème d’usure”, a expliqué le Monégasque. “C’est souvent un problème ici. Je ne sais pas de quoi il s’agissait, mais il y avait un problème évident.” Lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà vécu quelque chose de similaire, Leclerc a répondu : « Non, pas à ce point.

“Bien sûr, c’est parfois un peu délicat, mais il n’était pas possible de faire le tour par là.”

Leclerc a déclaré que la haute direction de Ferrari, y compris le directeur de l’équipe Fred Vasseur, avait déjà examiné les données et accepté le diagnostic.

“Fred et Jérôme [d’Ambrosio, Ferrari deputy team principal] J’ai vu les données et je pense qu’elles sont très claires pour tout le monde. Je ne pense pas qu’il y ait le moindre doute là-dessus”, a-t-il déclaré.

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait des points positifs à tirer du week-end, il a répondu : “J’aurai réparé les freins le week-end prochain.”

Leclerc est actuellement quatrième au classement du championnat des pilotes avec 70 points. Hamilton, grâce à sa deuxième place à Monaco, remonte à la deuxième place avec 90 points.

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– L’équipe Autosport.com