Le Grand Prix de Monaco a donné lieu à une série de pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands. Les documents de la FIA publiés après la course révèlent que dans tous les cas, l’infraction était inférieure à un kilomètre par heure. Pour Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto et Pierre Gasly, le dépassement n’était que de 0,1 km/h.
Après la course mouvementée dans la principauté, la FIA a vérifié ses propres lignes de chronométrage et équipements de mesure et n’a trouvé aucune anomalie. Au lieu de cela, l’instance dirigeante estime que le problème est lié aux pilotes de ligne qu’ils ont choisis lorsqu’ils sont entrés dans la voie des stands.
A Monaco, l’entrée des stands peut être légèrement coupée. Il y a un virage à l’entrée de la voie des stands où les pilotes peuvent continuer tout droit sur la droite sur une courte distance en gagnant quelques mètres.
Selon un porte-parole de la FIA, la mesure commence au moment où la première roue de la voiture entre sur la voie rapide. Dans le cas de couper l’entrée, ce serait la roue avant gauche.
Comme le système mesure la vitesse moyenne sur la voie des stands à l’aide de boucles de chronométrage électroniques intégrées dans la surface de la piste et du transpondeur FIA officiel de la voiture, toutes les infractions se sont révélées extrêmement mineures. Dans tous les secteurs de la pitlane, l’effet est en moyenne inférieur à un kilomètre par heure.
Lewis Hamilton, qui a quand même terminé deuxième malgré une pénalité de cinq secondes, a soutenu cette théorie et estime que la ligne choisie était également la cause de sa propre pénalité.
Pierre Gasly, Alpin
Photo par : Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Ouais, je n’accélérais pas. Je pense que c’est comme ça que fonctionne la pitlane. Je fais cette pitlane depuis des années. Ce n’est pas comme si j’y entrais sans appuyer sur le bouton ou quelque chose du genre. Le limiteur de la pitlane entre en action immédiatement”, a déclaré Hamilton lors de la conférence de presse d’après-course.
“Je pense que c’est juste la ligne que vous suivez, qui est la même ligne que nous suivons tous depuis des années où vous entrez, coupez une partie de la ligne blanche, tête en bas, sortez. Et j’ai été surpris d’entendre que j’accélérais parce que je n’accélérais pas vraiment.
“Je pense que c’est la distance et quelque chose que nous devons vraiment examiner parce que j’ai entendu dire que beaucoup de gens l’avaient fait aujourd’hui et qu’ils n’étaient probablement pas au courant.”
La direction de course a mis en évidence le risque avant la course
La FIA a déclaré que la direction de course avait averti les équipes de cette erreur potentielle avant la course, tant en termes de vitesse que de distance réelle mesurée dans la voie des stands, et avait conseillé aux pilotes d’emprunter la ligne d’entrée plus large.
Un détail remarquable est qu’à l’exception de Hamilton, tous les pilotes pénalisés utilisaient des groupes motopropulseurs Mercedes. Cependant, cela n’a rien à voir avec le groupe motopropulseur lui-même ou avec le calibrage du limiteur de la voie des stands.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a admis que, également dans le cas de Piastri, le problème semble être lié à la ligne empruntée dans la voie des stands.
Oscar Piastri, McLaren
Photo par : Anni Graf – Formule 1 via Getty Images
“Nous pensons que cela vient peut-être trop d’un raccourci. Je pense que c’est l’hypothèse à ce stade, alors nous avons dit à Oscar de l’éviter”, a déclaré Stella.
“Mais ça n’a pas été compris au départ. On sait que parfois quand on prend trop de raccourcis, cela peut amener à mesurer au-dessus du limiteur de vitesse. Mais on n’en sait pas plus pour le moment.”
Alpine a demandé un droit de révision sur cette affaire, Pierre Gasly estimant s’être fait “voler” un podium au GP de Monaco.
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